商業(yè)領(lǐng)袖之悍狼王傳福

當(dāng)選理由：超越三洋、索尼的電池大王

職務(wù)：比亞迪事業(yè)公司董事長

年齡：38

人氣：5，790

在電池行業(yè)，比亞迪是狼，趕走了三洋、索尼等勢力強(qiáng)大的日本狼，占山為狼王！在比亞迪，王傳福是頭狼為大。他有著毋庸置疑的權(quán)力，比亞迪的每一個重大決策都要他拍板，他甚至不用與其他高層商議，不在乎其他股東提出質(zhì)疑，也不屑香港的基金經(jīng)理們說三道四。

“我的決策有98％以上是正確的！”王傳福認(rèn)為。他說這話很是自信，因?yàn)樗屠峭醯馁Y本。他是電池行業(yè)的專家，他從本科、研究生到后來的事業(yè)，沒有離開過電池，他是享受國務(wù)院特殊津貼的專家，在比亞迪，幾乎沒人比他更懂電池。

正是出于技術(shù)上的自信，王傳福銳利的眼光才能一次又一次地穿透煙幕，直擊機(jī)會。1993年，他從一份國際電池行業(yè)動態(tài)中得知日本將不再生產(chǎn)鎳鎘電池。他立即意識到這是中國電池企業(yè)的一個黃金機(jī)會，決定馬上生產(chǎn)鎳鎘電池。買不起千萬元的生產(chǎn)線，他干脆憑借技術(shù)，自己動手做關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成一個個可以人工完成的工序，這種半自動化半人工化生產(chǎn)線所具備的成本優(yōu)勢成為他日后商戰(zhàn)無往不利的“尚方寶劍”。成立公司的當(dāng)年，他成功賣出了3000萬塊鎳鎘電池。

2000年，他不顧非議，毅然投入巨資開始鋰電池的研發(fā)，很快擁有了核心技術(shù)，并于該年成為摩托羅拉的第一個中國鋰電池供應(yīng)商。進(jìn)軍國際市場就把價格從日本人壟斷的8美元拉到2.5美元，2年時間搶到全球23%市場。

7年來，比亞迪整體業(yè)務(wù)毛利率超過四成，與大多數(shù)競爭對手虧損難止對比鮮明；鎳鎘電池全球第一，鎳氫電池第二，鋰電池第三。在王傳福的日程表里，三年之后，二、三這樣的數(shù)字統(tǒng)統(tǒng)消失，“一”將取代一切，“電池大王”名副其實(shí)。

也正是出于技術(shù)上的自信，王傳福對于近年來眼紅的三洋等日本公司的專利訴訟，泰然處之。因?yàn)樵谒磥?，比亞迪完全有機(jī)會，讓對手在充電電池這個領(lǐng)域，無法活著等到最終的裁決。

王傳福是自信的狼王，也是有憂患意識的狼王，他深知生物鏈上，狼后面還有人，還有覬覦狼肉、狼皮的獵人在端著獵槍尋找狼的蹤跡。已經(jīng)通過手機(jī)電池和新上馬的STN－LCD項(xiàng)目，分享了手機(jī)市場盛宴的比亞迪，“天花板”隱約可見。敏捷的王傳福又作了一個決策，進(jìn)軍汽車業(yè)，造電動汽車，造世界上第一輛F1電動車。于是，他力排眾議，花3億多入主了陜西秦川汽車。

連美國通用都放棄的電動汽車，比亞迪憑什么進(jìn)入？王傳福志在必得。他認(rèn)為，電動汽車的關(guān)鍵是電池技術(shù)，隨著鋰電技術(shù)的日臻成熟，電動汽車市場的能量將在兩三年后彰顯。而比亞迪的主營電池業(yè)務(wù)還有兩三年的持續(xù)增長期，其電動汽車鋰電池技術(shù)正當(dāng)其時。收購秦川，意在構(gòu)筑汽車電池產(chǎn)業(yè)化的平臺，同時搶占電動汽車市場的先機(jī)。這一點(diǎn)，臺灣最大的制造業(yè)企業(yè)鴻海集團(tuán)老板郭臺銘和他英雄所見略同，這位大亨曾有和王傳福共同控股秦川汽車的打算，但遭拒絕，王傳福表示自己有200%的信心生產(chǎn)電動汽車。

狼的天性在于尋獵、搏擊，當(dāng)上狼王更要具備震懾的威力。這一次，王傳福把“終極目標(biāo)”鎖定在豐田身上，那就是總有一天，要和豐田在全球電動汽車市場一決雌雄。

“我們在上海保稅區(qū)買了幾十輛車，凌志、豐田……哪個車好就買哪個來拆，主要是為了研究，研究每一個機(jī)件，拆完再裝上。一輛車30萬賣給你，你要把它拆出來消化了，摸透了，那它的價值就是3000萬了。現(xiàn)在大概拆了拆了有十幾輛豐田車了，我們還會再拆。”