魚翅吃膩了來碗粥

沈小雨

7 月8日，東風悅達起亞汽車公司逆市而上，推出一款MPV——起亞嘉華。嘉華采用比金屬材質降噪更好的材料制作發動機蓋，使噪音明顯降低，同時用高科技手段使嘉華的安全性能達到國際先進水平。

嘉華的問世無疑在已經低迷的車市引起串串疑問;在車市如此不景氣的時候進入競爭的行列，不是自找苦吃嗎？

其實有一個現象值得關注:今年以來，中國的MPV市場持續升溫，市場規模達到52億元，銷量和市場規模同比分別增長33%和23%。MPV市場呈現出銷量、市場規模逐漸增長，銷售平均價格波動下行的態勢。

DYK（東風悅達起亞）的副總經理李春榮也樂觀地認為;就每一個細分市場來說，4月銷量有所下降，而MPV占全國乘用車的4%，增長速度高于全國乘用車速度。MPV市場成長快，這是機會，市場經濟就是根據你自己的資源抓住機會，嘉華是個好資源，又抓住了機會。

19世紀70年代，法國的瓦爾拉斯、英國的杰文思和奧地利的門格爾幾乎在同時提出了一個抽象的經濟理論——邊際效應價值論。這個理論強調決定商品價值的是商品的邊際效應。它否定了作為古典經濟學理論基礎的勞動價值論，導致了對西方古典經濟學理論的全面改造，就是所謂的西方經濟學領域的“邊際革命”。

消費者行為理論假定消費者是經濟人，其目的是用有限的收入通過適當的消費行為，來使自己的欲望得到最大化的滿足。邊際效應，是指消費者在消費商品或勞務時所感受到的滿足程度，它從需求的角度對價格的形成作出解釋。效應論的觀點認為商品價值的大小取決于它給消費者所帶來的效應的大小并由消費者感受到的效應大小決定的。效應價值論又叫主觀價值論，是西方經濟學的一個理論基礎。

從這個意義上講，汽車市場最近一段時間的降價潮僅僅從銷售價格的角度而沒有從營銷的角度考慮問題。邊際效應是在一定時間內增加一個單位的商品或勞務所得到的新增加的效應，邊際效應等于總效應的變動量與商品消費量的變動量之比。

邊際效應遞減規律具有普遍性，人們不愿意總是增加某一種商品的消費，不愿意局限在一種商品的消費上，邊際效應遞減的趨向，反映出人們多樣化消費的需求，促使人們為獲得更大程度上的滿足而追求多樣化的消費。

當一個人吃飽了大魚大肉以后，再給他山珍海味而且告訴他是很優惠的價格，他也不會消費，如果是一碗粥，結果就不同了。

從這個理論我們不難看出，所謂邊際效應實際是商品對用戶有效需求的最大化，就是說；誰的產品能夠最大限度滿足用戶的需求，誰就能夠在市場的競爭中獲勝。因為從供求關系的理論講，廠家在追求供給邊際效應的最大化時，消費者在追求需求邊際效應的最大化。兩者的結合部位，就是產品價格形成和市場占有的區域空間。用戶選擇的產品，就是選擇了最大化的邊際需求。

對用戶來說，公共選擇理論最適合他們的口味，宏觀調控也好，汽車暴利也好，都不是理由，根本原因是邊際消費的需求。

當年汽車市場的井噴式爆發，也沒見哪家汽車企業事前把車價降了下來。所以公眾用鈔票選擇產品，用舉手選擇政策，是市場經濟理論的概念之一。

吃膩了大魚大肉，來碗粥怎么樣？不過東風悅達起亞嘉華可不是一般的粥，至少是八寶蓮子粥或十全養生粥這個檔次的。