杭州市鋼材市場現(xiàn)狀與趨勢

徐霄紅　王自勤

鋼材是生產(chǎn)資料中需求面最廣、交易量最大的品種，杭州市的鋼材市場在數(shù)量、規(guī)模上，處于省內(nèi)領先地位。為了反映杭州市鋼材市場發(fā)展的現(xiàn)狀，我們對杭州市部分鋼材市場和鋼材經(jīng)銷企業(yè)進行了重點調查和抽樣調查。重點以訪談的形式調查了浙金鋼材市場、三里洋鋼材市場、浙江省金屬公司、浙江物產(chǎn)國貿(mào)公司等單位。并對上述市場里的經(jīng)營戶進行了訪談。抽樣調查采用問卷的方式，對象包括浙金鋼材市場、杭州物資城、三里洋鋼材市場、新世紀鋼材市場等市場里的鋼材經(jīng)營戶。重點主要涉及杭州鋼材市場的總體狀況、鋼材加工狀況、鋼材市場供求趨勢等。問卷調查主要涉及鋼材貨源、運輸、倉儲、銷售去向、加工、服務等問題。問卷調查共發(fā)出問卷80份，收回調查問卷42份，收回率52.5％。

杭州市鋼材市場的分析

杭州市現(xiàn)有鋼材市場年總交易額約為200億元～230億元，即600萬噸左右。其中最大的鋼材市場為杭州物資城，交易額在80億元以上。該市場是杭州最早的鋼材市場，創(chuàng)建于1993年。通過調查，我們發(fā)現(xiàn)杭州的鋼材市場有以下特點：

依托物流基礎設施，形成成本優(yōu)勢。從杭州市幾家大的鋼材市場的形成看，都是依托碼頭、鐵路等運輸設施或倉儲設施建立起來的，這些場所一般都有堆場、龍門吊等設施，為鋼材經(jīng)營戶提供服務。同時，調查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷戶對目前杭州鋼材市場最不滿意的地方也仍然是交通（占63.4％）。

鋼材市場已從簡單重復建設逐步走向分工與專業(yè)化。主要表現(xiàn)在二個方面：一是經(jīng)營品種上的分工；二是鋼材市場的幾個層次都已開始在杭州出現(xiàn)。杭州原來鋼材市場基本上屬于中端與低端市場，現(xiàn)已出現(xiàn)高端市場，即市場實體為寫字樓，而不是到處堆放著實物的營業(yè)房。

市場集聚化趨勢。目前杭州的鋼材市場幾乎都集聚在城北運河地區(qū)、康橋地區(qū)。產(chǎn)生這種集聚現(xiàn)象的原因，首先是這些區(qū)域都有交通便利、土地成本相對較低等優(yōu)勢；其次，集聚并沒有產(chǎn)生惡性競爭，從而使集聚現(xiàn)象能維持下去。相反，集聚產(chǎn)生了正的外部效應（信息暢通、知名度提高等）。作為一個反證，遠離這一鋼材市場群落的彭埠鋼材市場（位于城東）卻辦不下去了。

重視加工等配套服務。所有鋼材市場都有剪切加工等配套服務。有的是由市場管理部門投資，向客戶收取加工費。有的是經(jīng)銷商投資，收費則包含在鋼材的銷售價格之中。

注重市場信息的提供。調查發(fā)現(xiàn)，鋼材經(jīng)銷商在選擇市場時十分注重信息因素（35.8％），其次是設施與服務（25.9％），以及交通因素（22.2％）因此，鋼材市場的信息化建設應放在重要位置。

鋼材加工的分析

鋼材加工也是本次調研的一個重要問題。綜合各方面的調研資料，對鋼材加工的需求和供應的分析如下：

鋼材加工的需求在不斷上升。40％左右的鋼材經(jīng)銷商有加工的要求。對加工的種類，以剪切為最多（31.7％），其次是開平（25.4％），折彎的較少（19.0％）。幾大鋼材市場和公司一致認為對鋼材加工的需求趨于上升。在西方國家，幾乎所有鋼材都是加工后配送的。在調查中，用戶要求加工的比例為31％。保守一點估計，加工比例為20％，則杭州鋼材市場全年加工量為120萬噸。

鋼材加工設備是鋼材市場的必備條件。鋼材加工設備已是所有以最終客戶為目標市場的鋼材市場的必備設施，許多鋼材經(jīng)銷大戶也有自己的加工設備。鋼材加工已成為鋼材貿(mào)易的延伸，是必備的配套服務。以三里洋為例，設備投入為600萬，用于加工中厚板，年加工能力為10萬噸，以加工費凈收益每噸為10元計，全年總收益可達100萬元，但如果考慮廠房等固定資產(chǎn)投入，收益率并不很高。

鋼材加工業(yè)競爭激烈、存在風險。據(jù)估計，目前杭州上規(guī)模的鋼材加工中心在10個以上。除鋼材市場外，華冶在杭州有剪切中心，一些鋼材生產(chǎn)企業(yè)也想在杭州設立加工中心。剪切設備的生產(chǎn)已很熱，行業(yè)風險已凸現(xiàn)。而這些鋼材經(jīng)銷商自設的小型加工生產(chǎn)線則不計其數(shù)。而且，鋼材需求的大戶也可能自備加工設備。

鋼材經(jīng)銷商的物流分析

通過問卷調查的匯總分析，杭州市部分鋼材經(jīng)銷商的物流有以下特點：

運輸方式多樣化。由于杭州地處水陸交通樞紐，鋼材運輸公路占45.9％、鐵路占28.4％、水路占25.7％；當前鋼材庫存較高。我們調查的經(jīng)銷戶平均鋼材庫存量為2738噸，基本相當于一個月的銷售量（2814噸），說明當前鋼材庫存較高；開展送貨服務的比例較低。58.6％的鋼材經(jīng)銷商不提供配送服務，用戶自己提貨。由第一方或第三方物流企業(yè)配送的比例低，第三方物流企業(yè)送貨的占27％；倉庫以租賃為主，商戶自己擁有倉庫的只占21％，68.4％的商戶的倉庫是租賃來的。而這些倉庫中，21.6％是前店后庫式的，47.1％是專用倉庫，25.5％則利用碼頭的倉庫。這些商戶擁有或租用倉庫的面積平均為1576.8平方米；鋼材流向以周邊地區(qū)為主，在鋼材流向調查中，23.0％的鋼材經(jīng)銷商以服務市區(qū)為主，44.5％的經(jīng)銷商以周邊地區(qū)為主，17.6％的經(jīng)銷商的主要服務對象是周邊工業(yè)園區(qū)。

杭州市鋼材市場正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)專業(yè)市場向現(xiàn)代市場兌變過程。鋼材經(jīng)銷商也完成了資本原始積累過程，出現(xiàn)了一批資本達幾千萬甚至幾億的鋼材經(jīng)銷企業(yè)。這必然導致交易方式及分銷渠道等方面發(fā)生變革。鋼材加工等配套設施愈來愈成為鋼材市場必備條件。但是，鋼材市場的物流水平仍很低，開展的配送的比例很小，倉庫設施簡單、落后，庫存周轉慢，物流信息化程度不高。因此，大力發(fā)展的以鋼材配送、加工為主業(yè)的第三方物流企業(yè)，對于提升杭州鋼材市場的層次，改善市場流通效率，是一條有效的途徑。