美的汽車云南起步

美的集團董事局主席、首席執(zhí)行官何亨健6月9日在昆明宣布，美的將利用3至5年時間，進入全國客車行業(yè)前三名，將汽車產業(yè)打造成為美的繼家電之后又一支柱產業(yè)。同一天，美的“整合云南汽車產業(yè)”項目也全面啟動。云南成為美的進軍汽車產業(yè)的第一站。

6月9日，美的進軍汽車產業(yè)的第一土正式在昆明高新區(qū)培下，同時也標志著美的20億元“整合云南汽車產業(yè)”的云南客車項目，正式由并購步入全面經營的階段。美的集團副總裁、汽車項目總負責人趙勇還宣告，到明年4月份，一座設施先進、功能齊全、首期年產3000臺的現代化客車制造企業(yè)將在昆明崛起，初圓美的的“汽車夢”。

3億元建云南客車基地

美的“整合云南汽車產業(yè)”項目是在去年的昆交會（8月26日）上簽下的，作為云南以及建設現代新昆明引進的一個大項目，從簽約以來，一直成為媒體關注的焦點。

去年昆交會簽約，今年昆交會“完婚”，足以體現美的對整合云南汽車產業(yè)，強勢進入汽車產業(yè)的心情。作為美的集團投資發(fā)展汽車產業(yè)的首項重大舉措，美的集團在規(guī)劃和建設上也別有用心。首先是成立了云南美的汽車產業(yè)控股有限公司，全方位負責美的云南汽車產業(yè)的規(guī)劃、建設和管理。計劃一期投資3億元，在高新區(qū)規(guī)劃建設占地300畝，建筑面積8萬平方米的云南客車基地。

美的集團副總裁趙勇向記者透露，該基地的產品將以8-12米的公路客車、旅游客車和城市公交為主，產品覆蓋普、中、高檔全系列，采用國內成熟、先進的客車組焊、涂裝設備和工藝，同時還將配套建設研發(fā)中心、中試工廠、測試線和封閉式試車場等。這樣的一個現代化客車制造廠，據悉將在明年的4月份完工。預計到2008年，整體的銷售將突破50億元，躋身于中國先進客車行業(yè)之列。

“云南造”美的已問世

其實，美的“造”的汽車在今年昆交會開幕當天就已經顯露山水了。昆交會室外展區(qū)，打出“美的”標志的美的汽車已經引起很多人的注意。在當天的奠基儀式上，車尾部清一色“美的”標志的客車同樣引人注目。

美的參與運作的“云南造”汽車已經問世了，但媒體對此卻毫無知曉。在6月9日美的舉行的新品介紹會上記者才了解到，美的去年7月份就已經介入昆明旅行車廠，從經營、管理方面參與昆明旅行車廠原系列產品的開發(fā)和運作。據了解，目前美的正在與云客等昆明的客車生產廠進行對接，全面整合昆明地區(qū)的汽車生產企業(yè)，最終充實云南客車基地，完成美的進入全國客車第一集團軍的謀略。

看好云南客車市場前景

近段時間以來，美的集團在收購兼并、重組投資方面動作頻頻。繼云南的汽車項目簽約后，已經與湖南的三湘客車牽手，投資額度也是上億元。云南為何成為美的全國戰(zhàn)略布局的首選，美的有關高層更多是從云南客車市場的前景角度來解釋。

何亨健說，投資發(fā)展汽車產業(yè)是美的實施“以家電制造為基礎，通過并購與重組，實現由單一產業(yè)向相關多元產業(yè)發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃的一個重點舉措。此前，美的已在全國20多個城市進行了布點調研，云南憑借全國第一的公路里程、豐富的旅游資源和運輸資源，成為了美的汽車產業(yè)整體布局中的重要一環(huán)。據了解，目前云南客車市場的競爭普遍處于較低水平，旅游車廈門金龍當道，公路客車宇通和大宇“兩宇”一騎絕塵，“云南造”客車所占的比重很少，云南能在全國叫響的品牌幾乎沒有。經過1999年至2001年的高速發(fā)展期后，云南客車市場的容量每年都在以15%左右的速度穩(wěn)定增長。2002年，云南客車市場的整體銷售達4000臺左右，“蛋糕”價值達4.5億元。

盡管云南客車市場的基礎較弱，但美的看好云南客車市場的發(fā)展前景。云南旅游大省、公路里程全國第一、“村村通油路”等先決條件已經讓美的看到，2004年云南客車的需求量將在4000—4500臺，市場（尤其是中低檔市場）增長空間較大，在未來10年內擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

記者在采訪中了解到，在美的汽車的產業(yè)布局中，以云南為根據地的西部和以湖南為中心的中部以及廣東珠三角將是生產和銷售的重點，而“云南造”的美的汽車在搶占當地市場、輻射周邊市場的同時，拓展泰國、越南、緬甸等東南亞市場也是一個重要因素。

記者觀察：家電行業(yè)爭吃汽車蛋糕

美的集團董事局主席、首席執(zhí)行官何亨健在6月9日的奠基儀式上亮出了美的進軍汽車產業(yè)的整體目標：利用3至5年的時間進入全國客車行業(yè)前三名，將汽車產業(yè)打造成為美的繼家電之后又一支柱產業(yè)。

近兩年，奮戰(zhàn)在家電及IT行業(yè)的民營企業(yè)一起殺入汽車制造領域，一時間長袖蔽日、鑼鼓喧天。據不完全統計，自2002年初以來，進入整車制造圈的民營資本已達117 億元人民幣之巨，其中家電企業(yè)進軍汽車業(yè)的趨勢最為明顯，中國車業(yè)中除國有、外資之外的“第三股勢力”正在迅速壯大。

在經過彩電、空調等價格大戰(zhàn)的洗禮后，中國家電行業(yè)無可爭議進入了微利時代，已在家電市場站穩(wěn)腳跟并積累了雄厚資本的家電大鱷便紛紛尋找新的“奶酪”，而如日中天的汽車業(yè)，逐漸進入了家電商的視野。事實上，自從1999年吉利汽車開民營企業(yè)制造整車先河以來，國內民企前赴后繼，從未泯滅過造車的夢想。

目前已進入或正準備進入汽車行業(yè)的家電行業(yè)公司有江蘇春蘭、寧波波導、廣東美的、河南新飛、寧波奧克斯、西安比亞迪等數十家知名企業(yè)，他們之中有的已有車型問世，有的正在積極籌劃之中。