新老奧迪Ａ６完全揭秘

全新奧迪A4上市以后，市場反響熱烈，消費者提出了很多關心的問題，為此，一汽—大眾銷售有限責任公司總經理李武對此做出了答復

《中國新時代》∶新A4最低27.54萬，與寶馬3最低價36.5萬差7萬，但有人指出，新A4的低價來自于低配置，你們如何評價？

李武∶27.54萬是指1.8T手動擋這款車的基本型，基本型是關鍵詞。基本型的概念來自德國，德國汽車市場的個性化訂單程度很高，因此，廠家一般只公布裸車價格，然后用戶可以根據自己的需求再添加裝備。但我們的這個基本型和德國的\"裸車\"概念還不一樣，我們的基本型裝備更多，用戶完全可以在不添加任何裝備的情況下把車開走，而德國的裸車一般就不行。這也是考慮到了中國市場的特殊情況。

一汽－大眾目前已經率先在國內實行了真正意義上的個性化訂單產銷模式，現在是在新A6L上，將來當然也會推廣到新A4上，因此，我們給用戶提供了1.8T手動檔基本車型，是未來訂單生產模式下的基本配置車型價格，將來，我們完全可以根據用戶的喜好提供更多的選擇。我們相信，個性化訂單將是中國汽車市場發展的一個趨勢，而奧迪品牌是率先在國內采取這一模式的，我們已經走在了前面，因此在定價方面與其他企業考慮的因素不同。

如果用戶選配自動擋，一般要在這個基礎上加上2000多歐元（2萬多人民幣），當然是高檔車的自動擋。此外，還有幾十項選裝配置，其中包括天窗、空調、音響、CD機、巡航定速、后部氣囊、大燈、防眩目后視鏡、木質內飾條等等，僅座椅一項就有真皮、電加熱、多方向可調等等多種選擇。不同的是，考慮到國內用戶相對較高的要求，我們相應地提高了基本型的配置水平，詳細的情況用戶可以仔細對比。

另外，和競爭車型的對比問題，只有在配置相同或相近的條件下對比才有意義。我認為，可以直接對比的是1.8T自動擋頂級配置的車型，我們的價格指數與競爭對手相當，而在德國市場這款車的價格比對手高，銷售情況也非常好。所以，我們說全新奧迪A4具有很高的性價比和價格競爭力。

《中國新時代》∶和老A4相比，您認為新A4的價格是否有了實質性的降低？

李武∶兩年多前，上一代奧迪A4上市時的價格是37.9萬到55.9萬，現在新奧迪A4是27.54萬到47.95萬。當然，這中間還有我們對老A4兩次促銷的因素。總之，新奧迪A4已經形成了一個全新的價格體系，它與奧迪A6L的價格體系很和諧，與對手相比，具有很強的競爭力。

《中國新時代》∶那為什么不提供2.0T和3.0 quattro全時四驅基本型的價格？

李武∶目前我們只提供一款2.0T頂級配置的車型，這只是暫時的，將來，我們會將個性化訂單產銷模式擴展到全新奧迪A4，到那時我們自然會公布2.0T基本型的價格。3.0 quattro全時四驅目前也只有一款頂級配置車型，這款車型的銷量本來就很小，如果未來市場有足夠的需求，我們沒有理由不提供更豐富的選擇。

《中國新時代》∶有人認為，A4的整體底盤結構、以及外形沒有大的變化，憑什么叫全新A4？

李武∶確實，底盤的變化的確是衡量一款車型是否全新的主要標準，甚至是最重要的標準。對此，我們已經在新聞稿中對全新奧迪A4底盤結構變化作了比較詳細的描述，當然還有新外觀和新發動機、變速箱、主被動安全系統的說明。

關于底盤的變化，我想特別說明一下，由于底盤結構進行了重新設計，70%以上的底盤零部件都進行了重新設計、匹配、測試、認證、路試等等，成本相當高，性能也有很大提高。外觀的變化也很大，老A4的模具都廢掉了，重新開發了新模具，耗資數億元。

配置了全新的世界頂尖發動機、變速箱，對此我們有詳細說明，在此特別指出那些看不見的配置， 比如配置博世公司最高級的8.0版本ESP電子穩定系統，二級釋放安全氣囊，大家也不妨查一下所有的國產車和進口車，有哪些車型配置了這樣高級的主動、被動安全裝備，國產B級車中更是絕無僅有。其實，上一代奧迪A4在安全方面的表現已經是出類拔萃了。不妨可以看一下國外機構進行的碰撞對比，奧迪A4的安全性甚至超過了某個歷來以安全作為最大賣點的對手，只是我們認為，最高的安全是高檔車理應具備的一個基本條件，沒有刻意宣傳。在A4原有的高安全性基礎上，新增的這些配置看不見、摸不著，關鍵時候能夠有效保護用戶的生命安全，反映出奧迪一貫注重的內在品質。

還有內飾的問題，當前我們想不出什么理由一定要改變它，因為它已經是業界公認的同級高檔轎車中的經典，可與更高級別的高檔豪華轎車媲美。盡管如此，我們還是使用了一些高科技的新材料，對內飾顏色也進行了重新匹配。

全新奧迪A4體現在從內到外的重大改變上，已經完全是全新的奧迪A4轎車。

人們也許會問，老A4的生命周期只有一半，至少還有3年才需要換代，為什么這么早就換代了？這沒辦法，因為奧迪家族要使用統一的標志性新前臉設計，還有不少近兩三年才投入量產車型的最新技術和配置，要使用戶能盡早享受到奧迪的新設計、最新技術和配置，適應競爭的新形勢。

《中國新時代》∶為什么不配置MMI這項奧迪驕傲的裝備呢？

李武∶MMI作為一種非常高級的車輛多媒體交互系統，最早是在奧迪A8上使用，后來移植到現在的全新奧迪A6L中，現在已經受到我們全新奧迪A6L用戶的普遍歡迎。但在高檔B級車市場，對MMI的需求到底有多大，我們還有待進一步了解。

在德國MMI在A4上是選裝配置。可以這么說，MMI只是在目前的車型中沒有裝備，如果我們發現市場對MMI有足夠的需求，我們完全能夠提供這一裝備。

此外，裝備導航系統后，新奧迪A4的消費者也能獲得采用MMI操作邏輯的系統，這一系統能很好的滿足他們的需求。