漫話“飛機(jī)拍攝”

在各種攝影題材中，拍攝飛機(jī)的難度較高，筆者對(duì)此關(guān)注多年，現(xiàn)將一些體會(huì)與影友交流。

認(rèn)識(shí)飛機(jī)

要拍攝飛機(jī)，首先要認(rèn)識(shí)飛機(jī)，攝影師拍攝飛機(jī)的水平與其對(duì)航空知識(shí)的掌握是成正比的。首先要問：飛機(jī)有多少種?怎樣分類?

以飛機(jī)的推進(jìn)方式分，可以分為噴氣式飛機(jī)與螺旋槳式飛機(jī)，等等；以飛機(jī)的用途分，可以分為軍用飛機(jī)與民用飛機(jī)，運(yùn)貨的運(yùn)輸機(jī)與載客的客機(jī)，等等；

各種飛機(jī)之中，螺旋槳式的飛機(jī)在飛行速度、飛行高度方面比不上噴氣式飛機(jī)；在飛機(jī)動(dòng)作方面，大型運(yùn)輸機(jī)非常笨拙，而戰(zhàn)斗機(jī)則非常靈活；在飛機(jī)體積方面，大型運(yùn)輸機(jī)體積龐大，而戰(zhàn)斗機(jī)則小巧玲瓏……。

不同飛機(jī)所具有的不同特點(diǎn)，這就要求攝影師必須熟悉這一切，才能掌握飛機(jī)的規(guī)律，選好拍攝角度，把握拍攝時(shí)機(jī)，拍到杰出的圖像。

認(rèn)識(shí)飛機(jī)場

拍攝飛機(jī)最理想的地方就是飛機(jī)場，其次就是在飛機(jī)固定的航線上，在其他地方，飛機(jī)飛得極高，飛行速度極快，運(yùn)動(dòng)方向、軌跡不定，攝影者難以掌握。像2001年9月11日美國紐約有攝影師恰好拍下飛機(jī)撞大樓的鏡頭，這種機(jī)會(huì)難以遇到，作為攝影師，只有時(shí)刻準(zhǔn)備著，才有機(jī)會(huì)搶拍到突發(fā)事件的精彩鏡頭。

飛機(jī)場占地甚廣，一般的都要以千米計(jì)，周圍地勢往往較為平坦、空曠，在起飛區(qū)附近，沒有樹木，夏天極為炎熱，氣溫常常遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于天氣預(yù)報(bào)的預(yù)測溫度冬天則是北風(fēng)凜冽，寒氣逼人，氣溫常常遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于天氣預(yù)報(bào)的預(yù)測溫度；而在下雨天則無處避雨。所以，到飛機(jī)場附近拍飛機(jī)，一定要注意天氣，保護(hù)好自己。

攝影器材

對(duì)照相機(jī)有什么要求呢?對(duì)于愛好者來說，拍攝照片只是自己看的，大不了就是送去參加攝影比賽，因此，135照相機(jī)已經(jīng)足夠了；假如使用大型照相機(jī)，操作難度要高得多，往往要經(jīng)過一個(gè)艱苦努力的過程，才能得心應(yīng)手地拍攝飛機(jī)。就以135照相機(jī)來說，也有許多種類，一般我們用的多為單鏡頭反光照相機(jī)及旁軸取景照相機(jī)。這兩類照相機(jī)用于拍攝飛機(jī)，可以說是各有長短。假如用廣角鏡頭在飛機(jī)場內(nèi)拍攝，可能會(huì)覺得旁軸取景照相機(jī)使用起來會(huì)方便一些，特別是在飛機(jī)內(nèi)部拍攝照片。假如拍攝戰(zhàn)斗機(jī)的飛行表演，由于旁軸取景照相機(jī)使用長鏡頭不方便，因而這時(shí)用單鏡頭反光照相機(jī)較好。

對(duì)于拍攝戰(zhàn)斗機(jī)來說，由于其飛行速度極快，尤其是在舉行飛行表演的時(shí)候，各種特技飛行動(dòng)作極多，飛行范圍很大，時(shí)間極短，而天空光照情況相差三級(jí)光圈以上，飛機(jī)從這一邊飛到那一邊可能只有幾秒鐘，要是手動(dòng)相機(jī)，可能根本來不及調(diào)整光圈和快門速度，這時(shí)容易出現(xiàn)曝光不足或者曝光過度。

筆者建議，若想拍攝戰(zhàn)斗機(jī)的飛行表演，應(yīng)當(dāng)使用電子快門的、有速度優(yōu)先或光圈優(yōu)先的照相機(jī)，比較容易掌握。

使用怎樣的鏡頭較好?使用自動(dòng)對(duì)焦的比較好還是使用手動(dòng)對(duì)焦的比較好?筆者認(rèn)為，假如拍攝飛行中的飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)距離拍攝者總要在數(shù)百米之外，用手動(dòng)對(duì)焦鏡頭即可，在拍攝戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演的時(shí)候，將手動(dòng)鏡頭調(diào)到無限遠(yuǎn)處，飛機(jī)都在焦點(diǎn)范圍之內(nèi)，這時(shí)，假如光線暗些，開大些光圈，使快門速度高一些，以利將飛機(jī)凝固在畫面上，否則，高速飛行的飛機(jī)在慢速快門拍攝下會(huì)變成一道虛影。

另外，筆者建議拍攝者盡量使用三腳架，筆者在1996年拍攝珠海航展飛行表演的時(shí)候，沒有使用三腳架，使用IS0100的膠卷手持照相機(jī)拍攝，事后觀看照片發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)照片清晰度不足，即便使用的鏡頭焦距很短；過了兩年1998年再去拍珠海航展的時(shí)候，筆者盡量使用三腳架，這時(shí)拍出的照片清晰度大為提高。

膠卷要怎樣的才好?黑白膠卷還是彩色膠卷，要看拍攝者自己的意愿，但筆者建議，膠卷的感光速度應(yīng)在IS0100為好。以筆者所見，飛行表演都在晴朗的白天；假如天氣不好，風(fēng)雨交加的時(shí)候，飛機(jī)往往會(huì)停飛，飛行表演會(huì)取消，所以，用感光速度適中的膠卷，照相機(jī)的快門速度和光圈易于配合：舉例說，燦爛的陽光下，用IS0100的膠卷，曝光組合數(shù)據(jù)為： F16，1／125s；假如光圈增大一級(jí)，使用F11，這時(shí)快門速度為1／250s。我們再想想飛機(jī)的飛行情況，假如飛機(jī)飛到強(qiáng)光的區(qū)域，這時(shí)F11的光圈不變，而自動(dòng)的快門速度就要用到1／1000s，這時(shí)照相機(jī)的快門速度和光圈都留有余地。假如膠卷用到IS0400，而照相機(jī)的最高快門速度只有1／1000s，鏡頭的最小光圈只有F22，這時(shí)在上述的情況下，就會(huì)超出照相機(jī)的曝光范圍。可見，在強(qiáng)烈陽光下使用高感光度膠卷，對(duì)照相機(jī)的功能會(huì)提出更高的要求，攝影者應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)。

1996年筆者去拍珠海航展，見有人將IS01600的膠卷裝在理光KR-5上使用，筆者對(duì)他說，你肯定拍不好。為什么?因?yàn)槔砉釱R-5的最高快門速度為1／1000s，筆者看到他使用的長焦鏡頭最小光圈為F22，假如他拍攝飛機(jī)飛到太陽底下的鏡頭，膠卷一定會(huì)嚴(yán)重曝光過度，這時(shí)高光位的層次全部消失，由于飛機(jī)很小，不加密度擴(kuò)印可能根本看不見飛機(jī)，即使加密度擴(kuò)印飛機(jī)出來了，飛機(jī)的層次、色彩也會(huì)大受損失。

拍攝技巧

拍攝飛機(jī)的基本技巧是怎樣才能拍到清晰的照片，使用短焦距的鏡頭拍到的飛機(jī)太小了，即便用高倍率放大，也不一定能夠達(dá)到希望的大小，而且，在高倍率放大的時(shí)候，畫面的層次、清晰度、色彩濃度都要大打折扣。因此，對(duì)于拍攝飛行在空中的飛機(jī)來說，只能用盡可能長一點(diǎn)焦距的鏡頭，才能拍到較為滿意的畫面。

以筆者的經(jīng)驗(yàn)，拍攝飛行表演中的戰(zhàn)斗機(jī)，不宜使用太長焦距的鏡頭，筆者曾經(jīng)打算使用?000mm的鏡頭，發(fā)現(xiàn)根本無法追上迅速飛行、飛行狀態(tài)變化萬千的戰(zhàn)斗機(jī)，使用500mm的鏡頭也難以達(dá)到將飛機(jī)保持在畫面之中的要求；使用200～300mm焦距的鏡頭比較容易掌握。

使用200～300mm的鏡頭還有另一個(gè)原因，就是當(dāng)焦距對(duì)在無限遠(yuǎn)的時(shí)候，往往恰好是在對(duì)焦環(huán)扭到限位的時(shí)候，這樣比較容易對(duì)準(zhǔn)飛行迅速的飛機(jī)；筆者試過使用500mm的長焦鏡頭，對(duì)焦環(huán)在限位的時(shí)候，是過了無限遠(yuǎn)，將對(duì)焦環(huán)扭來扭去的時(shí)間，飛機(jī)飛出了畫面，找不到了。

尼康生產(chǎn)的尼克爾AF-S遠(yuǎn)攝鏡頭往往都有鎖焦的功能，就是在對(duì)準(zhǔn)焦點(diǎn)之后，將對(duì)焦環(huán)鎖住，使之不會(huì)在攝影者無意中移動(dòng)，使用這個(gè)功能拍攝飛機(jī)非常好用。

前面說過，筆者使用三腳架拍攝飛機(jī)，使用三腳架拍飛機(jī)是有技巧的：三腳架一定要架得穩(wěn)，盡可能高一些，以防視線受阻，但不能將三腳架的云臺(tái)固定鎖死，而要使云臺(tái)不松，有點(diǎn)阻力，但又能夠移動(dòng)迅速，方便照相機(jī)追隨飛機(jī)的飛行移動(dòng)。

拍攝飛機(jī)的另一個(gè)要點(diǎn)是腦瓜兒要靈，手腳要快，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度極高，腦瓜兒反應(yīng)慢，動(dòng)作拖沓的人，大概是不能勝任這類工作的。此外，對(duì)自己使用的照相機(jī)的時(shí)滯要有清楚的認(rèn)識(shí)和把握，才能抓住拍攝時(shí)機(jī)。

選擇拍攝點(diǎn)一定要安全，不要在專注地看著天上拍攝飛機(jī)的時(shí)候失足掉下去，不宜在沒有欄桿的屋頂拍攝，不宜在沒有防護(hù)欄的懸崖上拍攝，不宜爬到樹上拍攝。筆者有一次在樓上拍電視，走到欄桿外邊拍攝欄桿里邊的人們，在注視著攝像機(jī)畫面的時(shí)候，差一點(diǎn)失足掉到五層樓下，所幸當(dāng)時(shí)有人抓住了筆者的胳膊，才幸免于難。

為了在拍攝飛機(jī)的時(shí)候可以互相照應(yīng)，筆者建議拍攝者盡可能約上同好同往，尤其是不熟悉的地方，不要貿(mào)然單身一人獨(dú)自前往，遇到意外時(shí)呼天天不靈，叫地地不應(yīng)。