如何應對“高油價時代”的到來

國際油價現階段一直在50美元徘徊，已經達到了歷史最高水平。有關數據顯示，近階段石油價格有可能繼續攀高，不排除摸高到60美元的可能。石油價格的猛漲，對工業國家來說，其打擊是致命性的，讓整個世界深感憂慮。如何應對，這已經是我們不得不通盤考慮的課題。

世界經濟對石油的依賴性很強

經濟要發展，燃料不可少，石油則更是現代經濟發展的發動機。工業越發達，對燃料的依賴性越強。數據表明，現代工業所消費的全部能源中，有75%以上來自于燃料，歐美國家有85%來自于燃料，只有5~8%來自于核能，6%來自于再生能源，比如水電，太陽能和風能。石油價格的被動，必然牽動天燃氣和煤炭的波動。以美國為例，每當油價上升，天然氣和煤炭等其它燃料價格必然跟著上升。從紐約商品交易所價格變動情況看，2002年1月到現在，油價漲了3.1倍多，天然氣價格漲了1.2倍，煤價漲了80%，平均計算，主要燃料價格翻了一翻，而經濟的增長速度在明顯放慢。

高油價時代已經到來

石油價格的上漲絕不是短期現象，種種跡象表明，真正的高油價時代已經到來！

1972年到1974年間，原油價格從1.9美元一桶猛增加到10.4美元，1981年，石油價格又上升到35美元，加上通貨膨脹的因素，則相當于今天的70美元一桶。油價上漲的最根本原因，既不是初級產品價格的上揚，也不是海灣及中東地區的政治因素，更不是金融投機因素的原因，而是石油資源的枯竭。

殼牌公司的工程師哈伯特曾提出了“哈伯特鐘現象”。它的意思是：油井的日產量先是逐步上升，在到頂的時候即在油井油儲量還剩一半的時候，日產量開始急劇下降。根據這一假設，哈伯特在1956年就預計美國48個州的油井產量在1969年到頂，哈伯特的估計只錯了一點點，美國原油產量實際是在1970年到頂。美國的學術刊物《科學美國人》刊登了一篇為《便宜石油的終結》的論文，論文分析了世界各地油井的開采狀況，得出的結論是，世界原油產品將在2003年達到歷史最高點，產量開始下滑，這條原油產量的下降曲線，與原油需求上升曲線相交，石油的價格會在2005年急劇上升。

石油儲備應當多元化、戰略化

世界石油價格是動蕩的，價格是一路高攀的，為穩國內石油價格，保證國民生產需求，其儲備是必要的。溫總理在《中國能源中長期發展規劃綱要（2004~2020年）》中已把能源儲備提到了戰略位置。其實，由于長期受國際市場的影響，儲備石油已是不得不考慮的問題。筆者認為，石油儲備應走多元化道路，應從實物儲備、期貨儲備和資源儲備著手。其中實物儲備，國家各項戰略儲備油庫正在投資興建之中，期貨儲備工作剛剛開始，上海期貨交易所已開盤石油期貨交易，筆者認為，除建立健全國內石油期貨市場及各項制度外，還應積極參與到更多的國際石油期貨市場和吸引更多的外資參與上海石油期貨市場。筆者提出資源儲備，覺得更符合我國國情，國家應以立法的形式有計劃的停止內陸油田的開發，石油儲備最省錢的辦法就是讓其繼續呆在地底下。國家可以動用外匯儲備在國際市場上去購買石油，地底下的石油資源始終是我們自己所有，一定時間以后，世界石油資源枯竭，油價攀高到絕頂高度時，我們再開發地下石油資源。這樣算來，購買國際石油，將本國石油儲備在地底下，恐怕比單一的外匯儲備，國家收益會更大些。

石油開采應向海洋化方向發展

廣闊的海洋深處蘊藏豐富的石油礦產，海洋石油一般在海洋盆地，且均不在近海海域。同樣的海底油田又可能橫跨多個國家，因而在本國海域先行開采油田，實質上是打開了公共油田的閥門，取得先機者必將取得更多的石油能源。因此，有必要加快海洋油田的開發而放慢內陸油田的開采，將更多的有效資源集中到海洋油田開采之中去。這大概就是日本國為什么加速加快在東?？抗：Ｓ蚴烷_采而與我國爭奪石油資源的主要原因之一。

發展替補能源，調整石油市場結構

石油資源必竟有限，總有一天必然會枯竭。因此，如何研發出新的替補油品已是當今科研工作的重中之重。目前得到政府政策支持的有乙醇汽油，乙醇汽油由“陳化糧”轉化而成?？梢钥隙ǎ诳偭亢蛢r格上該類產品不具備市場優勢。國家正在積極組織力量開發“煤變油”技術，中國煤資源相當富有，該技術的成功將對石油市場結構的調節具有重要意義。北京清研利華科技發展有限公司成功將“煤變油”技術加以橫向延伸，衍生出一種新型高科技產品——復合無鉛汽油。復合無鉛汽油利用化工原料，經科學配比而成。煤焦企業及化肥廠等都可以在設備改造后利用煤來生產該種化工原料，我國現階段該化工原料產量為2000萬噸以上，如將設備和資源稍加優化，可具備年產5000萬噸以上。如果將30%的該原料有效利用到復合無鉛汽油項目上，可年生產復合無鉛汽油1500萬噸以上。每噸復合無鉛汽油成本比成品汽油零售價低1500元，年可節約資源折合人民幣近225億元以上。復合無鉛汽油具有良好的蒸發性，保證發動機在冬季易啟動，夏季不易產生氣阻，并能燃燒充分；抗爆性好，辛烷值合乎規定，保證了發動機運轉正常，不發生爆震，充分發揮功率；安定性好，誘導期要長、實際膠質較小，長期儲存不會生成膠狀物質；抗腐蝕性好，儲存和使用過程中不會腐蝕儲油容器和汽車機件；復合無鉛汽油可以任一比例與傳統成品汽油、乙醇汽油混合使用；充分燃燒后主要產生二氧化碳、水，尾氣排放超過歐Ⅱ標準，廢氣排氣放減少了40%，稍加調整配方可生產歐Ⅲ標號復合汽油。

全新的產品上市，需要得到相應的政策支持。政府應盡早制定復合無鉛汽油相應的國家標準?，F階段復合無鉛汽油參照使用成品汽油標準GB17930-1999。政府和企業應加強該類產品的科普宣傳，讓更多的消費者合理消費該產品。

總之，世界石油是越來越少，而使用石油的汽車是越來越多，無論你樂意與否，高價油或超高價油的使用時代已經到來。對此，我們別無選擇。如此看來，應對“高油價時代”的最好辦法是走“可持續發展”的科技之路，開發出更多更好的科技新能源，尋求更多的“可替補”能源。北京清研利華科技發展有限公司復合無鉛汽油的研發成功和上市，毫無疑問是對現有石油市場的一個有力補充。

（編者附：魯希諾系復合無鉛汽油技術發明專利的原專利權人，該技術的發明者之一，現為清研利華石化工程師）