我國動部海區增添救助新軍

“全天候”新型海上專用救助船“東海救131”輪6月12日正式交付交通部東海救助局使用。

據介紹，“東海救131”輪是交通部救撈局一系列救助專用船建造計劃中的第一艘。該船于2003年11月18日開工，于2004年7月8日上船臺，嚴格按照“CSQS”中國造船質量標準和ISM質量程序建造，結構完美，設備先進，具有國際先進水平。“東海救131”輪船長77米，型寬14米，型深6．8米，吃水5米，總噸2 055噸，排水量為2 934噸，輕載航速18．4海里／小時，重載航速17．5海里／小時，續航力為5 000海里，自持力不少于30天。配有先進的海上救生設備，可容納安置被救人員100人，可在“無限航區”航行。機艙實現無人機艙管理，船上備有2臺功率分別為3 360KW的主機和3臺功率分別為350KW的副機，確保救助船“全天候”運行。為最大程度地發揮惡劣海況下的救助有效率，駕駛臺還配備了先進的電子海圖系統和衛星F站通訊系統，CPS和雷達系統也是國際一流的。為適應海上惡劣情況下的“人命救助”，船上還配備了具有國際先進水平的“減搖裝置”，在八級風浪中，船體搖擺僅為3．5度。值得一提的是，該船還具有防污染功能，船體中央兩側還配備了先進的“消油臂”，可以大規模地處理海上油污。5月19日至24日，一百余名船廠技術人員、供貨廠商和部分船東隨船在東海海域進行了操縱性能、主機負荷性能等一系列項目的試驗，取得了滿意的效果。

引航站引領船舶首靠洋山港 王 晶

6月26日15：30，驕陽炙地，建設中的洋山深水港區迎來了首艘由上海港引航站引領靠泊的船舶。4名資深引航員成功引領“振華2”輪、“振華3”輪停靠深水港一期碼頭，兩輪此航次裝載了碼頭生產所必需的集裝箱橋吊和輪胎吊。

“振華2”輪和“振華3”輪總長225米，實際寬度由于裝載巨大的吊車設備分別達到32．2米和140．38米。當日，洋山港區風力5—6級，由于滿載體積龐大的橋吊和輪胎吊，導致船舶受風面積增大，給引航員操船造成了很大的困難，而且嘹望視線也受到一定影響。陳正華站長親自掛帥，引航站選派了4名資深引航員分別負責引領。經過周密的準備、安排，制定詳細的引航方案及應急預案，船首派兩人全程備雙錨并協助嘹望，克服引航員視線影響、高溫等諸多不利因素，從洋山引航錨地至靠泊，歷時3．5個小時。15：30，“振華3”輪按預期計劃順利停靠洋山港碼頭，成為該港第一艘靠泊船舶。16：00，“振華2”輪也停靠完畢。

為了洋山港區的順利開港，該站于去年就著手進行洋山引航方案的論證工作，并選擇了20位技術和安全記錄良好的一級引航員，針對洋山港引航方案開展培訓，并組織赴洋山港對港口、風、流等情況進行了實地考察。同時與上海海事大學聯合對這批引航員進行了船舶模擬器培訓，其他有關人員的培訓工作也在按計劃抓緊進行中。