深圳拖車運輸業：鋼絲上行走的尷尬

在這道“鋼絲”的兩端，一頭是日益萎縮的利潤空間，一頭是硝煙四起的市場競爭，而在“鋼絲”上行走者個中滋味又如何?

“鋼絲上行走”，有點危言聳聽。但對于深圳市集裝箱拖車運輸行業而言，2003年以來，確實已近乎“如履薄冰”。港口集裝箱吞吐量日益加大的機遇，似乎沒有給它帶來太多的“垂青”，而油價接連暴漲、船公司無理收費、市場惡性競爭等一系列事件，卻為之蒙上了巨大的陰影……

對話深圳拖車協會秘書長許曉明

記者：目前集裝箱拖車運輸行業主要存在哪些問題?

許曉明：可以分為內部與外部來看待。外部有一些政策性的東西還不完善，或者說還沒有跟上這個行業的發展。因為政策的制訂一般是滯后于形勢的發展，形勢發展以后才有相應的機構、部門來跟進、研究，總結一些經驗，制定一些有指導性意義的政策，引導行業健康快速地發展。

集裝箱拖車行業在沿海地區有了一定的發展，但在內陸地區還相對少一些。這個“少”有許多方面的原因，比如道路、車體設計等硬件問題。從歐美參觀回來者說，國外的拖掛車后面還帶了一個箱，是真正的集裝箱牽引列車，效率高了許多。盡管我們國內的拖頭車質量及大功率發動機的研制水平在日益提高，但我們現在還是一個頭一個箱，因為道路設備、設計、建筑、場站規劃等等還沒有達到這種標準。而政策環境呢?比如現在實行的養路費政策，把半掛車歸入機動車一類，收費時拖頭要收，拖架也要收，但收費的標準、方式有問題。