為中國客運業接軌國際

自2001年以來，交通部已有多項部門規章宣示：外資可以按程序逐步進入中國道路客運市場……更具說服力的事實是，早在上世紀九十年代，頗具戰略遠見的客運國際品牌即在中國政府的支持下悄然登陸中國道路客運市場。其間，阿爾薩—歐洲道路客運三巨頭之一——便是捷足先登的第一家。

5月中旬，本刊記者登門采訪了外交官出身的、坐鎮北京市八王墳長途客運站的阿爾薩北京公司總經理何銳鵬先生，探究為促進中國道路客運接軌國際先行探航的得失與啟迪……

曲徑通幽穿過后現代藝術畫廊般的樓道，邁入一間寬敞、典雅、頗具西班牙風格的辦公室，從大班臺前起身相迎的是一位風度翩翩、西裝革履、穩健、儒雅而不乏睿智的青年才俊。倘非事先略有所聞，記者定會誤以為走進了某家使館，拜會到一位禮儀得體掩不住才思敏捷、和煦微笑透射著躇滿志的少壯派外交官。

他，便是中國駐西班牙大使館外交官出身的、阿爾薩逐鹿中國客運市場的北京阿爾薩客運有限公司總經理、中西論壇中國委員會副秘書長何銳鵬。

接軌效應：開創中國客運行業五個“第一”

盡罷寒暄禮數，記者便單刀直入：“阿爾薩作為國際著名客運品牌，率先探入中國道路客運市場的確不易，2001年上半年就有媒體報道稱《阿爾薩敗走京城》，反映阿爾薩在北京經營數年困境重重、業績欠佳，如果那是事實，那么這幾年走出低谷了嗎? ”

何銳鵬嘴角露出外交官特有的含蓄而豁達的微笑：“那時我剛接手北京阿爾薩不久。