探究長途客運安全監控“天眼”

2003年10月的早晨，晴朗無云。江蘇省某醫院的張大夫打算回鹽城老家一趟。他在南京城西漢中門長途汽車站乘上8時10分的客車。定員40人的車坐滿后，出站不到200米，又在站外拉上7人。售票員還囑咐：“快坐下，前面有稽查。”客車從車站到長江大橋不到6公里的路，開開停停，不斷撿客。半個小時后，客車好不容易過了長江大橋，駛進大橋北路的汽車北站，稽查人員上車核對人數，發現已超載12人。車主被迫放下超載乘客，接受罰款500元后繼續行駛。誰知，出站不到1公里又故技重施，拉上21人，客車嚴重超載。過了葛塘以后才算正常行駛，此時已是上午9時50分……

這樣的例子僅僅是冰山一角。多年來，國內很多地方長途客運的混亂久治不愈。一些客運企業為了謀求利益樂此不疲，結果客車因為嚴重超載像“變形金剛”一樣搖搖晃晃地行走在路上；司機們由于超長時間駕駛，出現視覺疲勞，在混沌狀態下，于是就“不知路在何方”，與前方車輛“親密接觸”的事情時有發生。超速、超載、超時疲勞駕駛——“三超”成為我們道路客運安全中的最大隱患。

而在客運企業內部，某些無視公司規章制度的司機，像碩鼠一樣，盜自家糧食，私自組客、私收票款、私拉亂運——“三私”現象不絕于行。他們如此食碗邊餐、中飽私囊、抱著僥幸心理走鋼絲，不僅使客運企業蒙受損失、嚴重影響其正常運營和發展，更令人擔心就是容易造成群死群傷的交通事故。

記者近期調查了江蘇省南京市長途客運公司(以下簡稱“南京長客”)，了解到，多年來南京長客也不能“免俗”。