趕好企業自主創新的“三駕馬車”

把觀念、人才、機制作為推動或者說是拉動企業自主創新的“三股力”或“三駕馬車”，這一觀點筆者非常贊同。有什么樣的觀念，才可能產生什么樣的機制，這些機制反過來又是觀念的體現；有什么樣的用人觀，直接影響著人才的集聚方向及方式，而機制又決定著人才的培養、引進和使用；觀念存在于人的頭腦中，而機制的建立及運行也是靠人來實現的，沒有知識淵博、見多識廣、思維活躍的人才，就不可能有創新觀念，也不可能建立創新機制。觀念、人才、機制，這“三駕馬車”可以說是三位一體，直接決定著企業自主創新的能力。

具體來說，觀念、人才、機制這“三駕馬車”對自主創新的作用，主要體現在“三股力”上。

觀念是行為的先導，提供著自主創新的“動力”。在企業進行自主創新活動中，觀念起著導向及牽引作用，指引創新的方向，并為此激發創新的動力。試想，如果人類沒有騰云駕霧的想象，就不可能去研發航空產品，就不會有航空業的發展。因此，自主創新首先要創新觀念，只有大膽設想，勇于求證，才可能實現自主創新的突破；否則，固守傳統觀念不放，做什么事情都墨守成規，就很難適應創新發展的要求。

人才是根本，決定著自主創新的“能力”。技術競爭歸根到底是技術人才的競爭?熏因為技術人才是科學技術的載體，是技術創新的主要承擔者和完成者。企業自主創新能力的高低，取決于人才的素質，取決于人才積極性、主動性、創造性的發揮。只有不斷發現人才、引進人才、凝聚人才，才可能從根本上提高自主創新能力。

機制是保障，決定著自主創新的“活力”。在市場經濟高度發達的國家和地區，機制成熟、靈活，它適應了技術創新的要求，對技術創新的負面影響較小。在我國，由于市場機制發育還不成熟，機制僵化，制約著技術創新的發展，自主創新難以展開。自主創新不是個人行為，科技人員個人才智的發揮要靠機制創新、體制創新，從這種意義上講，機制重于技術。只有建立符合市場經濟要求的技術創新及相關支持機制，才可能保證自主創新的順利進行，激發各方的創新熱情，增強創新的活力。

那么如何才能激發“三股力”、趕好“三駕馬車”呢？

要駕好觀念這駕“馬車”，就必須解放思想，破除迷信，糾正“等靠要”、“自主開發高不可攀”、“世界經濟一體化，不需要自主開發”等錯誤觀點。要認識到，自主創新不是喊出來的，沒有骨氣、志氣、勇氣，沒有冒險的意識和努力，沒有鍥而不舍的精神就不可能創新。一些企業目光短淺，認為引進高新技術就是創新，那么是要一袋大米填飽肚子重要呢，還是學會種糧食的技術更重要呢？所以我們必須摒棄一切跟自主創新不相適應的舊觀念、舊思想，要把創新觀作為人們的世界觀、人生觀，要敢為天下先，敢與世界爭鋒。

要駕好人才這駕“馬車”，就必須想方設法發現人才、培養人才、吸引人才和穩定人才，讓人才的創造性得到最大程度的發揮。要重點培養和吸引具有創新精神和能力的高技術人才，造就有利于人才發揮才能的寬松環境，充分發揮人才的積極性、主動性、創造性。要在創新實踐中發現人才、在創新活動中培育人才、在創新事業中凝聚人才。要積極營造鼓勵人才干事業、支持人才干成事業、幫助人才干好事業的社會環境。

要駕好機制這駕“馬車”，就必須敢于打破一切舊框框，建立健全一整套適合自主創新的機制。一是創新用人機制，不拘一格降人才、不拘一格用人才、不拘一格獎人才，徹底破除論資排輩的陋習，只要是本企業需要的創新人才，都應該果斷吸收，大膽使用。二是要允許創新失敗，建立適當的保護機制，把個人失敗的風險和創新的成本降到最低。三是要建立完善風險投資機制，不斷為自主創新提供風險投資資金。四是要建立完善激勵機制（包括制約機制），鼓勵技術、專利等要素以現金或期權、股權等多種形式參與分配，建立科學合理的績效評價制度。五是要建立完善產學研結合機制。企業要通過股權等方式強化與高等院校、研究機構的合作，形成以企業為主導的產學研三位一體機制，實現三方在基礎研究、應用研究、試驗與發展上的優勢互補，穩定持續地開展前沿領域的技術研發，從而促進重大技術創新成果的產生。