瓦格納：通用淪陷

40年前，通用汽車歷史上最具傳奇色彩的CEO艾爾弗雷德·斯隆寫道:創業容易守業難

2005年11月21日，通用汽車董事長兼CEO里克·瓦格納（Rick Wagoner）宣布將裁員3萬、關閉11家工廠，用以節省70億美元。

這是通用自1908年成立以來最危險的時刻，瓦格納正如一個救火隊員，力圖使這艘航母避免觸礁。面對董事的下課要求，他說:我絕對不會辭職，通用也絕對不會申請破產。

通用汽車的危機早已顯現出端倪，但引發一連串事件的導火索是假賬問題。11月9日收盤后，通用發布公告稱:2005年第二季度財報中存在漏洞，凈虧損額少算了四分之三。在2001年財報中，通用將供貨商的預付款也算在利潤里面，導致收入虛增3億至4億美元，虛增利潤比例約為25%至35%。消息傳出，通用股票創下23年以來最低點。

而瓦格納的麻煩遠不止于此，通用以前的子公司，如今通用最大的零部件供應商德爾福（Delphi）因為經營不善，已申請破產保護。這是美國歷史上最大的破產案，對北美經濟的影響大約在100億到300億美元。德爾福開展破產重組后，通用需負擔其員工120億美元的福利，但通用目前的現金流只有190億美元。

幸運的是，德爾福獲準暫緩償還債務。但在關鍵時刻，美國聯合汽車工會（UAW）卻帶領工人大罷工，導火線是新工資條款將目前每小時27美元的工資縮減到9美元。

此外，瓦格納還要應付美國證監會（SEC）。SEC于10月26日發出傳票，針對通用公司的多項會計漏洞以及通用與德爾福之間的關聯交易進行全面調查。

在這樣的背景下，美國銀行調低了通用的股價預期，并指出在未來兩年，通用申請破產保護的可能性為40%。

面對重重壓力，瓦格納堅稱:通用目前不會考慮申請破產保護。瓦格納宣布，以他為首的管理層薪水降低40%以上，并取消向公司高管發放紅利。瓦格納2003年的總收入為850萬美元，2004年為480萬美元。

與此對應的是，通用汽車第三季度營業收入總計470億美元，與2004年同期的448億美元相比有所增加，但2004年同期盈利3.15億美元，2005年第三季度虧損16億美元，預計2005年累計虧損額將達到38億美元。

導致這樣情況的主要原因是，北美汽車市場整體不景氣，通用背負了過重的員工養老和醫療費用。10月美國汽車市場總銷量為114.7萬輛，比2004年同期下降14%。歐洲市場同樣不景氣，通用在歐洲已經連續虧損6年。

出售通用旗下的搖錢樹——通用汽車金融服務公司（GMAC），是瓦格納最痛苦的抉擇。GMAC2004年利潤達29億美元，占通用利潤總額80%。

GMAC是通用于1919年建立的全資子公司，它的核心業務是購車貸款，迄今為止，GMAC已向全世界的1.5億輛汽車發放了超過1萬多億美元的融資貸款。公司其他業務還包括保險、抵押融資和公司借貸。GMAC約有27000 名員工，在全球 41個國家設有700多家分支機構。規模和利潤位居業內第一。

這筆交易約有110億到150億美元收入。但是，美國退休基金收益保障公司可能強制把這筆收入注入退休金賬戶，所以瓦格納不一定能拿到這筆錢投入新車設計和市場拓展。

通用現有員工13萬，而退休員工卻有33萬，再加上家屬，通用需要為近100萬人提供醫療保險。瓦格納不得不精打細算。目前，通用銷售的每一輛汽車，約有1500美元的收入需要支付給員工福利、養老金和醫療保險。龐大的人員開支讓通用汽車步履蹣跚。

瓦格納稱2005年通用要在員工方面投入60億美元。不過一個好消息是:UAW終于松口，同意通用減少支付30億美元。

為了節約開支，9月份，通用汽車與300家一級供應商達成協議，從2005年第四季度開始到2007年年底，在近3年的時間里削減20％的采購成本，幫助通用汽車渡過難關。

在整車研發和生產領域，瓦格納要求低檔、中高檔轎車能盡量實現同一平臺研發和生產，計劃減少40％研發費用和50％平臺構建費用，為通用節約數百億美元，與此同時，加快別克、旁蒂克、GMC品牌之間的整合。

通用淪陷的背后是豐田的崛起。豐田在全球主要市場均處于上升勢頭，擁有350億美元現金儲備，每年用于新車開發和改進的費用比通用多35億美元。豐田的成本控制得很好，員工負擔也遠小于通用，通用只能無可奈何地將世界第一的寶座讓給豐田。

2005年11月，瓦格納視察了上海通用和位于廣西柳州的上汽通用五菱公司，隨后取道日本，相繼會見了五十鈴、鈴木等二線日系廠商首腦，又相當低調地會見了豐田總裁渡邊捷昭。在目前的形勢下，瓦格納很可能是前往豐田“求和”，以贏得時間料理“家務事”。

美國三大汽車廠商，每過10年都會深陷危機，但每次都大難不死。1991年至1992年，通用在北美市場虧損了150億美元，最后靠歐洲市場的盈利渡過難關。而通用目前惟一的希望是亞洲，韓國大宇是其中之一，另外，通過在中國的業務也盈利頗多。

瓦格納已年過半百，從2003年5月起擔任通用董事長兼CEO。身高超過1.9米的老瓦，即使像俗話說的“天塌下來高個子頂”，但也請注意，曾經擔任過通用CFO、COO的他，難道對假賬沒有責任嗎？