一季度國內ＭＰＶ行業 呈現“三足鼎立”新格局

2006年以來，國內MPV行業繼續保持強勁發展勢頭，銷售增長幅度高達60%以上，成為國內乘用車市場中表現出色的“小眾”車型。一季度，國內MPV行業最大的市場變化就是原有的江淮瑞風“一枝獨秀”的市場格局被無情打破，呈現出江淮瑞風、廣州本田奧德賽和上海通用別克GL8“三足鼎立”的新格局，預示著今后我國MPV行業將遵循國外慣例，呈現“百花齊放”態勢。

江淮瑞風：輕型客車類MPV的旗幟

江淮瑞風，開創了當代多功能商務車的全新概念。上市之初，即以“在高檔MPV上有的配置，幾乎都能在瑞風上找到，價格比高檔MPV低很多”作為宣傳口號。該車與眾多高檔ＭＰＶ最大的區別就是離地間隙大，后輪驅動，更適合復雜路面；內部空間也更大，作為平頭輕型客車的換代產品，是最具中國特色的一款MPV。2004年10月，江淮瑞風啟動了“瑞風發動2005”行動，在MPV市場上刮起了一股旋風，以降價15%-20%的幅度，名副其實地成為國內MPV各細分市場最具增長潛力者，2005年首次奪得國內MPV行業銷量冠軍。

2006年一季度，盡管江淮瑞風以銷售9027輛的佳績，再次奪得行業銷售冠軍，但市場優勢已經不再明顯，其龍頭地位已經開始受到廣本奧德賽和別克GL8的沖擊和挑戰。今年1-2月份的月銷量冠軍被廣州本田奧德賽奪得，依靠3月份推出全部通過國家“國Ⅲ”環保認證的06款江淮瑞風，才勉強保持住了行業第一。由于江淮瑞風已經步入市場成熟期，一季度產銷增長速度明顯放緩，僅為行業平均水平的三分之一。為保持江淮瑞風的競爭力，江淮在今年將推出全新改款的瑞風Ⅲ和兩款低排量瑞風MPV。

廣州本田奧德賽：轎車類MPV凸現王者風范

一直以來，作為“舶來品”的MPV在引入中國市場后，由于價格因素，轎車類MPV表現平平，以客車為底盤的客車類MPV由于價格優勢無限風光。2006年這一趨勢得到了根本性的改變，承擔“扭轉乾坤”大任的就是今年異軍突起的廣州本田奧德賽。

廣州本田奧德賽的成功得益于在去年底06款新奧德賽的率先下線，今年1月7日起在全國上市。而且在原有標準版和舒適版（帶天窗）的基礎上增加了豪華版（帶導航）。今年1-2月份，廣州本田奧德賽第一次取代瑞風成為國內MPV市場新霸主，一季度，奧德賽僅以127輛的微弱差距名列行業第二名。廣本奧德賽取代江淮瑞風只是時間早晚的問題，它對整個行業的啟示是：國內MPV市場正在與國際市場接軌，轎車型MPV正在逐漸取代商務型MPV，成為今后國內MPV行業的發展主流。

上海通用別克GL8：鎖定細分市場再次騰飛

別克GL8是最早進入中國市場的MPV，也是國內真正稱得上標準MPV的車型。有人把別克GL8稱作MPV的樣板，的確，采用了V6 3.0發動機的GL8繼承了美國車的精髓，外觀大氣，空間寬敞。該車三款各具特色的車型配置GT、LT、CT，也在開創不同價格區間的同時鎖定了MPV不同細分市場的新標準。

去年7月份，上海通用汽車一舉推出4款不同配置的3.0L產品：GL8陸尊GT旗艦版、GL8陸尊LT豪華版、GL8陸尊CT兩款舒適版(7人、8人座)。11月10日，上海通用又在中高端MPV市場發力，推出三款2.5L排量的GL8 06款新品。GL8 2.5L系列將繼續秉承陸上公務艙的品質與特點，與陸尊系列形成多元化架構，在豐富GL8車系的同時，更為鐘愛陸上公務艙的消費者提供了低排量選擇。

２００６年一季度國內各ＭＰＶ品牌市場占有率一覽

新產品的上市，直接拉動了今年別克GL8的市場銷量。一季度，別克GL8銷售8336輛，同比增長75.27%。高端MPV的重新崛起，成為今年國內MPV行業發展的一個新特點。

2006年國內MPV行業，江淮瑞風、廣州本田奧德賽和上海通用別克GL8的“龍爭虎斗”，必將促進我國MPV行業更快發展。