中國重卡新王者——東風天龍

三年磨礪東風天龍重卡問世

中國最大的汽車合資企業－－東風汽車有限公司旗下的東風商用車公司，5月18日在湖北十堰基地隆重推出東風重卡新品系列－－“東風天龍”。它集當今世界先進技術于一身，是東風有限成立三年來，中外合資合作、融合創新的結晶，標志著東風有限實現商用車和乘用車雙輪驅動的戰略性突破。

“東風天龍”重卡系列作為東風商用車公司磨礪三年推出的重量級產品，不僅成為東風有限發力商用車市場的“利劍”，更表明東風商用車將戰略性進軍大噸位重卡市場，從而進一步鞏固并擴大其在中國商用車市場的領先地位。

東風新一代重卡之所以命名為“天龍”，是因為龍是中華民族神圣的圖騰，代表著陽剛、吉祥、勤勞、勇敢。同時，具備高速、高效、高可靠性、高安全性、低自重、低振動特點的“東風天龍”重型卡車，凝結了東風人超凡的智慧和敢為人先的氣魄，符合東風重型卡車的品牌特質。

東風天龍通過國際合作，融合了當今世界先進技術，并在研發過程中實現了大量的自主創新。“全新的車身”，與日產柴公司聯合開發，適應國人的審美觀，造型威猛而靈秀，駕乘空間寬敞舒適，內飾設計充滿人性化，并具有非常高的安全性，率先通過歐洲重型商用車乘員保護標準碰撞試驗。“全新的發動機”，消化吸收雷諾技術的dCi11發動機，是一款11L大功率節能型發動機，匯集了一系列全新的開發、設計理念，動力澎湃、超低油耗，最低燃油消耗量為190g/kw·h。發動機的耐久性里程達到100萬公里，不僅滿足歐Ⅲ排放標準，還可根據客戶需要隨時升級達到歐Ⅳ排放標準。

“東風”是中國知名的汽車品牌之一，特別是和日產合資三年來，東風品牌的國際知名度正在擴大。東風商用車排名中國中重卡市場第一位，過去兩年，國內中重卡的市場需求發生了變化，大噸位重卡呈不斷增長趨勢。 東風商用車針對這種市場趨勢推出了“東風天龍”，不但會提升東風商用車的競爭力，更將進一步確保東風商用車的領先地位。

東風商用車將憑借東風的品牌、強大的營銷服務網絡、完整的研發制造能力、屬于自己的成熟的關鍵總成、零部件配套體系等優勢，改變現有的重卡市場格局，創造更優異的顧客價值，為進一步提升“東風”的品牌影響力、躋身全球商用車領域“世界前三”，打下堅實的基礎。

天龍誕生重卡市場曙光再現

從2005年開始，中國重卡市場出現了8年來的首次負增長。數據顯示，在2005年，重卡市場同比下降了33%以上。在總體市場銷量下降的同時，大噸位的重卡產品逆市上漲，表現出強勁的發展上升態勢，今年1-4月趨勢更加明顯，280馬力以上的車型市場需求急速上升。

在這種市場大背景下，東風汽車有限公司東風商用車公司推出了其新一代重型卡車東風天龍系列，產品線覆蓋兩大平臺、3個類別、11個系列、51個車型，預示著東風將全面介入國內中高端重卡市場，將對現有重卡市場格局產生根本性的影響。

東風天龍系列重卡的誕生，標志著東風向中重卡“中國第一，世界前三”的目標又邁進了一步。東風以前的卡車產品主要是中卡和準重卡，發動機馬力集中在280馬力以下，這次上市的新品將使東風的重卡動力向上延伸至420馬力，并建立起國內商用車廠家中最完善的中重卡產品線，覆蓋了寬廣的動力區間和細分市場。

目前，很多汽車企業都相繼推出了各自的高端產品，如上汽匯眾“陸艦隊”、濟南重汽“豪沃”、陜西重汽“德龍”等，作為后來者，東風天龍系列要想后來居上，就必須有過人之處。

在東風天龍系列的開發過程中，東風商用車公司融匯了大量的國際同行開發經驗，在開發工具、開發技術、開發流程和材料應用等方面都進行了優化，綜合使用了技術引進、聯合開發、自主開發等手段，使整車各個系統的性能全面提升，尤其在安全性、經濟性、可靠性、舒適性等方面的表現突出。

為了提高東風天龍系列的品質，技術人員累計完成150萬公里的可靠性試驗。產品在開發過程中，經受住了漠河零下40攝氏度的嚴寒、海南的濕熱、吐魯番地表70攝氏度的干熱、唐古拉山口5300米高海拔、云南山地等復雜環境路況的考驗。

在技術上，東風天龍產品堪稱集國際先進技術于一身。駕駛室是與日產柴聯合開發的；發動機為消化吸收雷諾技術的dCi11發動機；車橋是融合國際技術的東風新一代重型13噸級車橋，再配上原裝進口的德國ZF16擋變速器，保證了東風天龍的高技術水準和高品質。

東風天龍王者風范

外形：威猛而靈秀

東風天龍外形大氣，無處不彰顯新一代東風重卡的王者之氣。其駕駛室采用流線型面罩，蜂窩狀前格柵，保險杠上的異形組合式水晶大燈，再配以大型立體感的東風徽標，塑造出新一代東風重型卡車的駕駛室形象。從外觀上看，駕駛室整體顏色鮮艷、線條流暢、新穎現代、結構堅固，給人以豪華大氣、高大威猛的感覺。

作為新一代高檔重卡，東風天龍內部設施齊全、舒適方便。采用半環繞式儀表板，各種儀表清晰易讀。考慮到駕駛員的舒適性，東風天龍的方向柱前后、上下方向可調，座椅為機械減振式或氣囊減振式。同時，設有電動天窗、司機歇腳板，以減緩長途駕駛疲勞。另外，東風天龍車內設有最寬處達850mm的超寬臥鋪，并帶有臥鋪閱讀燈、前閱讀燈等人性化設計。

考慮到使用的方便性，東風天龍采用二級踏步并配有踏步燈，車門開度接近90度，使上下車更為方便。同時，前面罩為可翻轉式，前圍集中布置中央配電盒、離合器油壺、機油加油口和機油標尺等，方便日常維護與保養。

在安全方面，東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿，再配以加強的門梁、超大前風窗、全視野后視鏡和安全氣囊等，使東風天龍成為目前國內最安全的重型卡車之一。

發動機：動力澎湃、經濟可靠

東風新一代重卡發動機功率覆蓋230-420馬力，最大扭矩達1870牛米，最大排量達11.1升，根據實際應用可有技術成熟的dCi11、康明斯和玉柴等發動機供選擇。特別是引進吸收雷諾技術的dCi11發動機（11.1升，270—420馬力），其動力更強勁、性能更優越，排放達到歐Ⅲ標準，并能適應更高法規要求。

東風新一代重卡匹配的發動機重量輕，比功率、比扭矩在國內處于領先水平。同時，還具有油耗低、噪聲低、冷啟動性能好、耐久性強等優點，其發動機整機B50壽命可達80萬公里。

底盤：可靠性高、設計合理

東風天龍的變速箱有原裝進口的德國ZF16擋變速器、陜齒富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱三種供用戶選擇。其檔次最高的ZF16變速器，具有擋位多、功率/質量比高、低噪音、低換擋力矩等優點。

在驅動橋方面，東風新一代重卡提供了500系列單后橋、460系列單后橋、460系列雙后橋、輪邊減速等重型后橋，可以滿足用戶多種工況需求。其中，500系列單后橋是目前國內最大的單級減速橋，承載力大、扭矩大；而460系列單、雙后橋制動鼓外包，能傳遞更大扭矩，壽命更長，重量較輕；輪邊減速橋具有高通過性，離地間隙大，可靠性高，速比范圍寬，爬坡能力強，特別適合工程用車。

東風天龍傳動系統的變速箱與傳動軸、傳動軸與后橋連接都采用端面齒結構，提高了可靠性；連接螺栓減少，提高了可維修性，可靠傳遞的扭矩大。

東風天龍的車架進行了優化設計，結構更合理，更堅固耐用。采用前寬后窄的梯形車架，使承載能力提高了12%；同時采用輥壓型工藝解決了高強度鋼板成型難的問題，達到了車架設計輕量化及提高車架承載能力的設計目標。

東風天龍重卡制動系統采用ABS、ASR、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛的制動安全性大幅提高。懸架系統應用了少片變截面鋼板彈簧總成，可以滿足輕量化設計，提高乘坐舒適性，并可以減少燃油消耗。

東風天龍的電氣系統同樣體現出新一代高檔重卡的特質，集中布置的各種電控單元，使布局合理，裝配、操作和維修方便性大大提高。同時，采用Pro/e三維布線方法設計底盤線束，使線束走向合理、尺寸精確。

東風天龍采用數字儀表，指示精確、可靠性高。并且根據內飾造型方案和隨使用頻率及操作習慣，布置各種功能的翹板開關，方便用戶使用。

先進的技術性能和高品質，再加上東風商用車強大的品牌號召力，東風天龍系列重卡的上市將會對國內重卡市場產生巨大沖擊，并將進一步穩固東風有限在國內重卡市場上的王者地位。