在城市越野：后節(jié)油時(shí)代的越野動(dòng)力

城市越野：向歐美靠攏

4月仿佛是中國(guó)車市的“多事之春”，發(fā)改委又一次“順應(yīng)”國(guó)際形勢(shì)上調(diào)了國(guó)內(nèi)成品油的出廠價(jià)和零售價(jià)，新的消費(fèi)稅政策在萬眾矚目中上馬，汽車價(jià)格也呈現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大降、進(jìn)口大漲的兩邊倒局面……幾乎沒有人懷疑SUV會(huì)因此受到重大打擊，但我們把目光放到同樣曾經(jīng)走過或正在面臨“高稅”、“高油價(jià)”、“能源緊缺”等事件的歐洲，情況又并非如此。以NISSAN X-TRAIL（奇駿）為例，這款車于2000年面世，恰逢世界能源價(jià)格抬升的節(jié)點(diǎn)，但從它在國(guó)際市場(chǎng)特別是歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，并沒有“生不逢時(shí)”的跡象，不但連續(xù)三年獲得歐洲“Auto Express Best Recreational 4×4”殊榮，在歐洲的平均年銷量更是保持在8萬輛左右。而回頭看看中國(guó)市場(chǎng)，自去年推出小改款后，NISSAN X-TRAIL（奇駿）就更加倍受矚目、成績(jī)斐然。這種現(xiàn)象，一方面說明NISSAN X-TRAIL（奇駿）自身的設(shè)計(jì)定位對(duì)市場(chǎng)把握非常到位，另一方面也說明中國(guó)車市SUV消費(fèi)理念在逐步向歐洲靠齊。

從路況來說，歐洲公路網(wǎng)四通八達(dá)，相鄰的國(guó)與國(guó)間的公路也是無縫接洽，甚至比中國(guó)省與省間的公路還便捷，且皆為非常適宜汽車行駛的“粗面公路”——不打滑、無顛簸感。這樣的公路條件，并不適合悍馬等高強(qiáng)度、油耗大又相對(duì)笨重的極限越野車，于是，類似NISSAN X-TRAIL（奇駿）這種集運(yùn)動(dòng)性與舒適性于一體的SUV，成為了市場(chǎng)的寵兒。眾所周知，歐洲是世界上最倡導(dǎo)能源與環(huán)境保護(hù)的地區(qū)，NISSAN X-TRAIL（奇駿）2.5L的排量讓消費(fèi)者在不失彭湃動(dòng)力的情況下又相對(duì)節(jié)省能源，可謂完全滿足環(huán)保型社會(huì)的需要。

城市越野：與節(jié)油漸行漸遠(yuǎn)

上世紀(jì)90年代末，隨著城市生活水平的提升及道路交通建設(shè)的進(jìn)步，“越野”概念在中國(guó)由“工作用途”開始向“休閑用途”轉(zhuǎn)變。就地理環(huán)境、公路狀況而言，中國(guó)的公路網(wǎng)絡(luò)基本上是向歐洲靠攏，由眾多高等級(jí)公路來連接不同省市，即使是野外旅游景點(diǎn)，也都興建了許多高等級(jí)旅游公路。這樣的道路狀況，逐步拉近了都市與自然的距離，讓人們?cè)诙际泻妥匀恢g得以自由穿梭，這也是為什么近年“自駕游”如此興盛的原因。在城市人群紛紛駕車追尋自然的過程中，也逐步意識(shí)到SUV帶給人的“越野”體驗(yàn)與轎車截然不同。以NISSAN X-TRAIL（奇駿）為代表的進(jìn)口中高檔城市SUV正是在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入中國(guó)，在將歐美經(jīng)典越野模式帶入中國(guó)外，也通過與中國(guó)現(xiàn)狀的結(jié)合，倡導(dǎo)了全新的城市越野理念。首先，從使用成本來說，中高檔SUV因價(jià)格而決定了其消費(fèi)者的高端化，這樣的消費(fèi)人群不會(huì)把節(jié)油作為主要考慮。其次，SUV本身兼具豪華轎車的舒適與純?cè)揭败嚨倪\(yùn)動(dòng)、通過性，這也決定了經(jīng)濟(jì)性一定不是衡量中高檔SUV的主要指標(biāo)。雖然節(jié)油是眼下中國(guó)車市關(guān)注的焦點(diǎn)，但高油耗并不是SUV的“專利”，高檔轎車也不乏大排量代表，因此節(jié)油因素不會(huì)成為中高檔SUV在中國(guó)的發(fā)展壁壘。

城市越野：樹立SUV新標(biāo)桿

歐美人喜歡戶外運(yùn)動(dòng)和親近自然，SUV雖然不能完全滿足城市人如荒野拉力賽選手一般的激情，但其最大限度接近越野車的性能體驗(yàn)也讓SUV的擁有者足夠澎湃不羈，因此，城市越野始終是把體驗(yàn)放在第一位的，它并不是一種簡(jiǎn)單“平民化”的概念。NISSAN X-TRAIL（奇駿）能夠成為SUV經(jīng)典絕非偶然，雖然不少國(guó)外、國(guó)內(nèi)廠商紛紛推出一些稱為“SUV”的產(chǎn)品，但除了外形接近SUV外，其余部分，包括內(nèi)部構(gòu)造、視野、乘坐感覺、路感、操控、動(dòng)力輸出等方面不是水準(zhǔn)偏低就是過于接近轎車，離真正的SUV都有較大差距。而NISSAN X-TRAIL（奇駿）不論外觀、駕乘體驗(yàn)、獨(dú)特的四輪驅(qū)動(dòng)及動(dòng)力表現(xiàn)等都為中國(guó)SUV的發(fā)展樹立了標(biāo)桿，而其2.5L的黃金排量比其他中高檔SUV更勝一籌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，雖然面臨能源緊張、油價(jià)飛漲、政策壁壘等眾多因素，但城市越野的新消費(fèi)需求無疑為SUV的未來開拓了更大空間。