在城市越野：后節(jié)油時代的越野動力

城市越野：向歐美靠攏

4月仿佛是中國車市的“多事之春”，發(fā)改委又一次“順應”國際形勢上調了國內成品油的出廠價和零售價，新的消費稅政策在萬眾矚目中上馬，汽車價格也呈現國產大降、進口大漲的兩邊倒局面……幾乎沒有人懷疑SUV會因此受到重大打擊，但我們把目光放到同樣曾經走過或正在面臨“高稅”、“高油價”、“能源緊缺”等事件的歐洲，情況又并非如此。以NISSAN X-TRAIL（奇駿）為例，這款車于2000年面世，恰逢世界能源價格抬升的節(jié)點，但從它在國際市場特別是歐洲市場的表現來看，并沒有“生不逢時”的跡象，不但連續(xù)三年獲得歐洲“Auto Express Best Recreational 4×4”殊榮，在歐洲的平均年銷量更是保持在8萬輛左右。而回頭看看中國市場，自去年推出小改款后，NISSAN X-TRAIL（奇駿）就更加倍受矚目、成績斐然。這種現象，一方面說明NISSAN X-TRAIL（奇駿）自身的設計定位對市場把握非常到位，另一方面也說明中國車市SUV消費理念在逐步向歐洲靠齊。

從路況來說，歐洲公路網四通八達，相鄰的國與國間的公路也是無縫接洽，甚至比中國省與省間的公路還便捷，且皆為非常適宜汽車行駛的“粗面公路”——不打滑、無顛簸感。這樣的公路條件，并不適合悍馬等高強度、油耗大又相對笨重的極限越野車，于是，類似NISSAN X-TRAIL（奇駿）這種集運動性與舒適性于一體的SUV，成為了市場的寵兒。眾所周知，歐洲是世界上最倡導能源與環(huán)境保護的地區(qū)，NISSAN X-TRAIL（奇駿）2.5L的排量讓消費者在不失彭湃動力的情況下又相對節(jié)省能源，可謂完全滿足環(huán)保型社會的需要。

城市越野：與節(jié)油漸行漸遠

上世紀90年代末，隨著城市生活水平的提升及道路交通建設的進步，“越野”概念在中國由“工作用途”開始向“休閑用途”轉變。就地理環(huán)境、公路狀況而言，中國的公路網絡基本上是向歐洲靠攏，由眾多高等級公路來連接不同省市，即使是野外旅游景點，也都興建了許多高等級旅游公路。這樣的道路狀況，逐步拉近了都市與自然的距離，讓人們在都市和自然之間得以自由穿梭，這也是為什么近年“自駕游”如此興盛的原因。在城市人群紛紛駕車追尋自然的過程中，也逐步意識到SUV帶給人的“越野”體驗與轎車截然不同。以NISSAN X-TRAIL（奇駿）為代表的進口中高檔城市SUV正是在這個時候進入中國，在將歐美經典越野模式帶入中國外，也通過與中國現狀的結合，倡導了全新的城市越野理念。首先，從使用成本來說，中高檔SUV因價格而決定了其消費者的高端化，這樣的消費人群不會把節(jié)油作為主要考慮。其次，SUV本身兼具豪華轎車的舒適與純越野車的運動、通過性，這也決定了經濟性一定不是衡量中高檔SUV的主要指標。雖然節(jié)油是眼下中國車市關注的焦點，但高油耗并不是SUV的“專利”，高檔轎車也不乏大排量代表，因此節(jié)油因素不會成為中高檔SUV在中國的發(fā)展壁壘。

城市越野：樹立SUV新標桿

歐美人喜歡戶外運動和親近自然，SUV雖然不能完全滿足城市人如荒野拉力賽選手一般的激情，但其最大限度接近越野車的性能體驗也讓SUV的擁有者足夠澎湃不羈，因此，城市越野始終是把體驗放在第一位的，它并不是一種簡單“平民化”的概念。NISSAN X-TRAIL（奇駿）能夠成為SUV經典絕非偶然，雖然不少國外、國內廠商紛紛推出一些稱為“SUV”的產品，但除了外形接近SUV外，其余部分，包括內部構造、視野、乘坐感覺、路感、操控、動力輸出等方面不是水準偏低就是過于接近轎車，離真正的SUV都有較大差距。而NISSAN X-TRAIL（奇駿）不論外觀、駕乘體驗、獨特的四輪驅動及動力表現等都為中國SUV的發(fā)展樹立了標桿，而其2.5L的黃金排量比其他中高檔SUV更勝一籌。從長遠來看，雖然面臨能源緊張、油價飛漲、政策壁壘等眾多因素，但城市越野的新消費需求無疑為SUV的未來開拓了更大空間。