張春賢：經歷豐富的平民書記

“俗話說‘新官上任三把火’，不知道您這‘三把火’怎么燒？”

“過去我當交通部長，更早以前我在別的省市管過工業，我不太喜歡燒‘三把火’。一個人對一個地方的把握，應該首先是對實際情況的積累和了解，再按規律做事。”

以上是上任不到三個月的張春賢與一個記者之間的問答。

他擔任湖南省委書記僅半年時間，但是因為已先后在中央部委和地方省委擔任一把手，而成為受人矚目的政壇名星。

他又是如此低調，在兩會期間不論媒體大小內外，凡是對張春賢本人的采訪卻都被婉言謝絕了。包括中央電視臺和湖南日報，理由是：“書記剛到任，希望多了解情況后才做訪問。”

張春賢，一位當過“工、農、商、學、兵”的平民書記正悄悄在湖南這片土地上扎根。

張春賢簡介

張春賢，男，1953年生，河南禹州市人，管理學碩士。

1970.12#12316;1975.03 解放軍武漢軍區通信團戰士。

1975.03#12316;1976.12河南省禹縣城關公社東關大隊干部。

1976.12#12316;1980.09 東北重型機械學院機械制造系鍛壓工藝及設備專業學習。

1980.09#12316;1982.04 三機部六廠十五車間技術員。

1982.04#12316;1985.02 機械部第十設計研究院計劃科計劃員、助理工程師，組織科（組織部）副科長（副部長）。

1985.02#12316;1988.08 機械部、機械委、機電部第十設計研究院黨委書記。

1991年10月 任監察部駐機電部監察局副局長等職。

1995年8月 任云南省省長助理，分管軍工、機械和電子工業等。

1997年起任中共交通部黨組書記、副部長等職。

2002年10月 任交通部部長。

2005年12月 任湖南省委委員、常委、書記。

2006年1月 任湖南省人大常委會主任、中共十六屆中央委員。

經歷豐富

張春賢的經歷很豐富，從士兵、農民、工人、大學生、技術員到黨委書記，再到企業管理人員和政府管理人員，“一步一個臺階，一步一個腳窩”，從基層一直到擔任交通部部長、湖南省省委書記。對于平民出身的張春賢來說，其經歷確有些傳奇色彩。而他的成功，并非命運女神的特別眷顧，而是不斷的勤奮學習改變了他的命運。

張春賢，1953年5月出生在河南省禹州市城關鎮一個普通的家庭里。在將滿18歲的時候參軍了，后來又專業擔任農村大隊干部，隨后到東北重型機械學院機械制造系鍛壓工藝及設備專業學習，畢業后到企業擔任技術員#8943;#8943;

早年的豐富閱歷使他對知識如饑似渴，在大學就養成了勤奮、好學、善學的習慣。“早自習晚自習都比較認真，晚自習的時候，一般要拉了燈才走，而大部分同學早就先走了。”一位熟悉張春賢的同學回憶。張的好學甚至發展到了“成癮”的地步，后來在做了部長后他還曾開玩笑似地說：“不要以權謀私，但可以權謀學。”

張春賢身邊的人說，不論在什么樣的崗位或什么樣的環境中，只要有空，他都是手不釋卷。他涉獵的領域非常廣泛，而且很注意搜集和整理各類信息。一旦需要，就信手拈來。讀書之外，張春賢不放過日常工作和生活中的任何學習機會。

在交通行業工作了30多年的交通部體改法規司司長朱永光對此印象深刻。張春賢特別勤奮好學，善于向身邊的人、向行業的一些專家學習，而且他還非常平易近人，到一個地方后就向最基層的人員了解情況，對長期在交通戰線工作的同志，也相當的尊重，并不當作下屬對待。

一位知情人士說，27歲才大學畢業的張春賢能夠成為年輕的政府要員，全賴于他的這種好學精神。1998年，張春賢就曾經以外行身份進入交通部擔任副部長，后來并成為交通部長。

張春賢的好學，使他在工作上也如魚得水，政績突出。在擔任交通部長的3年時間里，他啟動了史上規模最大的農村道路建改工程，他規劃了未來30年國家基礎路網的建設，他引領中國橋梁開始了偉大的復興，他扭轉了沿海港口和內河航運長期以來的發展頹勢，他將人命救助水平提升幾乎至極限。

日前，國際道路聯盟特授予交通部原部長張春賢“2006年年度人物獎”，以彰頌他在引領發展中國公路網絡及其國際連接方面所取得的成就。頒獎詞這樣評價張春賢：這些發展不僅有益于中國自身，而且也有益于亞洲相鄰國家社會和經濟的日益繁榮。他的遠見卓識及奉獻精神將激勵所有從事道路、交通及運輸方面的人們。

在就任湖南省委書記的會議上，張春賢也不失時機地強調“要刻苦學習，向同志們學習、向實踐學習、向干部群眾學習。”一個學習型官員的形象在慢慢深入人心。

平民書記

正是由于他的出身和早年的經歷，使張春賢對基層的人民有著深厚的感情，能認真傾聽群眾的心聲。

曾經寄給張春賢《水電開發，要建大壩，還要搞綠化》一文的湖南省安化縣第二中學張躍老師最近撰文說：“身為上任不久的一個省委書記，工作頭緒非常復雜，在日理萬機之時，竟然還記得交待秘書給提綠化建議的普通教師一個答復，真讓我感動！感動之余，我不由得想起張春賢書記剛到湖南時給百姓的承諾：“你們有什么建議，可以直接找我。”

2006年3月，在去北京開兩會的飛機上，張春賢在和一位時政記者交談時，誠懇地對記者說“作為記者，不僅要采訪好新聞，寫好新聞，還要把基層的聲音反映給領導。”談話間他也提出“我非常希望聽到基層的聲音，了解各方面的情況。”希望你能把“基層真實情況直接告訴我”。

4月25日，張春賢來到湖南中部的漣邵礦業集團金竹山實業公司塘沖煤礦下井看望礦工。“這是第一個到我們這個國有重點煤礦井下的省委書記呢！”一位財務工作人員告訴記者。對于這些辛苦的礦工，張春賢表示，一個礦工基本上是一個家庭的頂梁柱，以人為本首先要以人的生命為本，切實抓好安全生產。他們長年累月在井下辛苦勞作，理應得到社會的尊重與關愛。

而一位記者曾經兩次見張春賢當眾落淚。其中一次是2003年7月22日，在出席共青團第十五次全國代表大會時，一位來自云南的小姑娘說的一席話，讓張春賢潸然淚下。

當時那位云南小姑娘說：“我有一個夢想，這個夢想是在來北京時才產生的。我在路上走了整整7天。我真想修一條直接通往北京的非常非常快的路，讓全村寨的小伙伴都到北京來看一看，也讓更多的大哥哥、大姐姐到我的家鄉去。我們要把家鄉建設得和北京一樣漂亮。”

張春賢不止一次提到此事，他說：“身為交通部長，我當時感慨萬千。”他由此想到中國的農村公路建設，他認為，雖然農村公路建設一蹴而就是不現實的，但廣大農民群眾的期盼是交通主管部門應該好好考慮的。

勤奮務實

在張春賢履新向湖南省的黨政干部發表的就職演說里，他引用“惟楚有材、于斯為盛”來形容這個開始由自己掌舵的省份；這位新任省委書記顯示了自己一貫的銳氣，他表態說，以后不管遇到什么困難，他將“義無反顧，勇往直前”，以“敢為天下先”為己任。

當前，湖南的情況并不樂觀。來自國家統計局的一份報告顯示，2003年湖南人均GDP為7554元，在全國排第18位，比全國平均水平低1519元；低于東部地區的所有省份；低于西部地區的新疆、重慶、內蒙古。

這份報告指出，湖南“工業實力較弱，工業化進程任重道遠”，“經濟外向度過低，與東部地區差距明顯”。其面臨的壓力包括：享有的國家政策扶持力度不如東、西部地區；區位優勢不明顯，市場發育不全，城鎮化水平不高。

在兩會期間的記者見面會上，面對未來，張也沒有回避湖南發展面臨困難：“一是湖南是農業大省、農業強省，湖南農業所占GDP比重是19％，高于全國六七個百分點。全省6700萬人中有4200萬人是農村人口，農村人口多，城鄉發展很不平衡。第二個困難是城市化率還比較低，只有37％，比全國水平低6個百分點。城市化率低就意味著農村人口沒有及時分流到城市。第三個困難就是工業化程度比較低，目前湖南的工業化程度還只是中期階段中的初級階段。”

他直言現在“壓力很大，但自己有一個特點：歷來不怕困難，從不欺軟怕硬，而且越硬越來勁”。

面對困難，張在十屆全國人大四次會議湖南代表團舉行全團會議提出，“湖南面臨的兩個歷史機遇，一是建設新農村；二是促進中部崛起。湖南‘十一五’能否有新的更大發展，很大程度上取決于能否把握好這兩大機遇。”

“十一五”期間湖南省的GDP年均增長目標是10%，累計投資需達到16500億元，其中交通建設是重中之重，張春賢表示，湖南“十一五”期間的交通建設投資要達到2200億元，占整個投資的13%以上。他表示，抓住交通基礎設施建設，就抓住了投資的重點，就抓住了經濟工作的關鍵點。

這位低調、務實的書記一再強調，發展的目的是增加老百姓收入，實現人民群眾的根本利益。工業化不僅要考慮增加老百姓的收入，還要特別關注老百姓的幸福指數，改善人居環境，提高生活質量，不能走先污染后治理的老路。

近４個月來，張春賢跑了大半個湖南，做了數百項調查研究，一直堅持“不了解情況不發言，沒有把握不拍板”。

面對這位務實的新省委書記，湖南在不遠的將來能夠實現從政治大省向經濟大省的轉變的藍圖正在一點點清晰。

張春賢就職演說

要做一個負責任的人、敢于面對矛盾的人、不辜負黨和人民期望的人；要刻苦學習，向同志們學習、向實踐學習、向干部群眾學習，盡快熟悉情況，適應新的工作；要扎扎實實做事，講求實際效果，努力使湖南經濟更快發展、湖南人民更加富裕、湖南社會更加和諧；絕不利用權力為自己、親屬和身邊的工作人員謀私利。

中組部副部長沈躍躍評價

張春賢同志政治立場堅定，大局意識和服務意識較強，貫徹執行黨中央、國務院的各項部署態度堅決，在重大原則問題上頭腦清醒，自覺與黨中央保持高度一致。他工作思路清晰，創新精神較強，在任交通部長期間，為推動交通事業的長遠發展做了大量卓有成效的工作。他組織領導能力強，工作經驗比較豐富，善于處理復雜問題和矛盾。他作風民主，注意聽取大家意見，有較強的親和力。事業心和責任感強，勤奮敬業。工作務實，為人正派， 關心群眾。對自己要求比較嚴格。