分割歐亞大陸的風(fēng)景線

亞洲和歐洲緊密地連接成一塊大陸，但又被一條界線一分為二。這條分界線從北到南是烏拉爾山、烏拉爾河、里海、高加索山、黑海、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽。但這條蜿蜒上萬公里的分界線，絕大部分只是畫在地圖上，唯一能看得到的只有南部一小段，就是從博斯普魯斯海峽經(jīng)馬爾馬拉海到達(dá)達(dá)尼爾海峽。這近400公里的地段，地勢險峻，山水秀麗，充溢著自然美，蘊涵著人文情，被稱為“分割亞歐大陸的一道獨特風(fēng)景線”。

這道風(fēng)景線東北起自黑海，西南連接愛琴海，將土耳其斷然分為南北兩半。北邊屬于歐洲的巴爾干半島，南邊屬于亞洲的小亞細(xì)亞半島。從位于這條風(fēng)景線東北部的名城伊斯坦布爾出發(fā)，沿著馬爾馬拉海北邊的歐洲海岸西行，在西南端乘輪渡跨過達(dá)達(dá)尼爾海峽，再沿著馬爾馬拉海南邊的亞洲海岸向東，跨過博斯普魯斯海峽，就又回到伊斯坦布爾。這“兩峽一海”的環(huán)形之游，不但使我目睹了這道風(fēng)景線上的獨特風(fēng)光，也體味了其蘊涵的歷史滄桑。

博斯普魯斯海峽自古以來就是

歐亞兩大洲之間交通的要沖，

也是兵家必爭之地

“兩峽一海”是地殼變動的產(chǎn)物。一種說法是，在250多萬年以前，從地中海、小亞細(xì)亞半島到黑海，本是同一片海水。后來，小亞細(xì)亞半島隆起成為陸地，地中海與黑海被分開，只剩下從博斯普魯斯海峽到達(dá)達(dá)尼爾海峽這樣一條狹窄的水道相連。另一種說法是，在遠(yuǎn)古時期，兩峽本是一條河谷，黑海與馬爾馬拉海是兩個互不相連的湖泊。后來，由于地中海水面上升，河谷被海水淹沒而成為海峽，將黑海和馬爾馬拉海同地中海相連。

“博斯普魯斯”在古希臘語中意為“小牛涉水處”，可稱“牛渡”。據(jù)神話傳說，古希臘萬神之王宙斯愛上河神伊利科斯的女兒伊俄。伊俄當(dāng)時是宙斯的妻子赫拉的首席女祭祀。宙斯為確保伊俄不受赫拉的傷害，就把她變成一頭乳白色的小母牛。赫拉了解到事情真相后怒不可遏，迫使宙斯把小牛交給百眼巨人阿爾戈斯看守。宙斯為解救伊俄，派人將阿爾戈斯殺死。赫拉得悉不依不饒，就放出一只特大的牛虻去騷擾伊俄。伊俄經(jīng)受不住，跳進(jìn)一道海峽，游到小亞細(xì)亞。后人就把她為逃命而穿越的海峽稱為“博斯普魯斯”。

博斯普魯斯海峽長30.6公里，深50米，北端最寬處3.7公里，中部最窄處只有747米。整個水道由堅硬的花崗巖和片麻巖構(gòu)成，多岬角與水灣。這里自古以來就是歐亞兩大洲之間交通的要沖，也是兵家必爭之地。無論是傳說中的圣賢，還是歷史上統(tǒng)領(lǐng)千軍萬馬的將帥，都曾從這里涉水渡過。

廣為人知的金羊毛的故事就與博斯普魯斯海峽有關(guān)。根據(jù)希臘神話，伊奧爾科斯國王埃宋死后，權(quán)位被其弟珀利阿斯篡奪。珀利阿斯對王子伊阿宋說，可以把權(quán)位還給他，條件是他必須從遙遠(yuǎn)的達(dá)科爾喀斯取回金羊毛。雖然這是一件很難完成的任務(wù)，但伊阿宋二話沒說，就邀請一些英勇果敢之士一道出征。他們來到博斯普魯斯海峽，發(fā)現(xiàn)兩岸的懸崖峭壁能自動迅速開合，任何生靈穿越都會被擠壓成齏粉。伊阿宋見狀心生一計。他叫人先放出一只鴿子，趁兩岸巖石合攏之后剛分開之機，迅速從罅縫中穿越過去。伊阿宋成功了，但海峽卻從此再也不能合攏。這一傳說使人相信，海峽水中有神祗居住。因此，千百年來，人們在海峽兩岸建造不少神廟，并定期祭獻(xiàn)食物和牲畜，祈求航行平安。

經(jīng)常穿越博斯普魯斯海峽的是

愛好航海的希臘人

早在公元前10世紀(jì)，希臘人就乘木筏穿過海峽去黑海沿岸經(jīng)商。公元前8世紀(jì)末，一批又一批希臘人來到海峽西南角現(xiàn)今的伊斯坦布爾一帶定居。公元前7世紀(jì)中，希臘色雷斯部族領(lǐng)袖拜薩斯來到這里屯軍筑城。公元330年之后的1000多年中，幾度易名的這座城市，先后成為羅馬、拜占廷和奧斯曼三個大帝國的首都。城市逐漸從海峽西岸的歐洲部分逐漸擴展到東岸的亞洲部分。兩部分之間的往來，長期靠輪渡。20世紀(jì)的七八十年代，海峽上架起兩座大吊橋，輪渡漸趨停止。

我曾兩次從伊斯坦布爾乘游艇游覽博斯普魯斯海峽。海峽兩岸大部分地段巖壁陡峭。崖壁之上，高樓小屋，點點朱紅。綠水之濱，樹叢草地，片片蒼翠。拜占廷帝國和奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，雄踞岸畔，倒映水底。一些古堡殘垣，或孤懸?guī)r壁，或挺立崖頂，雄奇中透露出幾分蒼涼。海峽最窄的中段，兩岸的古堡遙遙相對。在亞洲一側(cè)，阿納多盧古堡是一座高大的碉樓，傲然挺立;在歐洲一側(cè)，魯梅利古堡由三座大的碉樓和13座小的碉樓組成，則是一個龐大的碉堡群落。這些修建于十四五世紀(jì)的城堡，嚴(yán)密控制海道，防止來自黑海方面的異族侵?jǐn)_。同時，我們還可看到，在海峽沿岸的海灣和山丘上，建造有許多歐式的基督教修道院和伊斯蘭教清真寺，其間有現(xiàn)代化的旅館拔地而起，古色古香的私家木屋別墅星羅棋布。這樣，宮殿和城堡比肩而立，教堂和清真寺競相輝映，高樓大廈與漁村茅屋錯落并存，形成一幅昔日與現(xiàn)在、威嚴(yán)與肅穆、豪華與簡陋融為一體的世俗風(fēng)景畫。

達(dá)達(dá)尼爾海峽是溝通

馬爾馬拉海與愛琴海的唯一航道

從博斯普魯斯海峽向西南航行，就進(jìn)入馬爾馬拉海。海上的一些小島盛產(chǎn)大理石，自古以來就是著名的希臘雕刻的原材料供應(yīng)地。大理石在希臘語中是“馬爾馬羅斯”，馬爾馬拉海因此而得名。此海從東北到西南長280公里，最寬處80公里，平均深度494米。如果說大型船只通過博斯普魯斯海峽比較困難的話，在馬爾馬拉海航行就自由多了。歐洲一側(cè)的海岸比較陡峭，有公元5世紀(jì)拜占廷帝國修建的海岸衛(wèi)墻。衛(wèi)墻現(xiàn)僅存8公里，上面的崗樓卻有188座之多。這是當(dāng)年防范來自亞洲方面的異族入侵的一道屏障。亞洲一側(cè)的海岸比較平直，是發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)區(qū)，人口較密，城鎮(zhèn)繁多。這恰好反映了歐洲一側(cè)在希臘文明傳播時期征戰(zhàn)頻繁，而亞洲一側(cè)的東方文明則更加重視農(nóng)耕活動。

沿著馬爾馬拉海岸西行，即到達(dá)達(dá)尼爾海峽。海峽長61公里，最寬處6.4公里，最窄處靠近愛琴海的恰納卡萊，僅1.2公里。它是溝通馬爾馬拉海與愛琴海的唯一航道，交通和戰(zhàn)略地位都很重要。

古希臘人稱這個海峽為赫勒斯滂。據(jù)傳說，愛神的女祭司海洛和小伙子利安得分住在海峽西、東兩岸。他們在一個節(jié)日的集會上相識并相愛。利安得每夜泅過海水去同海洛相會。海洛則每夜在塔樓上高擎火炬為他引路。但是，在12月的一個暴風(fēng)雨的夜晚，火炬熄滅，利安得辨不清方向，溺水而死。海洛看到心上人的尸體悲痛萬分，縱身跳進(jìn)海峽殉情而亡。從此，這個海峽就以海洛的名字流傳為“赫勒斯滂”。古羅馬詩人奧維德、英國詩人馬洛都曾把這個傳說撰寫成動人的愛情詩篇。奧地利19世紀(jì)劇作家弗朗茨·格里爾帕策則以這個傳說為題材寫成著名悲劇《海濤和愛浪》 。

據(jù)希臘另一則神話傳說，主神宙斯和厄勒克特拉所生的兒子叫達(dá)達(dá)諾斯。他殺死自己的弟弟后逃到小亞細(xì)亞名城特洛伊，在其附近建立以他的名字命名的達(dá)達(dá)諾斯城。他的后人在這一地區(qū)建立希臘化的本都王國，不斷挑戰(zhàn)羅馬的霸權(quán)。公元前88年，本都國王米特拉達(dá)梯六世打敗羅馬軍隊，占領(lǐng)羅馬的亞細(xì)亞行省。兩年后，羅馬將軍蘇拉率軍前來征討，打敗本都的軍隊。公元前85年，本都國王被迫在達(dá)達(dá)諾斯與蘇拉簽訂喪權(quán)辱國的條約。從此，這座小城聞名于世。人們也就將離城不遠(yuǎn)的赫勒斯滂海峽稱為達(dá)達(dá)尼爾海峽。

這里也是歐亞兩大洲一些民族

相互征討的最便捷的航道

最早穿過這個海峽來到小亞細(xì)亞的是希臘的阿卡亞人。公元前12世紀(jì)初，在希臘中南部建立奴隸制國家的阿卡亞人力量相當(dāng)強大，垂涎富庶的小亞細(xì)亞的土地。他們擊敗扼守海峽的特洛伊人，最后攻占了特洛伊城。公元前513年，波斯帝國國王大流士一世西征歐洲。他利用幾百只小船在海峽上搭建起一座浮橋，驅(qū)使十幾萬大軍順利通過，占領(lǐng)馬其頓和色雷斯。據(jù)說，大流士一世是歷史上采用這種辦法渡過達(dá)達(dá)尼爾海峽的第一人。公元前480年，另一位波斯國王澤克西斯一世西征，仿效大流士一世，利用400多艘戰(zhàn)船在海峽上搭起兩座浮橋。他的50多萬水陸大軍順利抵達(dá)彼岸，直搗希臘都城雅典。他大獲全勝，但浮橋卻被洶涌的海水沖走。他見此暴跳如雷，怒吼著舉起鐵鏈狠狠地將海水鞭打，給后世留下“鞭水泄憤”的話柄。公元前334年初，馬其頓的亞歷山大大帝遠(yuǎn)征東方。他統(tǒng)帥的3萬多步兵和5000多騎兵，分乘160多艘戰(zhàn)船也是從這個海峽渡過。據(jù)記載，亞歷山大親自在旗艦上掌舵，宰牛向海神波塞冬祭獻(xiàn)，用金碗將酒灑到水中獻(xiàn)給海神娘娘。據(jù)說他是全軍第一個登上亞洲大陸者。他一路征討，先后征服小亞細(xì)亞、埃及和波斯，建立起橫跨歐亞非三洲的龐大帝國。

大規(guī)模的征討并未從此停止。公元1189年，有“紅胡子”之稱的德國皇帝腓特烈一世，統(tǒng)率幾萬人進(jìn)行第三次十字軍東征。他也是選擇水面最窄的達(dá)達(dá)尼爾海峽渡過。海水洶涌的海峽倒是順利渡過了，但翌年他卻在渡過微波細(xì)浪的薩勒夫河時翻船喪命。公元1353年，日益強大的奧斯曼帝國派兵出征歐洲，第一批軍隊也是從達(dá)達(dá)尼爾海峽渡過。不過，他們沒有建造浮橋，而是搭乘一只只簡陋的木筏。到19世紀(jì)，歐洲列強爭相控制這條海峽，有關(guān)國家先后簽署了商船和軍艦通過海峽的條約。第一次世界大戰(zhàn)期間，英、法兩國于1915年2月出兵攻打這個海峽。在這場名為達(dá)達(dá)尼爾海峽戰(zhàn)役的戰(zhàn)斗中，與德國結(jié)盟的奧斯曼帝國有25萬士兵喪生，英軍有21萬人陣亡。現(xiàn)在，在海峽東岸的恰納卡萊市，樹有交戰(zhàn)雙方陣亡將士的紀(jì)念碑。

環(huán)繞“兩峽一海”走了一圈，回到伊斯坦布爾時已是華燈初上時分。看著海峽兩岸連成一片的燈火，我不由思忖，這條水道雖然在地域上將亞歐兩大洲分開了，但實際上卻又將兩大洲緊密地聯(lián)接在一起。作為“天塹”，它阻遏了兩大洲一些國家和民族的相互征討與殺伐；而作為航道，它又促進(jìn)了兩大洲各民族之間在思想和文化方面的碰撞與交流。這也許正是亞歐兩大洲接壤處這道獨特風(fēng)景線在歷史上所發(fā)揮的獨特作用吧。

(作者:著名國際問題專家，原新華社副社長)