富豪的海上行宮

游艇是他尋開心的地方，制造了不少浪漫回憶

香港雖屬彈丸之地，但擁有名貴游艇數(shù)目之多，

猶如擁有勞斯萊斯及奔馳等靚車一樣，可算是世界上最高密度地區(qū)之一。

停泊在深灣、銅鑼灣或清水港灣游艇會的游艇．觸目皆是Riva、Azimut或Versilcraft等名貴品牌，售價動輒二三千萬元，本港一些超級富豪的游艇，更是極品中的極品。

本刊遍尋李嘉誠、何鴻栗、郭炳湘兄弟及趙世曾等多名富豪的私家游艇，展示他們的海上行宮。

趙世曾：海上樂居尋開心

說到游艇，卓能集團主席，城中花花公子趙世曾是城中玩家之一。他說游艇能帶給他快樂，因此，他將游艇命名為“海上樂居”(Happy Sea Lodge)。他喜歡游泳及滑水，每逢周六例必出海，即時大顯身手，絕對寶刀未老。

對他而言，游艇最主要有兩項設(shè)備，一是要有直升機停機坪，方便他與朋友出海游玩時，能用最短的時間返回岸上；二是要有足夠坐一群人的露天餐桌，好讓他與一大班好友在海天一色的環(huán)境下，坐得舒舒服服地把酒談天。“海上樂居”便完全符合以上兩個要求。

游艇是他尋開心的地方，制造了不少浪漫回憶，其中，1992年與Terri Holladay 在游艇上舉行的海陸空世紀(jì)訂婚派對，曾經(jīng)轟動一時。他說：“我人生的惟一目的就是享樂，‘海上樂居’這個‘樂’字很重要，1994～至2004年，我完全享樂度日，2004年開始我要在事業(yè)上再搏殺。”

趙世曾透露鴻圖大計，就是在2014年寫三本自傳，分別是《如何致富》、《如何自樂》及《如何討女人歡心》。

趙世曾形容做生意與追女孩同樣有挑戰(zhàn)，不過他說：“對我來說兩樣都不難!”

“海上樂居”由意大利設(shè)計師設(shè)計，于澳洲制造，RivaStTropez型號，110英尺，1991年以四千萬港元購入，附送直升機及裝修。

邱達昌：意國巨艇盡豪華

除趙世曾外，邱德根二公子、遠東發(fā)展副主席邱達昌，亦喜歡出海，他上兩周便剛與子女及一大班朋友出海暢游。膚色黝黑的邱達昌表示：“我很喜歡出海兜風(fēng)，夏天的時候，我每個月都會出海一兩次。”除家人外，他還會邀請朋友或生意上的伙伴出海，他那艘停泊在西貢匡湖居的游艇，長82英尺，即使承載十多人亦不覺擠迫。

邱達昌和其他富豪一樣，也喜歡以手工精巧著稱的意大利游艇其品牌為San Lorenzo，邱達昌1990年買入，并取名為“Winnle”該船雖下水十多年，但船身及室內(nèi)裝修仍保養(yǎng)良好，而該艇現(xiàn)時的二手價，約值八百多萬港

李嘉誠：勞斯萊斯級游艇矚目

超級富豪李嘉誠及新地郭氏兄弟，去年不約而同地斥資數(shù)千萬元換上新的游艇，湊巧的是，他們的新艇均是來自意大利名廠Riva的設(shè)計。

李嘉誠的游艇停泊在有富豪游艇會之稱的深灣游艇會，據(jù)一名在附近接載游客觀光的艇家表示：“該艇外形設(shè)計獨特，吸引不少游客拍照。但平時很少見李嘉誠出海，多數(shù)是其子李澤鉅一家出海玩。”

不過一年中秋節(jié)，李嘉誠卻與李澤鉅及孫女，連同一眾親友，拉大隊出海賞月兼試新船，不知坐在這艘價值半億的豪華游艇中賞月，是否會特別賞心悅目。

李嘉誠購入的游艇，型號為84 Cantata Super，是近年最新款式之一，可算是極品中之極品。而一向主張社會和氣融洽的李嘉誠，連游艇亦取名為“和融”，該艇全長84英尺，可載20人，分上，下兩層。有別于一般游艇，Cantata的上層采半開放式的設(shè)計，最大特色是上層的天花，設(shè)有一塊巨大的天窗，有如汽車的天窗般，可打開讓陽光及海風(fēng)透進船艙內(nèi)。

始創(chuàng)于1842年的Riva，是全球最古老及最頂級的游艇品牌之一，素有“游艇中的勞斯萊斯”之稱，一向以精雕細(xì)琢的手工及古典雅致的設(shè)計譽滿全球。其設(shè)計的游艇多是沙地油工、富豪名流的收藏品，如碧姬芭鐸，辛康納利便是其捧場客。

“和融”設(shè)有酒吧、客廳、飯廳及三間連廁所的套房，全以名貴的木材如桃木等鋪設(shè)，設(shè)計極盡意大利式的典雅和復(fù)古味道，基本造價達3200萬港元。

不過，由于這類超級富豪游艇，船艙的設(shè)施及家具擺設(shè)多是度身訂做，艙內(nèi)裝修往往動輒過千萬，故實際價錢一般會遠超基本造價。據(jù)市場估計，李嘉誠的游艇價錢高達5000萬港元。

郭氏兄弟：“海軍一號”設(shè)備齊全

在深灣游艇會的游艇中，除李嘉誠的“和融”矚目外，停泊在另一邊的，有一艘近兩年最流行的海軍藍游艇，看上去極具“海軍一號”本色。該豪華游艇原來是屬于深灣游艇會的老板，即新鴻基地產(chǎn)郭炳湘、郭炳江及郭炳聯(lián)三兄弟。

郭氏兄弟的新艇亦是由Riva出品，Riva近年推出兩款大致相若的超級游艇，分別為型號Riva84 CantataSuper及80 Opera Super，李嘉誠選擇前者，而郭氏兄弟則揀后者。

郭氏兄弟的游艇名為“Crystal”，共分三層，頂層為甲板，中層設(shè)有駕駛艙、廚房、飯廳及客廳，而下層則為主人房及三間客房。

全船裝修美輪美奐，手工非常精致，用料亦十分講究。如甲板均采用上等柚木制造，不少家具裝飾亦以桃木及櫟木作材料，而廁所則鋪上意大利云石等。

熱愛玩游艇的呂米高，本身亦是英國著名游艇Fair…e的本港代理，他指出；“名貴游艇的裝修，比豪宅有過之而無不及，加以上船艙空間有限，設(shè)計更講技巧。而Riva一句以內(nèi)部裝修精美見稱，貴亦貴在其手工上。”

郭氏兄弟的游艇基本造價為3200萬港元，艇上亦附?jīng)]水上電單車、快艇及潛水設(shè)備，可見郭氏兄弟不單愛出海兜風(fēng)，亦熱愛一眾水上活動。

何鴻燊：珍寶游艇內(nèi)設(shè)按摩池

除Riva外，另一只意大利名廠品牌Azimut，同樣是本地一眾富豪的心頭至愛，如賭王何鴻燊、玩具大王蔡志明，都挑選這一品牌的游艇，當(dāng)中以賭王的游艇最豪華，冠絕深灣游艇會停泊的游艇。 何鴻燊的游艇型號名稱為100Jumbo，可謂與賭王旗下、停在深灣游艇會對開海面的“珍寶海鮮艇”互相呼應(yīng)。 賭王的游艇全長近100英尺，僅符合本港海事罟容許船只進入避風(fēng)塘停泊的最大長度限制。該船名副其實是一座海上行宮，仿佛將整間毫宅搬到海上一樣，當(dāng)中除設(shè)有一個按摩浴池外，更包括一個30英尺長的客廳，而入口處設(shè)有一闊大的酒吧，最適合一大班人開派對。

全船的室內(nèi)設(shè)計，出自意大利著名設(shè)計師caGaleazzi的手筆，充滿典雅的意大利色彩。

李澤楷：高速艇兜風(fēng)

李嘉誠在深灣的Riva游艇，多是他及其長子李澤鉅使用，而其次子李澤楷則擁有自己的私家游艇。小小超的游艇停泊在西貢清水灣游艇會，由英國Sunseeker International所制造。

一向興趣多多喜歡追求刺激的李澤楷，除喜歡玩小型飛機及潛水外，原來亦擁有船長執(zhí)照，可自行駕駛游艇出海兜風(fēng)。難怪他選擇的游艇，并不是以豪華見稱的意大利品牌，反而足以耐用及速度取勝的英國牌子Sunseeker。

他的游艇型號為Predator 80，是英國制造的首只80英尺長運動型游艇，極速可達每小時42.5海里，比一般游艇的30多海里時速快得多，猶如在海上飛行般。不過李澤楷為他的愛艇取的名字，卻充滿詩意，名為“八月的月光”(August Moon)。

楊受成：游艇設(shè)麻將房耍樂

英皇集團老板楊受成的海上行宮，“Golden Times”，可謂香港富豪游艇中，最多見報的一艘，皆因英皇旗下不少明星如謝霆鋒、Yumiko。及新人Isabella等，都曾乘該艇出海玩樂。

原來該艇亦是意大利出品，由Tecnomarine船廠制造。雖然品牌名氣較本地熟悉的Riva及Azimut遜色，但其設(shè)備及裝修亦屬大師級，充滿傳統(tǒng)Viareggio的意式風(fēng)格。

最特別之處，是該艇設(shè)有一間麻將房，供客人耍樂。全船最多可載14人。而該船的本造價，亦需2000萬港

全球最豪游艇值17億元

現(xiàn)今世上最豪華的游艇，是出微軟創(chuàng)辦人之一的保羅艾倫(Paul Allen)所擁有，其游艇名為“八爪魚”號，全長413英尺，價值達個四億八千萬港元。

該艇設(shè)有兩個直升機升降坪，私人影院，還擁有一迷你潛艇，供緊急逃生用。

不過最近甲骨文的老板艾里森(Larry Ellison)卻一擲十六億八千萬港元，訂購了一艘長460英尺的超級游艇“日升號”當(dāng)該船年尾下水時，“八爪魚”號的王者之位便要退位讓賢。

中外富豪買艇有別

游艇被視為富豪玩具，都是身份的象征，玩游艇45年之久的香港游艇會會長劉國霖指出，香港富豪對游艇的消費大多是每艘數(shù)千萬元，對比外國巨富的15億元超豪游艇相形見絀，但兩類游艇“用途”有別，并非香港富豪消費不起。

“李嘉誠，郭氏兄弟絕對買得起超豪游艇，不過，香港的富豪大多不喜歡，因為人張揚，他們普遍都很低調(diào)。”劉國霖解釋。

所謂的“用途”有別，劉國霖指是與香港與外國富豪的生活習(xí)慣異同有關(guān)。“香港富豪大多數(shù)喜歡在星期六、日出海，或者同家人出海度假，他們很少在船上過夜，最多只逗留一晚。”而外國富豪喜歡跨地域船行，例如六日游地中海，七日游加勒比海。

他說，歐美的游艇品牌，像Riva、Sunseeker、Azimut。Versilcraft、Bennett是香港富豪普遍的喜愛。

劉國霖指出，1997年亞洲金融風(fēng)暴前，不少富豪以上市公司名義購買游艇，結(jié)果被銀行追債被迫割愛求售，但因為沒有國際船級社協(xié)會(lACS)的價值認(rèn)證，游艇可說是沒有二手市場，他形容投資價值是“零”。