蓬勃發展的新鄉交通事業

他們圓滿完成了“十五”計劃的艱巨任務，他們為新鄉交通事業寫下了壯麗的華章。２００５年，他們完成交通基礎設施建設投資２８．８億元；他們的農村公路建設、交通行業三項改革、安全生產等工作位列全省第三；交通三項治理位居全省第二；他們干線公路“十五”期間建設養護全省排序第一……

伴隨著更替的日月，新鄉市交通局在新鄉市委、市政府的領導下，完成了“十五”期間的艱巨任務，寫下了一篇篇壯麗的華章，為新鄉經濟的發展作出了卓越貢獻。２００５年，新鄉交通人以其博大的胸懷，描繪出新鄉交通發展史上前所未有的壯美畫卷。這一年，是新鄉市交通事業實現突破性發展的一年：交通基礎設施建設完成投資２８．８億元；農村公路建設、交通行業三項改革、安全生產等工作位列全省第三名；交通部組織開展的交通三項治理工作位居全省第二名；干線公路“十五”期間建設養護工作排序全省第一名。由于新鄉市農村公路建設成就突出，在全省開展的評比中成績優異，省政府為此獎勵新鄉市政府２０００萬元。

公路建設繼續保持建設項目多、投資規模大、工程質量高的快速發展勢頭。高速公路建設步伐繼續加快，年內完成投資１９．８億元。阿（阿榮旗）深（深圳）高速公路封丘至長垣段、黃河大橋段路基橋涵正在緊張施工，中小橋梁完成安裝工程；濟（濟源）東（東明）高速公路新鄉段全面進入路基土方工程階段。干線公路建設和路網改造項目進展順利。新鄉市至輝縣市、獲嘉縣、原陽縣、鳳泉區、衛輝市等７條快速公路，國道１０７線與金穗大道互通式立交橋以及市區北二環路、東二環五一路至北環段全部建成通車。這些工程較好地改善了城市周邊交通狀況，提高了城市品位，也使全市干線公路列養里程由“九五”末的５００公里增至“十五”末的１０００公里。農村公路建設繼續在發展農村經濟中發揮重要作用，２００５年建設資金投入達到４．３億元，創歷史最高紀錄，全年完成縣道二級公路和國債項目達４４３公里，完成“村村通”工程通村個數３８２個，計７０７公里。

２００５年是新鄉市交通行業的改革之年。按照省政府的整體部署，在市委、市政府的領導和重視下，交通三項改革取得突破性進展。一是實行了事企業分離的干線公路養護體制改革，市公路局履行干線公路養護職能的事業編制已轉為企業性質，各縣（市）公路局分別成立了養護公司，完成了相應的工商登記。二是實行交通規費統一征管的交通規費征管體制改革，原來分別由３家征管的６種交通規費，改由新成立的市交通規費征稽處獨家征管，各縣（市）成立相應的征管機構，為廣大的車戶提供了更加周到的服務。三是實行了道路運輸企業與場站分離經營的管理體制改革，成立了市平原客運場站有限公司，獨立經營管理通過“業務分離、資產分離、人員分離”的原屬新運總公司的１４家客運場站和３家社會性質場站。這種幾十年一貫制的場站管理體制改革，為實現場站資源共享、不斷提高場站經營規范化水平奠定了基礎。

運輸市場在整頓中發展，農村可以得到強有力的支持，群眾乘車難的問題已成為歷史。２００５年新鄉市道路運輸生產形勢穩定，運能運量持續增加，全年完成客運量４４５０萬人，客運周轉量２２７６８０萬人公里；完成貨運量５５４０萬噸，貨運周轉量４４８１３０萬噸公里。全市農村客運網絡化工作得到強力推進，通過規范農村客運市場，為農村客運的健康發展創造了良好環境，為農村經濟的發展和群眾的生產、生活提供了更多的支持和便利。隨著新鄉市農村公路通達深度的不斷提高，使客運車輛開到了更多的農家門前。２００５年末，全市農村客運車輛已達到８４８部，農村客運路線２１８條，農村客運站７６個，候車亭９０個，招呼站牌１８２個，農村客運通車里程達到７４８０公里，多數縣（市）開通了城鄉公交汽車，推行了農村客運公交化運營模式，使全市鄉鎮通車率達到１００％，行政村通車率達到９７．２％。與此同時，交通三項治理（超限超載、假軍車、逃漏交通規費）工作得到全面部署和落實，并取得顯著成績。

展望“十一五”，一個交通工作的新格局，即干線公路高速化、區域公路網絡化、城鄉公路快速化、場站建設標準化、道路運輸一體化將在新鄉市初步呈現。

編校：張紅玲