華晨寶馬ＢＭＷ ５３０ｉ ３．０Ｌ發動機（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）

評委意見

BMW5系列發動機裝備了多項高新技術，給人印象最深的還是無級調節的可變進排氣相位系統，在怠速時可使殘留廢氣降至最低，以提高發動機運轉平穩性，在部分負荷時，合理增加殘留氣體的比例，改善燃油經濟性并減少排放。第二個特點是，優秀的動力特性，3．0L發動機最大功率190kW，并在寬廣的轉速范圍內保持了高的輸出轉矩，因而它的0～100km／h加速僅需6 7s。可以說，“強勁、精細，靈活經濟是全新動力系統最貼切的4個特點。

華晨寶馬ＢＭＷ ５３０ｉ ３．０Ｌ發動機（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）

雖然寶馬發動機技術在整個世界汽車業界都有口皆碑，可我還是沒有想到新款BMW 530i 3．0L發動機會得到評委們的一致推崇。看來，只能用我們試車編輯曾經寫過的文字來形容這款發動機了，那就是“直6之王”。

從今年1月份開始，BMW 530i開始裝備新型直列6缸汽油發動機。新發動機采用鎂合金曲軸箱和VALVETRONIC(電子氣門)技術以及雙VANOS系統，更加高效、強勁。這臺3．0L發動機的最大功率190kW／6600rpm，名列同排量發動機之首，300Nm／3500rpm的最大扭矩也讓很多同排量發動機黯然失色。如此先進的全新動力單元，自然是我們“年度十佳發動機”評選不能錯過的機型。

“電子氣門”是寶馬公司最新研制的技術，作為內燃機領域里的一次革命性的創新而倍受贊譽。該技術可以在保證汽車性能不受影響的前提下大大降低油耗，并且可以大大減少二氧化碳排放量。這項技術少了節流閥的設計，如同我們鼻子或肺在做呼吸動作時一樣地跟空氣直接接觸，而省掉節流閥后，發動機在吸進新鮮空氣時，將更順暢，少掉了因空氣流動產生的黏著力與摩擦力，而使發動機在運轉時省去不必要的損失。對于這項技術，所有評委都給予了極高的評價，認為寶馬在先進機型的引進方面，確實走在很多合資廠商的前列。

VANOS技術于1992年被首次應用于寶馬5系車型，VANOS系統基于一個能夠調整進氣凸輪軸與曲軸相對位置的調整機構，雙VANOS則增加了對進排氣凸輪軸的調整機構。雙VANOS可以確保進排氣凸輪軸的開關點從“滯后”到“提前”，或從“提前”到“滯后”平穩地移動。全電控主節氣門，用來定量分析駕駛者的指令[加速踏板的用量]，使車輛在停停走走的交通狀況中更加靈活，并確保當駕駛者需要最大動力時，可以作出迅速反應。該系統極大增強了尾氣排放管理能力，增加了輸出和扭矩，提供了更好的怠速質量和燃油經濟性。而這些特性，無一不是我們評選的參考指標。看來，眾多評委的一致推崇不是沒有道理。

另外，這款發動機是使用鋁制傳動軸進行動力傳輸的機型，使用這種技術的主要原因是為了減輕重量，鋁軸比相應鋼軸的重量可減輕3kg以上。加上這款機型使用的是鎂鋁合金材料，使最后的整機重量僅為161kg，是世界上同級別中最輕的6缸發動機。

準確地說，在國內現有的機型當中，新款BMW 530i 3．0L發動機是當之無愧的強者。各種先進技術和來自德國嚴謹的制造技術的綜合，會使這款機型在今后很長一段時間內成為國內眾多發動機機型的榜樣。

試車表現

在發動機設計與制造領域，寶馬一向被視為技術先鋒的角色。這次，搭載2996ml直列6缸鎂鋁合金發動機的華晨寶馬530i從一開始便受到在場試車人員的關注，包括本雜志社的試車編輯和專家評審團，對于這輛車均寄予厚望。

事實上，與其說華晨寶馬530i是一輛豪華公務車，倒不如說它是一輛披著豪華公務車外衣的轎跑車。從寶馬近乎固執的直列6缸布局的發動機上，我們榨取了190kW的最大功率，這個數值甚至比東風日產天籟350JM-VIP版本上的3．5L VQ35DE發動機還要大10kW。輸出扭矩方面，530i同樣胸有成竹——于2500rpm轉速時便能爆發的300Nm最大扭矩顯然是它保證強勢加速性能的法寶。

當然，我們花了大量時間關注過這臺發動機所采用的先進制造工藝以及包括VALVETRONIC(電子氣門)和雙VANOS(可調式凸輪軸控制裝置)在內的多項創新技術，現在，是時候通過實際駕駛來體會這臺發動機的魅力了。

光聽聲音，你就知道這是一臺多么精良的機器，在怠速過程中，530i的發動機非常平穩地散發著音律，不帶絲毫雜音。寶馬還特意允許一部分輕微的發動機轟鳴聲“溜進”車廂內，好讓我們時刻感受到運動的氣息。和同樣裝備6擋自動變速箱的一汽豐田皇冠Royal Saloon G不同，寶馬的發動機似乎并不愿意時刻保持低轉速，正常行駛時，530i的發動機轉速經常微高于2000rpm，這個頗接近最大扭矩輸出時轉速的數據將使得隨時隨地，我們將油門踏得更深時，車身都會在極短的時間內以令人興奮的加速來做完美的配合，這種快速響應的能力最受專家們的推崇。

從靜止加速至100km／h．530i只需區區6．7s，真是難能可貴。在加速過程中，你必須時刻用手抓住方向盤才能在巨大的加速度中找到安全感，這種感受，除了530i之外，在本次參評車輛中，也只有東風日產天籟350JM-VIP可以提供了。寶馬引以為豪的Steptronic 6速手自一體變速箱和直列6缸發動機配合完美，每次換擋過程都很快捷，但寶馬并未刻意掩蓋換擋的動作，駕駛者能夠很容易地察覺擋位的升降，這仿佛是你能清楚地了解自己心跳的節奏，讓你時刻了解車的狀態。

時時刻刻，發動機都會發出誘人的清脆鳴音；變速器以6個擋位合理安排著發動機強大動力的收放，連年長的專家們都愿意將茶歇的時間“交待”給它，華晨寶馬530i，確實是一部很生動的車。

(鳴謝：北京京寶行汽車銷售服務有限公司)