技術(shù)創(chuàng)新是長城汽車成功開拓全球市場(chǎng)的源動(dòng)力

長城汽車股份有限公司，是國內(nèi)首家在香港上市的民營汽車企業(yè)、中國規(guī)模最大的皮卡及SUV專業(yè)廠。公司以穩(wěn)健經(jīng)營而著稱，保持了連續(xù)10年的高速增長，2004年以來躋身“中國機(jī)械500強(qiáng)”、“中國企業(yè)500強(qiáng)”、“汽車行業(yè)銷售收入30強(qiáng)”、“中國民營上市公司10強(qiáng)”、“河北民營百強(qiáng)之首” 。

連續(xù)多年成為保定市工業(yè)企業(yè)第一利稅大戶，河北省汽車龍頭企業(yè)。2005年銷售汽車7萬多輛，集團(tuán)銷售收入超過50億元，利潤近5億元；2003年底成為我國首家在香港H股上市的民營汽車企業(yè)。

長城汽車重視打造完善的產(chǎn)業(yè)鏈，下屬包括長城發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件企業(yè)控股子公司近20家，員工10000多人。目前，擁有4個(gè)整車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、CUV和轎車（轎車基地年底建成投產(chǎn)）。

作為中國汽車民族自主品牌陣營中一支重要的生力軍，長城汽車堅(jiān)持走差異化之路，在國內(nèi)汽車行業(yè)保持了4個(gè)第一：自1998年以來，長城皮卡已連續(xù)八年在全國保持了市場(chǎng)占有率、銷量第一；今年1-5月，長城皮卡以超過第二名一倍的銷量繼續(xù)遙遙領(lǐng)先。

自2003年以來，長城SUV賽弗、賽影、賽駿三大品種，已連續(xù)三年保持了全國銷量冠軍；今年1-5月，長城SUV在全國SUV銷量中仍穩(wěn)居第一。

目前，長城哈弗CUV在國內(nèi)民族品牌中高檔車型中，市場(chǎng)表現(xiàn)最好，增長和銷量第一，同時(shí)受到海外市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。

在國際市場(chǎng)上，長城汽車在1998年至2002年連續(xù)5年同行業(yè)出口第一的基礎(chǔ)上05年再創(chuàng)新高。2005年出口18526輛，是出口量和出口金額最多的自主品牌。

今年截至6月19日，出口已超過16000輛，全年將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，2年之后內(nèi)銷與外銷的比例將達(dá)到1：1。長城全系產(chǎn)品目前已出口到50多個(gè)國家。

去年7月，長城汽車20萬輛轎車生產(chǎn)基地破土動(dòng)工，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品規(guī)劃是自主研發(fā)1.0-2.0升中小排量的三款轎車和MPV系列產(chǎn)品。計(jì)劃2007年初投產(chǎn)，屆時(shí)，長城汽車的綜合產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。

長城汽車對(duì)自主創(chuàng)新研發(fā)的探索

長城汽車在自主創(chuàng)新研發(fā)的道路上已經(jīng)執(zhí)著地走了15年。可以說，沒有自主創(chuàng)新研發(fā)，就沒有企業(yè)的今天。回顧走過的十幾年歷程，自主創(chuàng)新始終貫穿著長城汽車的發(fā)展。在長城人眼中，自主是企業(yè)發(fā)展的原則立場(chǎng)，而創(chuàng)新則是企業(yè)騰飛的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在自主創(chuàng)新研發(fā)上，長城汽車主要抓了“五個(gè)環(huán)節(jié)”。

一、瞄準(zhǔn)尖端技術(shù)探索“集成創(chuàng)新”發(fā)展之路

眼下長城沒有與國外知名公司合資的背景，卻走出了一條民族品牌發(fā)展創(chuàng)新的成功之路。長城公司通過與國際專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，站在巨人肩膀上實(shí)行“集成創(chuàng)新”，用較低的成本換來了最好的技術(shù)。

對(duì)此長城人有著獨(dú)到的見解：所謂自主創(chuàng)新并不是“閉門造車”，也不是簡單的“拿來主義”，是指“自己做主，組織創(chuàng)新”。技術(shù)市場(chǎng)化、信息全球化為這種模式提供了便利條件。

行業(yè)內(nèi)有一種誤解，認(rèn)為很多高新技術(shù)被跨國公司所壟斷。實(shí)際上他們壟斷不了，全球的汽車工業(yè)是高度專業(yè)化分工的，其中一個(gè)重要的組成部分就是專業(yè)化的設(shè)計(jì)開發(fā)公司。同時(shí)在零部件供應(yīng)商中，有些大的專業(yè)化供應(yīng)商也是面向全球的，不被任何跨國公司所控制，所以很多系統(tǒng)集成沒有必要從頭再搞。

在這種思路引導(dǎo)下，長城已與國外汽車發(fā)達(dá)的數(shù)十家國際設(shè)計(jì)公司開展密切合作， 對(duì)某個(gè)項(xiàng)目共同聯(lián)合開發(fā)，使產(chǎn)品在外形、安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面，處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。

去年，長城自主開發(fā)的“混合全能車型”哈弗CUV，正是這種“集成創(chuàng)新”的杰作。今年3月，哈弗在中國汽車技術(shù)研究中心按照歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)（包括正碰和側(cè)碰）進(jìn)行了一次全程序碰撞。結(jié)果振奮人心，哈弗一舉達(dá)到了歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)四星級(jí)。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國政府和歐洲政府的安全法規(guī)，這是名副其實(shí)的“自主品牌國際最高標(biāo)準(zhǔn)第一撞”！可以說現(xiàn)在的哈弗無論是從主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都達(dá)到了國際先進(jìn)水平，是目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)之無愧最安全的車型。

在集成創(chuàng)新的道路上，近年來，公司的GW2.8TDI型增壓柴油機(jī)、哈弗全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（變排量壓縮機(jī)）開發(fā)、立式加工中心為主機(jī)的減速器殼體柔性線（FTL）制造及金迪爾皮卡的設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)受到業(yè)界和專家的肯定。

二、消化吸收創(chuàng)新夯實(shí)自主開發(fā)的基礎(chǔ)

長城汽車認(rèn)為： 創(chuàng)新最終要依托自主創(chuàng)新的能力，發(fā)展民族汽車產(chǎn)業(yè)，品牌自主是最基本的。沒有自主，再好的商機(jī)都只能是曇花一現(xiàn)。長城從不做放棄自主原則、貪一時(shí)之利而喪失長遠(yuǎn)未來的交易。不論是在產(chǎn)品的研發(fā)、制造、營銷環(huán)節(jié)，還是出口乃至海外建廠，長城都牢牢把握住自主這張王牌，始終堅(jiān)持培養(yǎng)造就一支自己的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在“消化 吸收 創(chuàng)新”上下功夫，使“吸收創(chuàng)新”和“集成創(chuàng)新”相輔相成，互動(dòng)促進(jìn)。

目前長城技術(shù)研究院，擁有先進(jìn)的開發(fā)設(shè)備及完善的開發(fā)體系，現(xiàn)有工程師800多人，其中博士、碩士、高工150多人。并且科技隊(duì)伍不斷壯大，每年從國外和國內(nèi)吸納大量優(yōu)秀汽車人才和汽車專家。這些人才加入長城汽車后，公司為他們提供了良好的條件，使他們生活舒心、工作安心。

在軟件研發(fā)、硬件建設(shè)中長城汽車舍得花錢。過去的三年里陸續(xù)投入已超過了5億元，其開發(fā)實(shí)驗(yàn)設(shè)施具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。

建設(shè)了2.3萬平方米的技術(shù)研究院研發(fā)中心；

投資1.5億元建成1.5萬平方米的模具中心；

投資1億元建成1萬平方米的實(shí)驗(yàn)中心；

投資5000萬元建成1萬平方米的整車試制中心。

目前，長城技術(shù)研究院可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)車型的同步開發(fā)，成為具有發(fā)動(dòng)機(jī)和整車獨(dú)立開發(fā)能力、國際先進(jìn)水平、國內(nèi)一流的汽車技術(shù)研發(fā)中心。

近年來，長城汽車在原始創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新方面也取得了巨大成果，如哈弗（B3）的整車安全，加長禮賓車哈弗·派、長城賽弗、長城旅居車的設(shè)計(jì)，GW2.8TC共軌式增壓柴油機(jī)、GW491QE型汽油機(jī)（歐Ⅲ型）的開發(fā)，汽車自動(dòng)空調(diào)、電器控制系統(tǒng)構(gòu)成等。

現(xiàn)在，長城有三大系列產(chǎn)品、林林總總50多個(gè)品種，每年都進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、更新?lián)Q代，全部具有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)。今后的規(guī)劃是：繼續(xù)加大對(duì)自主研發(fā)的投入，在未來的三年里，在實(shí)驗(yàn)、試制等設(shè)施硬件方面，新產(chǎn)品開發(fā)投入將超過30億元。

三、針對(duì)市場(chǎng)需求創(chuàng)新 在競(jìng)爭中贏得先機(jī)

企業(yè)進(jìn)行的自主創(chuàng)新最終是為了贏得市場(chǎng)競(jìng)爭。長城汽車分析出適合自己企業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)和發(fā)展空間，以此來指導(dǎo)自己的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方向，從而贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭的先機(jī)。

早在10年前，長城汽車就確定了自己的創(chuàng)新發(fā)展思路：根據(jù)企業(yè)實(shí)際，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，有所為有所不為。從長城產(chǎn)品創(chuàng)新的四個(gè)階段看，很能說明問題。

95年確定生產(chǎn)皮卡時(shí)，立志把產(chǎn)品做精，做同行做不到的事。長城皮卡的樣式最新、品種最全、改進(jìn)最快、性價(jià)比也最高，投產(chǎn)后兩年就坐上了同行業(yè)的頭把交椅，之后在同行業(yè)中首家創(chuàng)新出3大系列多種規(guī)格皮卡，帶動(dòng)了全行業(yè)的發(fā)展。這是長城皮卡能連續(xù)8年保持第一的重要因素。

在SUV領(lǐng)域長城汽車也是在國內(nèi)首開先河，第一家推出了8萬余元的SUV，進(jìn)入了大中城市。2003年底，又在國內(nèi)第一家相繼推出了功能、定位不同的SUV系列產(chǎn)品，可以說在這一領(lǐng)域長城的品種最多，技術(shù)改進(jìn)最快。

多年來長城汽車以穩(wěn)健經(jīng)營、低調(diào)務(wù)實(shí)在業(yè)界著稱。近年來名由實(shí)生，各種榮譽(yù)稱號(hào)紛至沓來。長城汽車的產(chǎn)品獲授國際國內(nèi)五大認(rèn)證：ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證、UKAS英國皇家認(rèn)證、GCC海灣認(rèn)證、SASO沙特認(rèn)證和CCC國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。

去年，自主研發(fā)的“混能全能車型”哈弗CUV，成為了民族自主品牌的標(biāo)桿，一上市即入圍 “中國2006年度車型”、“2005CCTV中國年度自主品牌車型”，并獲得“俄羅斯公眾最受歡迎的皮卡”、“最受歡迎的城市全能車型”、“最受歡迎的國產(chǎn)SUV”、“自主品牌年度車型”、“最佳市場(chǎng)表現(xiàn)獎(jiǎng)”、“新車上市獎(jiǎng)”等80余項(xiàng)榮譽(yù)。今年4月，被中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)評(píng)為“推薦出口品牌”。得到權(quán)威部門和市場(chǎng)的認(rèn)可。

四、面向全球“一國一策”實(shí)行 “點(diǎn)菜式”創(chuàng)新

這幾年長城汽車在國際舞臺(tái)上大展拳腳，為中國汽車出口趟出了一條新路。

2005年，長城汽車以近2萬輛的出口數(shù)量穩(wěn)居全國出口第一。在外人看來似乎都是近兩年發(fā)生的事，實(shí)則不然，長城汽車出口貿(mào)易已打下了8年多的基礎(chǔ)，現(xiàn)在正是厚積薄發(fā)，到了收獲的季節(jié)。2006年以來，長城汽車在海外不斷爆出驚人之舉：

6月19日，1560輛長城系列皮卡飄洋過海駛?cè)胫袞|；6月6日，1200輛長城新系列皮卡5個(gè)品種再次裝船；5月28—29日， 560輛長城迪爾皮卡裝船發(fā)運(yùn)到非洲諸國；5月9 日，966輛長城汽車再次在天津新港裝船出海。

3月2日，660輛長城皮卡出口古巴，含有汽油、柴油、普通雙排、四驅(qū)雙排、特制工具車和大單排等8個(gè)品種。特別是向卡斯特羅主席贈(zèng)送的哈弗·派豪華加長商務(wù)車，車長達(dá)到6.72米，超大寬敞的車廂里內(nèi)飾豪華舒適，開會(huì)辦公游刃有余。

2月初，一次出口2956輛，創(chuàng)一次出口數(shù)量之最。

去年以來，在站穩(wěn)中東、非洲、俄羅斯等市場(chǎng)的同時(shí)，中南美市場(chǎng)也是捷報(bào)頻傳，已在牙買加、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬等國建立了數(shù)十個(gè)長城4S店……

海外市場(chǎng)碩果累累絕非偶然，正是長城人得益于面向全球的創(chuàng)新研發(fā)。面對(duì)50多個(gè)國家，長城汽車在產(chǎn)品上的創(chuàng)新發(fā)揮的淋漓盡致。出口產(chǎn)品不僅質(zhì)量要符合各國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法規(guī)，品種也是根據(jù)各個(gè)國家的不同需求、特點(diǎn)，實(shí)行“點(diǎn)菜式生產(chǎn)”，品種繁多、花樣疊出，有針對(duì)中東、非洲高溫地區(qū)的，有針對(duì)俄羅斯等高寒地區(qū)的，“一國一策，一國多品”出口車型都要適合當(dāng)?shù)厣睢⑾M(fèi)習(xí)慣，所有出口車輛都擁有自己的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利。

近年來，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步深入開發(fā)和拓展，國際市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的豐富，長城的出口向全方位縱深發(fā)展，不僅有單純的整車貿(mào)易，同時(shí)也涉及到了技術(shù)輸出項(xiàng)目。 CKD、SKD形式出口，海外設(shè)組裝廠等合作項(xiàng)目也卓有成效地展開。還將開拓歐美等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。

五、以文化管理創(chuàng)新促科技研發(fā)快速發(fā)展

長城對(duì)創(chuàng)新的理解包括很多方面。既包括在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，也包括在市場(chǎng)銷售和服務(wù)領(lǐng)域的營銷創(chuàng)新，還包括在完善企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制上的管理創(chuàng)新。基于提升產(chǎn)品競(jìng)爭力的技術(shù)創(chuàng)新、基于擴(kuò)大市場(chǎng)的營銷創(chuàng)新、基于提高執(zhí)行力的管理創(chuàng)新，都是長城快速發(fā)展的動(dòng)力源泉。

長城雖然只是一個(gè)僅有十幾年歷史的民營汽車企業(yè)，但在企業(yè)管理方面也做了不少創(chuàng)新性的探索，在精益生產(chǎn)和各項(xiàng)成本控制方面居國內(nèi)領(lǐng)先地位。比如原來設(shè)計(jì)1萬輛的產(chǎn)能，通過管理改進(jìn)，可以做到年產(chǎn)3萬多輛，有效提升了競(jìng)爭力。

進(jìn)入05年以來，長城汽車對(duì)以往的管理思路進(jìn)行了創(chuàng)新發(fā)展，提出了“玩命提品質(zhì)，瘋狂抓執(zhí)行”的口號(hào)。自主品牌汽車要是沒有玩命的精神去抓產(chǎn)品質(zhì)量，沒有瘋狂的精神去抓執(zhí)行力，就很難在與強(qiáng)手如林的競(jìng)爭中獲勝。只有這樣，才有趕超跨國公司的可能。

基于這種管理思路，在公司內(nèi)各個(gè)層面開展了名為“狼兔行動(dòng)”的大會(huì)戰(zhàn)。讓每個(gè)員工都明白：要具有狼一樣敏銳的市場(chǎng)反應(yīng)能力，有主動(dòng)進(jìn)攻意識(shí)；具有兔子一樣強(qiáng)烈的生存意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，有機(jī)智靈活的快速反應(yīng)能力。

這些表明了長城人對(duì)待競(jìng)爭、生存的危機(jī)意識(shí)和嚴(yán)肅態(tài)度。通過實(shí)施“狼兔行動(dòng)”，也切實(shí)有效地創(chuàng)新了本土化精益管理方式。

長城產(chǎn)品理念是“定位于全球市場(chǎng)，融匯最新技術(shù)，把握制造細(xì)節(jié)，打造高性價(jià)比的精美產(chǎn)品”。下一步，仍堅(jiān)持以市場(chǎng)為創(chuàng)新導(dǎo)向，開發(fā)更適合國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)的轎車、家用車品種。目前開工建設(shè)的20萬輛生產(chǎn)基地將陸續(xù)投資20億元。2007年一季度，長城1.0升轎車上市；下半年，1.3升轎車和2.0升MPV陸續(xù)上市。