以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心 掀起節(jié)能風(fēng)暴

近日，中國重型汽車集團(tuán)有限公司正式向社會(huì)推出其最新研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)——中國重汽新一代節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是中國重汽本著用戶利益最大化的經(jīng)營思想，經(jīng)半年多的精心打造推出的節(jié)油產(chǎn)品。經(jīng)嚴(yán)格測試，裝備新一代動(dòng)力系統(tǒng)的重型汽車，百公里油耗比國內(nèi)同類產(chǎn)品降低10%以上，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)增大超過30%。

為躋身世界知名重卡行列，今年初中國重汽確立了打造國內(nèi)領(lǐng)先、緊跟世界潮流的重卡王牌動(dòng)力的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)原有的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面提升，僅主要改進(jìn)項(xiàng)目就達(dá)17項(xiàng)，使產(chǎn)品發(fā)生了脫胎換骨的變化。今年7月，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、滿足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)投入批量生產(chǎn)，為中國重汽的發(fā)展提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。面對(duì)高企的油價(jià)，中國重汽動(dòng)力系統(tǒng)開始了新一輪的研發(fā)，推出了動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。

中國重汽節(jié)油Ⅱ號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是在年初推出的提升型發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，按照歐洲機(jī)械開發(fā)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)提升，并根據(jù)中國道路運(yùn)輸特點(diǎn)開發(fā)的具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過6000小時(shí)不間斷整機(jī)測試，不僅具有更高的可靠性、更強(qiáng)的動(dòng)力性，而且節(jié)油效果及好，最低比油耗為189g/kwh，達(dá)到歐洲現(xiàn)代水準(zhǔn)。

眾所周知，汽車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟是燃油系統(tǒng)。中國重汽節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)是目前我國同類發(fā)動(dòng)機(jī)中最先進(jìn)的，特別是它在國內(nèi)率先采用了PS8500泵，而目前國內(nèi)普遍采用的是7100油泵。采用8500油泵，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有較大提高，匹配更加合理，結(jié)構(gòu)更加先進(jìn)，可靠性大大提高，與國內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比具備了突出的優(yōu)勢。而帶放氣閥的增壓器與PS8500泵經(jīng)過合理的匹配，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性顯著提高。由于帶放氣閥的增壓器采用了更小的渦輪殼，使增壓器響應(yīng)更快，低速時(shí)進(jìn)氣量增大，提高了低速工況時(shí)的空燃比，從而提高低速扭矩，克服了低速工況下易冒黑煙現(xiàn)象。同時(shí)，由于高速工況時(shí)將帶來過高的空氣壓力，帶有放氣閥的增壓器可以將部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過閥門排出，避免了高速工況下汽缸爆發(fā)壓力過高損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的危害，有效延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)零件或某一個(gè)參數(shù)發(fā)生改變與提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能并不是一回事，只有把系統(tǒng)優(yōu)化匹配起來，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能才會(huì)有較大的提升。節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器、油泵、燃燒室各環(huán)節(jié)進(jìn)行了科學(xué)的匹配和優(yōu)化，泵端壓力提高到1150公斤，汽缸爆發(fā)壓力上升到140多公斤，使該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能得到了保證。同時(shí)，節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)還在可靠性方面做了許多改進(jìn)，選用了許多進(jìn)口零部件，如起動(dòng)機(jī)、排氣門、火花塞等，這都是保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的必要條件。

唐山市勝利貨運(yùn)聯(lián)合車隊(duì)經(jīng)理介紹：我們車隊(duì)現(xiàn)擁有車輛240多輛，包括了國內(nèi)各種各樣的重型車，對(duì)各種車的性能有著切身的體驗(yàn)。今年春季我們車隊(duì)更新了一大批車輛，其中有中國重汽的HOWO，也有其他車型。今年7月份又買了兩輛HOWO車，其中一臺(tái)即裝配了節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。我們發(fā)現(xiàn)兩輛車的油耗明顯不一樣。我們車隊(duì)主要給唐山鋼廠運(yùn)輸?shù)V石，你們不能想象，我們那兒許多HOWO 6×4的車都裝到70噸，有些破壞性的使用車輛。在拉60多噸貨物的時(shí)候，裝備節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的那輛車可以節(jié)省十好幾升油呢，我們感到非常吃驚，于是多次與中國重汽聯(lián)系、申請(qǐng)，將另一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)也更換成了節(jié)油II號(hào)。與其他車型相比，HOWO車更節(jié)油一些，馬力也更大一些。我們運(yùn)輸車隊(duì)一次往返的距離大約是230公里，裝備節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的HOWO車耗油大約在120升左右，裝備同類型其他發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛大致是135升左右，這種節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)給我們帶來了很高的利潤。

據(jù)中國重汽技術(shù)中心有關(guān)人士介紹，中國重汽在推出節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還對(duì)整車進(jìn)行了優(yōu)化配置。他介紹說，作為一個(gè)有機(jī)整體，整車的油耗除與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相關(guān)外，起決定性作用的還包括動(dòng)力傳輸系統(tǒng)、整車匹配的合理性、整車自重等。為此，中國重汽在抓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗指標(biāo)降低的同時(shí)，還切實(shí)考慮到用戶的使用環(huán)境，以個(gè)性化的產(chǎn)品滿足用戶不同的需求。他們在接到用戶訂單后，都要詳細(xì)了解用戶的使用情況，根據(jù)用戶使用的工況、路況、載重及駕駛習(xí)慣等進(jìn)行個(gè)性化的整車匹配。例如，不同速比的后橋與變速箱的匹配是否合理，不僅直接影響到油耗的高低，也影響到整車的動(dòng)力性能，甚至影響到整車的使用壽命。而中國重汽的整車產(chǎn)品最多可以提供10種不同速比的后橋，根據(jù)用戶的使用環(huán)境匹配出最合理的整車。

中國重汽生產(chǎn)的HOWO橋，是美馳與斯太爾兩大世界頂尖車橋技術(shù)與國內(nèi)使用環(huán)境的完美結(jié)合，尤其是單級(jí)減速的HOWO/16橋，達(dá)到了世界當(dāng)代最高水平。就連最簡單的油箱中國重汽也考慮到了，他們自主開發(fā)的鋁合金油箱屬航空油箱，是國內(nèi)首家將其用于重卡汽車上，這也是世界重卡的發(fā)展趨勢。

有關(guān)專家指出，面對(duì)油價(jià)的高企，國內(nèi)幾乎所有的汽車廠商都相繼推出了自己的節(jié)油產(chǎn)品，有的確實(shí)下了真功夫，也有的只是利用用戶的認(rèn)知盲區(qū)跟風(fēng)炒作，這給用戶選擇合適的產(chǎn)品增加了難度。中國重汽的節(jié)油產(chǎn)品不僅體現(xiàn)了對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神，也是響應(yīng)國家號(hào)召，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的具體舉措，必將對(duì)國內(nèi)重卡生產(chǎn)起到好的引導(dǎo)作用，也必將使中國重汽處于更有利的競爭地位。