中國汽車行業(yè)出口免驗取得“零突破”

8月18日，在北京人民大會堂，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局領導鄭重的將一塊“金字招牌”——“進出口商品免驗證書”交到鄭州宇通集團總裁湯玉祥手中。中國汽車工業(yè)發(fā)展50多年來，汽車企業(yè)無緣“出口免驗”的慣例由此被打破。

國家“出口免驗”認證以審查標準嚴格而聞名。“出口免驗”證書更是成為國內(nèi)各行業(yè)標桿性企業(yè)孜孜以求的目標。自2002年實施以來，獲得“出口免驗”認證的企業(yè)不到40家。此前，中國汽車行業(yè)尚無一家企業(yè)獲此殊榮。此次宇通集團通過層層審核，終獲“出口免驗”認證。有專家指出，在中國汽車工業(yè)走過50年之際，宇通首獲“出口免驗”認證，既是對自主發(fā)展的中國汽車業(yè)的肯定，更寄托著中國汽車業(yè)走向世界的希望。

刷新歷史，中國汽車再“跨欄”

據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局相關負責人介紹，“國家出口商品免驗”認證，是由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局出臺的一項重要標準，“旨在促進對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，扶持具備國際一流品質(zhì)的民族品牌商品走向國際市場，推動中國民族品牌國際化戰(zhàn)略的實施。”

《進出口商品免驗辦法》對企業(yè)質(zhì)量管理體系的要求，重點體現(xiàn)在其附件之一——《進出口商品免驗審查條件》中。《進出口商品免驗審查條件》主要用于對申請企業(yè)質(zhì)量管理體系的現(xiàn)場審查，共包括六大項、78條要求。雖然它的制定參照了ISO/DIS9000：2000標準，但許多早已通過ISO9000標準認證的企業(yè)卻被這六大項、78條要求擋在了“出口免驗”的大門之外。

據(jù)悉，“出口免驗”的認證標準完全和國際接軌，申請免驗的出口商品，在國際市場上必須有良好的質(zhì)量信譽，出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百，產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領先地位等，條件苛刻。因此有人形象地比喻企業(yè)產(chǎn)品取得“國家出口免驗”，就如同為企業(yè)打造了一張國際化戰(zhàn)略的“金質(zhì)名片”。

近年來，中國汽車加快了“走出去”的步伐，然而卻由于質(zhì)量問題引發(fā)陸風碰撞門、奇瑞受挫美國等事件，導致中國汽車在國際市場上產(chǎn)生“質(zhì)量危機”。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞指出，“目前無論是在轎車、客車還是卡車領域，我國的產(chǎn)品質(zhì)量與日本、韓國的產(chǎn)品比較，都有一定的差距。一定要提高質(zhì)量意識，加強質(zhì)量控制?！?/p>

質(zhì)量、品牌……宛如一道道屏障，讓中國汽車企業(yè)出口之路荊棘叢生。

前不久，中國飛人劉翔在2006年瑞士洛桑田徑超級大獎賽男子110米欄的比賽中，以12秒88打破了沉睡13年之久的世界紀錄，舉國為之振奮，世界為之矚目；如今，宇通客車創(chuàng)造歷史，汽車行業(yè)首次突破“出口免驗”紀錄，國之內(nèi)外汽車市場同樣為之矚目。宇通客車首獲中國汽車“出口免驗”認證，有利于促進中國汽車出口的良性發(fā)展。

宇通客車實現(xiàn)了中國汽車行業(yè)“出口免驗”“零的突破”，并非偶然。今年初，宇通客車通過國家整車側(cè)翻試驗，部分性能甚至超過歐洲標準；并通過了美國DOT認證，正式進軍美國市場，結束了中國客車無緣歐美市場的歷史；今年3月底，宇通奪得了由世界客車博覽會頒發(fā)的“BAAV2006年度最佳整車制造商出口營銷大獎”，這是中國汽車企業(yè)首次獲此殊榮。宇通集團成為汽車行業(yè)首家獲得“出口免驗”認證的企業(yè)，可謂實至名歸。秉承“耐用是金”、“質(zhì)量第一”的品牌理念，宇通客車的質(zhì)量意識已為市場所公認。

宇通之所以能在行業(yè)“出口免驗”中拔得頭籌，根本原因在于“體系”二字。在中國客車行業(yè)，宇通的“體系能力”是大家有目共睹的。所謂“體系能力”，就是整合各種資源，保證每一輛宇通客車的“零缺陷”。為了做到這一點，宇通將每年銷售額的4%用于研發(fā)，以提升產(chǎn)品設計水平；建立了我國客車行業(yè)首家博士后工作站和惟一一家國家級技術中心，運用航空三維設計軟件進行整車設計研發(fā)；建成了目前我國惟一一條國家一級客車全自動整車檢測線……2005年，宇通發(fā)布了“耐用是金”的品牌宣言，支撐這一宣言內(nèi)涵的，是由人力資源、管理體系、企業(yè)文化、技術實力、工藝水平、先進設備等搭建起的龐大“體系”。對于成千上萬的宇通客車消費者來說，這個“體系”是看不見、摸不著的，但正是這種貫穿汽車設計開發(fā)、訂單接受、原材料及配套件采購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品交付全過程的“體系能力”，成就了宇通客車的“耐用”品質(zhì)，也成就了宇通“中國客車領軍企業(yè)”、“中國客車第一品牌”的行業(yè)地位。

政策組合拳破解“零星”出口

從2004年四季度開始，中國汽車出口迎來了第一次全面“爆發(fā)”。2005年1-10月，我國汽車出口量首次超過進口量。2005年也是中國客車出口的“發(fā)力”年，全年共出口客車6000多輛，宇通更是憑借4月和9月的兩張共計1000多輛客車的出口訂單，成為這場出口“大戲”當之無愧的“主角”。

中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國自主品牌汽車出口總量達20020輛，同比增長466.8%。宇通客車出口972臺，同比增長112%，再次領先于同行。

然而，出口量和出口額的迅速增長并不能掩蓋中國汽車出口存在的嚴重問題：出口秩序混亂，“零星”出口現(xiàn)象大量存在，國內(nèi)汽車廠商在海外市場的低價競爭、惡性競爭時有發(fā)生，一些企業(yè)不注重售后服務和零配件供應的行為已經(jīng)開始影響到“中國汽車”的整體聲譽。

據(jù)統(tǒng)計，2005年我國整車出口企業(yè)達1025家，其中年出口量不足10輛的超過600家，有160家企業(yè)甚至一年僅出口了一輛汽車。此前的許多事實早已證明，低價出口、惡性競爭對行業(yè)的健康發(fā)展有百害而無一利。這一曾經(jīng)困擾我國許多“出口先行”行業(yè)的難題，現(xiàn)在又擺到了剛剛開始“走出去”的中國汽車業(yè)的面前，讓許多像宇通這樣正在積極嘗試國際化轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè)備感焦慮和擔憂。

值得慶幸的是，這一問題已引起了我國相關政府部門的高度重視。商務部有關領導日前表示，在我國所有出口大類商品中，汽車產(chǎn)品是最具增長潛力的商品。為實現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康的發(fā)展，國家將在10個方面加大政策措施支持汽車產(chǎn)品出口，包括提高我國汽車出口準入門檻，規(guī)范出口秩序。主要措施是對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理和對出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權管理。

業(yè)內(nèi)人士估計，這一政策實施后，將有25%的出口經(jīng)營企業(yè)被淘汰出局。聯(lián)想到宇通獲得國家“出口免驗”證書，可見在中國汽車出口大潮還未到來之時，相關政府部門已經(jīng)準備從“扶優(yōu)”和“限劣”兩個角度入手，打出一連串政策“組合拳”，為中國汽車健康發(fā)展、走向世界，營造良好的宏觀環(huán)境。

“獲得國家‘出口免驗’，只代表我們過去的成績。”宇通客車董事長湯玉祥表示，“我們將以此為新的起點，嚴格質(zhì)量控制，保證每輛宇通客車的‘零缺陷’，為國際市場上中國汽車的質(zhì)量正名”。