中東汽車市場蘊涵商機

海灣國家的汽車工業

海灣國家(沙特、科威特、阿聯酋、巴林、阿曼、卡塔爾)的汽車工業及其配件行業發展很快。因為海灣國家的生活水平相對較高，經濟飛速發展，人口不斷壯大，是該地區汽車產業高速發展的動力所在。另外，海灣國家進口的汽車配件中60％用于替換舊配件；當地居民熱衷于汽車以舊換新，二手交易市場很是繁榮；再加上那里的氣候十分干燥，漫長的旅途需要常備汽車配件和修理用具，以備不時之需。二手車進入市場和轉口之前都要經過修正也是汽車配件槍手原因之一。

海灣國家年汽車銷售量約為15萬輛，其中70％在阿聯酋和沙特阿拉伯消費。海灣國家現有600萬輛汽車，平均每年進口價值約80億美元的汽車，進口的汽車配件年均增長9％。2005年，包括海灣國家在內的阿拉伯國家對各種汽車的需求增加到120萬輛，年平均增長4％。海灣國家現有從事汽車工業及其零配件、輔助工業的工廠300多家，投資約11億美元，從業人數約26000人。

雖然海灣國家的汽車工業不斷發展，但與歐美發達國家競爭，還存在很多阻力。突出的問題是沒有統一的汽車工業戰略。再加上大部分海灣國家和阿拉伯汽車工業公司較大批量地依靠進口組裝件，導致成品汽車與外國的同類產品相比成本過高。

其實，海灣地區的汽車工業并非是真正意義上的汽車制造業，而是汽車組裝業，部分汽車零配件由沙特、阿曼、科威特和巴林生產。

備受青睞的中國配件

迪拜市場上大約有60％是日本車，因為日本汽車的價格較為低廉，主要是面對工薪階層。當然也有相當一部分富人，他們較為青睞歐美車型，尤其是一些較為奢華的汽車。另外，迪拜的二手車市場相當發達，這主要是由于很多進口的二手車便宜，而且沒有進口稅，所以銷路好。中國企業在汽配這一市場有相當的競爭力。經過幾年的發展，中國的汽車零部件企業已經在中東市場占有一席之地。

迪拜汽車配件城是迪拜市政府專門撥出1200萬平方英尺土地，一期投資10億迪拉姆興建的。該汽車配件城主要目的在于促進迪拜當地的汽配轉口貿易。據保守的估計，迪拜的汽車配件貿易總額每年達到60億—100億迪拉姆，其中大約50％～60％是轉口貿易(1美元兌3．65迪拉姆)。

中東國家，尤其是海灣國家的公共交通并不發達，對于汽車來說，來自軌道交通的競爭并不存在。迪拜雖然在籌建地鐵和輕軌，但是這些軌道交通的成熟還需要好多年時間，所以汽車市場以及汽車售后市場處于一個黃金時期。汽配城的建立能夠將各地的汽配商人聚集在一起，形成規模效應，同時也易于管理和規范市場。

近幾年，阿聯酋汽車配件的消費市場高達110億美元，汽車配件一直以來是中東商業中心——迪拜的10類最大的轉口商品之一。阿聯酋每年汽車的增長量保持在9．6％，迪拜汽車配件的轉口量以每年20％的速度增長。在過去的兩年中，汽車加油站設備及建設方面的花費已經超過20億美元。極低的燃料費，高收入以及每年5％的人口增長速度是汽車配件需求高速增長的重要原因。

迪拜是一個以轉口貿易為主的城市，輻射中東地區很多的國家，甚至包括北非、南亞等地方。中國的商品并不是全部由阿聯酋市場所消費的。中國的產品主要是以其價格上的優勢搶灘市場。尤其是輕紡、汽配這些領域，中國的商品完全能夠達到當地市場對質量的要求。在質量大體相同的情況下，中國大陸商品比起日、韓或者中國臺灣地區的產品是很有競爭力的。

發達的二手車市場

迪拜的新車和二手車的數量基本持平。從2005年的情況來看，迪拜現在使用中的新車數量達到130萬輛，舊車有124萬輛。基本每個家庭都有2～3輛車，而且基本上一輛汽車每兩年左右就會更新換代。由于關稅低、消費需求量大等原因，阿聯酋現在已經成為世界第二大的二手車市場。

走進阿聯酋著名的沙伽二手車市場，眼前的景象讓人吃驚不小，偌大的廣場上，整整齊齊地排列著數百輛汽車，其中大部分都是奔馳、寶馬等名車。按照一般當地人消費習慣，如果購買二手車首選的是德國的奔馳、寶馬等較為高檔的車型，價格也不是很貴，一般不會比日、韓的新車貴太多，價格在5萬迪拉姆以上。而普通的日、韓新車的售價也在4萬迪拉姆上下。同時，也有一些日、韓的二手車，對于當地人來說比較低檔的，通常是轉口銷售到阿富汗和一些非洲國家。

當地的二手車交易非常方便。如果是當地人購買，只需要帶上現金，到經銷商的店里挑選就可以很快成交。通常經銷商和買家會進行討價還價，共同為交易車輛定價。經銷商會出具質量保證書，保證車輛的引擎等關鍵部件的質量，如果買家對車輛的某些設施不滿，經銷商通常還有自己的維修配件廠為客戶翻新或者更換新的零件。購買后的程序如上牌、上保險等也都非常簡單。

那么，二手車交易過程中為人所關心的質量問題是如何保障的呢?阿聯酋會不會也有把車輛翻新賣高價的呢?據當地的商家講，在信奉伊斯蘭教的國家里，人們做生意都比較講究誠信。如果你來我這里買車，我一定會為你對整個汽車做一個完整的檢測，你對車輛的任何不滿我們都能為你改進。如果有人買回去以后發現自己受騙上當，那么經銷商也必須全額把錢退回給購車者。

原來在阿聯酋，通過宗教的約束力量就解決了誠信問題，相信這也是當地二手車市場發展如此迅猛的原因之一。目前，每部二手車的利潤從5000—50000迪拉姆不等，這是一個利潤相當豐厚的行業。

蘊涵的商機

在海灣國家共擁有的600萬輛汽車中，僅在阿聯酋就有200多萬輛上牌的車輛，而且正在以10％以上的速度增長。阿聯酋的汽配市場在過去幾年取得了非常迅猛的發展，年市場總額達到了16億美元，而整個海灣地區的汽配市場總額每年在49億美元左右。

迪拜是阿聯酋第二大酋長國，也是整個中東地區的金融經濟中心，素有“中東的香港”之美譽。迪拜以其自由寬松的經濟政策、得天獨厚的地理位置、完善齊備的基礎設施，成為中東地區的交通樞紐和最大的貿易集散中心。通過迪拜，貨物可轉銷到海灣地區(伊朗、伊拉克、沙特、也門、黎巴嫩、卡塔兒、阿曼、科威特、巴林等國)、東歐(俄羅斯及其他的獨聯體國家等)、非洲(西非的尼日利亞、北非的埃及等)、南亞(印度、巴基斯坦、孟加拉國、阿富汗等國)。

中國每年對阿拉伯和非洲的出口有30多億美元，汽車配件和附件占上述出口額的10％一20％。中國有望今年能將汽車配件和附件對迪拜的出口增長到30％，再通過該地區轉口到沙特、科威特、伊朗和非洲地區。中國近幾年下大力氣提高汽車配件和附件的質量，使產品更具國際競爭力。幾年前中國企業在當地的口碑并不太好。由于在中東這樣一個習慣于消費自己所認可品牌的市場，中國的產品很難在短時間內得到認可，但這些企業的產品并非在質量上有什么缺陷。開始通過假冒其他著名廠商的產品來進入中東市場的企業現在已經意識到了這樣的危害，開始紛紛經營自己的品牌。同時，一些有實力的中國企業，通過合資、收購的辦法購買國外的品牌，這樣相對進入市場就比較便捷，比如波導和西門子，聯想和IBM。

中國汽車要發展就要改變在中東市場沒有知名的整車品牌，在整條產業鏈的地位還是處在配件維修階段的現狀。

(信息來源：駐阿聯酋使館商務處及思諾博)