現代物流業信息化發展存在的問題及解決策略芻議

摘要：本文在分析了現代物流的發展的現狀基礎上，找出我國物流產業信息化存在的主要問題，并就如何加快我國物流企業信息化進程提出了政策制定、標準統一、加快信息平臺建設、鼓勵技術創新、加強人才培養和加強企業合作等建議。

關鍵詞：信息化；物流企業；問題；策略

中圖分類號：F713文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)05-0048-03

Abstract: This paper basing on analyzing the current situation of logistics development， finds out the main problem of our country logistics industry informatization， and puts some propositions about how to accelerate our country logistics industry informatization process， such as policy proposing， standard unification， accelerating the construction of information platform， encouraging technological innovation， strengthening personnel training and enterprise cooperation， etc.

Key words: informatization; logistics enterprise; problem; strategy

隨著中國加入WTO，中國的經濟全球化越來越明顯，中國企業由被動競爭逐漸轉向了主動競爭，而沒有現代物流參與是很難在經濟全球化的大市場中“出牌”的。從這個意義上說，現代物流產業的發展關系到一個國家的未來，并非言過其實。而信息化又是物流企業提升競爭力的核心。如物流信息化這道門檻我們都不能邁入的話，我國社會經濟的發展將受到嚴重制約。

在現代物流中，信息起著非常關鍵的作用。通過信息在物流系統中快速、準確和實時的流動，可使企業迅速地對市場作出及時的反應，從而實現商流、信息流、資金流的良性循環。現代物流是一系列繁雜而精密的活動，要計劃、組織、控制和協調這一活動，就離不開信息技術的支持。本文在分析了現代物流的發展的現狀和趨勢基礎上，找出我國物流產業信息化存在的主要問題，并就如何搞好我國物流產業信息化提出一些建議。以期達到拋磚引玉的效果。

1現代物流和企業信息化

現代物流（Modern Logistics）是相對于傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。中國六部委（國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局）于2001年3月在《加快物流發展若干意見》的通知中，對現代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。”

企業信息化是一個概括的稱謂。從廣泛意義上說，企業信息化是挖掘先進的管理理念，應用先進的計算機網絡技術去整合企業現有的生產、經營、設計、制造、管理，及時地為企業的\"三層決策\"系統（戰術層、戰略層、決策層）提供準確而有效的數據信息，以便對需求做出迅速的反應，其本質是加強企業的“核心競爭力”。

2我國現代物流業發展的現狀及存在的主要問題

2.1我國現代物流業發展的現狀

我國物流業最近幾年增長十分迅速，以2003年為例，根據中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心統計分析，2003年中國物流業的各項經濟指標均高速增長。

全國社會物流總值29.543 7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。

社會物流總成本為24 974億元，同比增長13.6%，較同期全國社會物流總值26.9%的增長速度低13.3個百分點，說明由于物流運行條件的改善，社會物流總效益在提高。

物流業增加值穩步上升，為7 880億，同比增長10.5%。物流業增加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三產業增加值的比重為20.7%。從物流業細分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發展最快，說明物流增值服務在加速發展。

但是，我國物流總體水平并不高，信息化程度不足已經成為我國現代物流進一步發展的最大制約因素。目前我國物流業發展處于起步階段，產業總體規模還比較小。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國僅在2%左右。我國現有物流服務模式基本上仍然以自營為主，缺乏相應的關鍵技術與信息支持。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現代物流完整解決方案的企業幾乎沒有，而第四方物流服務模式尚處于理論研究和探討階段。

中國物資儲運協會對200多家物流服務企業調查的結果顯示，我國第三方物流服務企業能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%。中國倉儲協會2001年4月公布的中國物流企業信息系統的調查報告顯示，我國物流企業中有61%完全沒有信息系統支持，而在有信息系統支持的39%的企業中，絕大多數企業信息系統功能不完善，只有38%的企業有倉儲作業管理，31%的企業有庫存管理，27%的企業有運輸管理。現代物流信息技術的落后已成為我國物流企業亟需解決的問題。這是制約我國物流社會化服務發展的一個重要因素。

2.2我國現代物流業發展存在的主要問題

目前我國現代物流業發展存在的問題是很多的，有歷史的，也有現實的，有企業生存大環境，也有企業管理小環境。總的來說，可以歸納為以下幾個方面：

2.2.1物流企業信息化存在嚴重的區域差距。從全國來看，由于受政策環境、經濟水平、思想認識等因素影響，物流企業信息化明顯存在區域發展不平衡。東部特別是沿海地區有著明顯的技術優勢和產業優勢，信息資源也較為豐富。而中西部地區信息技術相對落后，信息產業十分薄弱，這種由信息化引起的差距不是在縮小，而是在進一步擴大。如何加快中西部地區的物流企業信息化步伐，促進這些地區經濟的發展已刻不容緩。

2.2.2物流管理體制各自為政。物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，其發展涉及國家宏觀經濟與對外貿易，涉及鐵路、公路、水路和空運等多種運輸方式，也涉及口岸監管、商務、土地、稅務和信息等其他相關部門，但各部門之間缺少有效溝通與協調，各自為政。所以跨地區的物流服務往往受到區域性局部利益的影響而難以得到良好的發展。

2.2.3物流企業信息化作為新興的技術和管理改革，專業人才的缺乏令企業捉襟見肘。特別是在中小企業中，技術人員匱乏，至于管理者，更是少之又少。《2003中國信息化狀況調查報告》顯示，被調查單位中有三分之一是由高層領導直接兼任CIO職務，國內大部分企事業單位都缺乏真正意義上的CIO，另外CIO還普遍重技術輕管理，缺乏CIO專業管理經驗，專業人才匱乏的現象亟待改變。

2.2.4物流基礎設施相對薄弱，建設規劃缺少合理統籌。內陸交通運輸設施建設緩慢，特別是集裝箱運輸中轉站發展較慢。目前，我國內地進出口貨物有70%左右是由內地以散雜貨形式集運到港區再拼箱，或拆箱后以散雜貨形式疏運到內地。服務于區域或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施相對缺乏。多種運輸方式之間缺少良好銜接與配合，發展不平衡、不協調，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢。

2.2.5安全問題對企業信息化提出了新要求。隨著信息技術的廣泛應用互聯網的迅猛發展，黑客、病毒等瘋狂泛濫，網絡安全問題日益突出，危害和破壞也越來越大。2002年８月爆發的“沖擊波”在短短三天間就感染了我國數萬臺電腦，重創4 100多個企事業單位的局域網，其中2 000多個局域網陷入癱瘓，嚴重阻礙了電子商務等工作，造成巨大的經濟損失。可以預見，網絡安全問題將貫穿企業信息化的整個過程，是信息化的最大破壞因素，因此企業必須提高警惕，加強防范和解決能力，減少不利影響。

2.2.6我國物流信息化亟需相關環境的支持。由于受物流管理體制的影響，我國物流業存在著標準互相沖突、標準化程度不高、標準化適用范圍有限和實施力度不足等問題。同時，我國對物流領域的立法力度不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。物流服務體系建設落后，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構。我國物流賴以發展的環境大大落后于物流發展形勢的要求。

3加快現代物流業信息化發展的建議

物流信息化不僅包括物資采購、存儲、配送、運輸等物流活動的信息管理和信息傳送，還包括對物流過程中的各種決策活動如采購計劃、銷售計劃、供應商的選擇、客戶分析等提供決策支持，并充分利用計算機的強大功能，匯總和分析物流數據，進而做出更好的決策。針對我國目前物流信息化發展中存在的問題，建議采取以下幾個方面的措施。

3.1開發物流信息資源，實現信息資源優化配置

在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源，就要解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，提供物流信息源，促進物流信息資源的開發和利用。借助有效的信息系統，才能得到完整的決策數據，對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。

3.2立足現實，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺

通過構建統一的基于Internet的物流公共信息平臺，保證物流信息暢通，是當今物流信息化發展的一個重要趨勢。物流信息的網絡化是通過現代信息技術手段使物流信息在企業內、企業之間乃至整個社會共享的一種方式。物流信息已經以網絡的形式將物流企業各部門、各物流企業、物流企業與生產企業和商業企業等連在一起，實現了社會性的各部門、各企業之間低成本的數據共享，從平面應用發展到立體應用。

3.3要建立推進現代物流發展的統一協調機制

現代物流是一個行業涉及面廣、服務領域寬和區域跨度大的綜合性產業體系。推進現代物流發展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統籌規劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進現代物流發展的統一協調機制。

3.4統籌規劃，實現基礎設施資源的有效配置與整合

現代物流的發展規劃要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結合之間的關系，處理好長遠發展與近期需要之間的關系，處理好東西部地區之間物流平衡發展的關系，處理好新建物流基礎設施與整合利用現有條件之間的關系，防止盲目建設、重復建設，避免資源浪費。

3.5突出重點，加快我國物流業的標準體系建設

目前，物流信息標準的多樣化、不統一、不規范己經成為制約我國物流行業信息化發展的主要因素之一。物流信息系統需要把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設創造良好的環境。

3.6轉變觀念，制定物流行業信息化發展的綱要和規劃

政府部門和企業必須充分認識到物流信息化帶給整個物流行業的巨大機遇，要做出更有利于推動整個物流行業信息化發展的關鍵決策，要千方百計的把物流信息化的社會需求激發起來，這對推動整個物流行業信息化水平提高是十分必要的。為了促進整個物流行業的快速穩健的發展，國家有必要做出遠景規劃。

3.7采取有效措施，鼓勵物流技術創新

信息技術應用水平的提高有賴于相關應用軟件和技術設備的開發，因此，國家要加大對物流技術、特別是物流領域信息技術應用方面的研究和開發力度，采取有效措施，鼓勵物流技術創新。鼓勵和扶持企業運用信息技術改進物流管理和運營手段，扶持上下游企業之間信息交流和信息共享的網絡建設和管理創新。

3.8重點培養物流管理人才，提高物流從業人員的業務素質

現代物流是一個涉及多學科、多領域的增值服務體系，物流企業必須加速培養、造就一批高素質的專業人才隊伍。我們可借鑒國外的經驗，在物流行業中推行從業人員上崗資格證書制度，這樣可以吸引更多的人才來學習、鉆研物流的有關知識。此外還可以定期、不定期地舉辦物流方面的培訓班，培養物流人才。

3.9實行強強聯合，增加我國現代物流企業的國際競爭力

我國的物流企業大多規模小、實力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場競爭中往往處于不利地位。因此，國內有條件的中小型物流企業，可以利用擁有國內網絡及設施、人力資源成本低等優勢，與國外大型物流企業建立戰略合作伙伴關系，也可以相互收購、兼并，進行戰略性重組和改造，形成大規模的集團公司，向綜合物流發展。

4結束語

信息技術對現代物流業的發展有著巨大的推動作用，只要能正確把握現代物流業的發展趨勢，結合我國實際情況下決心加大推進信息技術在物流領域的應用，充分利用信息技術的后發優勢及借鑒發達國家的經驗教訓，我國現代物流業的發展將會迎來廣闊的發展前景。

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