新農村建設中我國農產品物流發展的問題及對策研究

摘要：建設社會主義新農村是我國現階段的重大歷史任務，而農產品物流發展對社會主義新農村建設具有重要作用。通過分析我國農產品物流發展現狀和存在的問題，提出了面向新農村建設的我國農產品物流發展對策：加大對農產品物流基礎設施、設備的投入；培育和壯大農產品物流企業主體；加強對農產品物流技術的研究開發；建立農產品物流信息管理系統；積極運用多種現代營銷手段；加強物流人才的培養；勇于自主創新，走具有中國特色的農產品物流發展道路。

關鍵詞：農產品物流；新農村建設；對策

中圖分類號：F304.3文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)05-0030-03

Abstract: Constructing the new countryside of socialism is the important history mission of the present stage of our country， but the development of the agricultural product logistics has the important function to new countryside construct of socialism. By analyzing the present condition and the existent problem of agricultural product logistics development of our country， puts forward the countermeasure of the agricultural product logistics facing to new countryside's construction: increasing the devotion to infrastructure and equipments of agricultural product logistics; fostering and augment the enterprise of agricultural product logistics; strengthening the technical research development of the agricultural product logistics; building up the agricultural product logistics information management system; exerting various modern marketing meanses to put out; strengthening talented person's of logistics to grow; keeping creative spirite and the initiative to develop a special agricultural product logistics way with china's character.

Key words: agricultural product logistics; new countryside's construction; countermeasure

隨著黨的十六屆五中全會提出了建設社會主義新農村的這一重大歷史任務，新農村建設已成為全黨全國工作的重點。要建設社會主義新農村，關鍵是推進農村體制改革和制度創新、提高農產品競爭力、實現農業現代化、增加農民收入，盡快使廣大農村面貌有比較新的、明顯的變化。而我國既是一個有9億農村人口的農業大國又是一個農產品大國，農產品物流在國民經濟發展中具有重要的作用，它涉及到整個國民經濟運行的效率和質量，關系到農產品競爭力、農業產業化和農民的增收，因此要調整農業生產結構，轉變農業增長方式，發展農產品物流是一個突破口。發展農產品物流不僅是振興農村、增加農民收入的重點，也是實現以工業帶動農業，以城市反哺農村，建設社會主義新農村的一個關鍵點，因此，在新農村建設中對我國農產品物流發展的問題及對策進行研究，具有重要意義。

1我國農產品物流的發展現狀和存在的問題

進入新世紀，我國農產品物流雖取得很大發展，但同發達國家相比，我國農產品物流的發展，無論在理論上還是實踐中均處于起步階段，存在很多問題，距離新農村建設所需物流發展程度甚遠，還遠遠不能滿足新農村建設的要求：

第一，農產品市場體系逐步完善，但區域發展不平衡。各地堅持以市場為導向，大力培育農副產品市場如大型批發市場、專業市場和集貿市場，為促進農產品流通、農村產業結構調整和農民收入增加起到了積極作用。但是在區域比較中，可以明顯看出東部沿海省份農產品物流市場發育程度高、流通體制完善，中部地區正在迎頭趕上，而西部地區發育比較滯后，具有區域發展不平穩性。

第二，物流主體多元化，但規模普遍偏小、競爭力不強。隨著改革開放的逐步深入，我國涌現出了多種農產品物流主體，除原有的國有商業企業、供銷社轉制成為農產品物流企業，農戶單獨或多個農戶合作從事農產品產供銷物流，也有專門為農業產供銷提供服務的公司等，農產品物流主體呈現多元化趨勢。雖然我國農產品物流從業主體絕對數量大，但普遍是一些小農戶行為，以簡單、零散的經營方式從事小規模運銷，缺乏規模效益，從規模和市場競爭力上很難應對來自市場和大型現代物流企業的沖擊。更不用說我國對外開放物流業后，同具有先進物流理念和現代管理模式的大型跨國物流公司競爭。

第三，農產品銷售方式多樣化，但現代物流運營方式還沒有完全建立起來。隨著物流規模增大和現代物流業的發展，要求有現代物流運營方式與之適應。但目前我國物流業還處于不完善時期，各物流企業獲取利潤的方式還不規范，單純依靠在車輛噸位上降低成本的利潤空間越來越小，這種粗放經營模式越來越失去市場競爭力。因此，以現代物流理念引導現代物流運營方式建立和改造，是各物流企業的當務之急。

第四，農產品物流信息系統建設有進展，但農產品物流設施、設備落后。隨著人們對信息重要性的認識加深，各地區在信息建設方面取得了一定成就。但單有信息系統是不夠的。由于我國農產品物流設施、設備發展相對滯后，加上農產品生產的季節性和上市的集中大量性，造成了農產品“賣難”、“豐產欠收”等問題。部分地區農村交通網絡不夠發達：不通公路、路況不好、交通阻滯、設卡收費和沒有多式聯運網絡等，使農產品物流不暢，增加了物流成本和經營風險。此外，物流設備落后。目前我國汽車運輸七成是敞蓬卡車，只有三成密封式廂式汽車，而備有制冷機械、保溫箱式冷藏車輛還不到汽車總數的一成。

第五，第三方物流有很大發展、但自營物流仍占主導地位。經過多年發展，第三方物流取得了很大發展，部分農產品生產企業和農戶認識到第三方物流的優勢和作用，愿意把物流業務交給第三方物流企業做。而自營物流要占用相當的資源和費用，易成為農業發展的包袱，但目前它仍占據主導地位。因為部分農產品生產企業認為自己從事物流比較放心，而且退出自營物流是有成本的。

第六，物流環節損失率高，保鮮技術有待提高。農產品的生物特性對運輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。有數據表明，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%~30%左右，也就是說有1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。

2在新農村建設中推進我國農產品物流發展的對策

建設社會主義新農村就要把農業、農村和農民工作放到現代化建設全局的突出位置，使農業發展，農村進步，農民增收，使農民得到實實在在的利益，而農產品物流的發展在解決農業發展，農村進步，農民增收方面起著重要的作用。要推進我國農產品物流的發展，應注意解決以下問題:

第一，加大對農產品物流基礎設施、設備的投入。由于很多農村地區沒有實現村村通公路，鐵路、高速公路和高等級公路更少，交通方式單一，沒有形成多種運輸方式的聯合；農產品物流設施和裝備的標準化程度低，儲運設備的機械化水平差，農產品物流的基礎設施不健全。據統計，我國七成是敞篷卡車，三成是密封式箱式汽車，公路冷藏運輸的運量只占25%，鐵路冷藏運輸的運量占55%左右。我國的運輸車輛性能比較落后，在美國高速公路上，公路運輸車輛的時速都在100公里/小時以上，而我國公路運輸車輛上了高速的平均速度僅維持在60公里/小時左右，嚴重超載的情況下甚至只有15公里/小時。因此，要完善農村公路網絡，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流，確保農產品能夠及時快捷地從產地運出來，在市場上實現其價值。同時，還要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備和防潮設備。

第二，培育和壯大農產品物流企業主體。這一主體主要有以下幾種形態：一是國有糧食公司、供銷合作社流通企業，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農業公司。目前，我國提倡公司加農戶這一形態，因而大部分農業公司既指導農戶生產，又從事農產品加工與流通。三是專門為農業公司、農業合作社、農民協會服務的第三方物流企業。第三方物流企業可以在專業化服務的條件下節約物流成本，提高物流效率，又可以使賣方企業或買方企業集中人力和物力搞好本企業業務。目前許多農產品生產企業都有自己的物流設施，其物流效率不高而物流成本較高。合理的做法是將物流交給第三方物流企業。這樣可以使農產品生產企業減少物流設施、設備、人才等方面的投入，專心從事農產品生產，有利于農產品產量的提高、成本的降低。四是為農產品物流服務的專業公司，包括專業運輸公司、專業包裝公司等。五是經紀人隊伍。可以設想，沒有一支為農產品物流服務的隊伍，農產品何以實現物流。

第三，加強對農產品物流技術的研究開發。在物流設備的研究改進中，要加強冷藏貨運車輛的生產和開發，淘汰不符合運輸及食品衛生標準的車輛，加強對一些特種運輸需要的設備研制開發，滿足農產品物流多樣化需要。加大對保鮮技術研究投入，消化吸收國外的先進技術。同時在包裝技術方面也要下功夫。包裝對農產品既具有保護功能，在儲存、運輸、銷售過程中保護農產品使用價值，提高零售工作效率；也有美化功能，能吸引顧客關注。其中：一是要研究農產品的包裝技術。包裝是物流重要的要素之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，主要目的在于保護其使用價值，以防止農產品污染或腐爛變質，也便于在零售時提高工作效率。二是要研究農產品物流的冷凍保鮮技術。據統計，我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農產品足可以供養2億人的生活。造成此浪費的主要原因，大多是由于從事商品流通環節的企業及人員對冷凍保鮮物流的重要性認識不足，導致技術手段落后。

第四，建立農產品物流信息管理系統。物流信息管理系統就是對企業物流相關信息進行加工處理，以實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員提供戰略及運作決策支持。通過建立健全農產品物流信息管理系統，通過與各地區農產品生產、運輸和銷售信息的交換與共享，提高農產品物流企業（或農戶）對市場信息的把握能力，幫助它們對物流實現有效控制和管理，還可以為企業開展電子商務提供信息平臺，從物流成本降低的角度來提高農產品市場競爭力。

第五，積極運用多種現代營銷手段。要在革新傳統銷售方式的基礎上，大膽探索和應用現代銷售手段，鼓勵龍頭企業或銷售公司在大中城市特別是在沿海沿邊口岸設立流通加工和銷售網點；發展代理商，建立直銷市場；大力發展農產品連鎖經營、配送等形式；積極運用拍賣、代理等現代交易方式。隨著農產品貿易的國際化發展以及人們消費水平的提高，消費者對食品的購買、消費方式也會發生巨大變化，網上購買的比例也會逐步增加，因此，物流業也要適應信息化、網絡化的發展，加快發展電子商務，推進網上交易。

第六，加強物流人才的培養。人才缺乏是我國農產品物流發展的最大制約因素，物流管理和經營人才的缺乏嚴重制約著農產品物流的科學運作。要發展現代農產品物流，必須要有一批懂專業、會管理的物流專業人才。根據我國農村的實際情況，制定適合農產品物流人才的培養計劃，加強農產品物流的教育和培訓，培養造就有文化、懂技術、會經營物流的新型農民。

第七，勇于自主創新，走具有中國特色的農產品物流發展道路。發展農產品現代物流要勇于自主創新，包括農產品物流的管理創新、技術創新和服務創新等。創新要根據我國的國情，走有中國特色的現代農產品物流的路子。不過自主創新不是閉門造車，我們可以通過與外國先進物流企業合資、合作等形式，大膽引進、消化、吸收國外成功的物流管理經驗，但是不能機械地照抄照搬，而是通過吸收、轉化、再創新，走出一條適合我國實際情況具有中國特色的農產品物流發展道路。

3結論

農產品物流發展對新農村建設具有重要作用：農產品物流的發展可以加快農產品流通，緩解小生產與大市場的矛盾；可以降低流通成本、降低物資消耗，提高勞動生產率；可以降低農產品成本，提高農產品競爭力，提高農產品價值，推動農業的現代化，從而增加農民收入，使農民得到實實在在的利益，是現階段解決“三農”問題的重要途徑，其發展關系到農業現代化能否實現，關系到新農村建設能否順利推進。而建設社會主義新農村就是把農業和農村、農民工作放在現代化建設全局的突出的位置。通過工業反哺農業、城市支持農村，促進農村的小康、農業的現代化和農民的增收，這是整個現代化建設的一個重大步驟。而要使農村小康、農民增收必須先使農業現代化，農業的現代化與農產品物流的發展密切相關。只有通過改善和發展農產品物流，完善農產品流通體制，充分發揮農產品物流的作用，才能降低農產品成本，提高農產品競爭力，最終實現農產品價值，實現農業現代化，使農民得到實實在在的利益。因此，在新農村建設中，我們要大力發展農產品物流，把農產品物流作為一項重要任務來抓，也只有把農產品物流做好了，才能使農村小康、農民增收和農業現代化，才能順利推進新農村建設。

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