解放的核心源泉：自主發(fā)展

“解放是一汽的根，根深才能葉茂”。對于解放所應(yīng)承擔的歷史使命，一汽集團公司竺延風(fēng)總經(jīng)理曾經(jīng)給出這樣形象的回答。然而在新的歷史時期，解放如何能在日益激烈的競爭環(huán)境中根深葉茂，為完成一汽“十一五”自主百萬輛的奮斗目標做出應(yīng)有的貢獻？近日筆者就這個問題采訪了第一汽車集團公司董春波副總經(jīng)理。

“開放合作，自主發(fā)展”厚積蓄勢

董總首先回顧了“十五”期間一汽在自主發(fā)展道路上所取得的成果，并對一汽集團及解放在“十一五”期間的戰(zhàn)略規(guī)劃給予詳細闡述。在“開放合作，自主發(fā)展”方針指導(dǎo)下，一汽在“十五”期間駛?cè)肓巳姘l(fā)展的快車道，這也是一汽自主品牌發(fā)展最快的時期。一汽連續(xù)三年跨了百萬輛銷售臺階，其中自主品牌占半壁江山。一汽經(jīng)過50多年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗的汲取，進一步掌握了產(chǎn)品核心技術(shù)，全面提升了研發(fā)水平，積累了自主造車的能力，現(xiàn)已形成全系列、完整的產(chǎn)品發(fā)展格局。以“521”為代表的解放第五代產(chǎn)品布局已經(jīng)完成，并建立了國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)平臺，使體系能力獲得進一步提升。

通過產(chǎn)品升級來滿足用戶需求，是實現(xiàn)自主發(fā)展的重點。2006年，解放全面推行“521”產(chǎn)品戰(zhàn)略，成功完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。董總對這一轉(zhuǎn)變尤為看重，“目前，以解放奧威、大威、悍威、駿威為代表的解放J5系列產(chǎn)品已經(jīng)全面投放市場，下一步還要向具有國際水平的J6系列轉(zhuǎn)變，從標準、車型、總成各方面實現(xiàn)中國卡車制造技術(shù)的全面升級”。董總特別強調(diào)的是，“要實現(xiàn)這樣一個轉(zhuǎn)變，不僅是整車的轉(zhuǎn)變，而是核心總成的轉(zhuǎn)變”。以奧威投放為標志，通過掌握發(fā)動機的核心技術(shù)，歷經(jīng)多年積累的自主研發(fā)能力取得重大突破，其中節(jié)油、排放、高速、輕量化等先進技術(shù)在產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用，可靠性和市場適應(yīng)性大幅度提高。自奧威上市以來，先后獲得了“2004年中國年度商用汽車”獎、“2005年度最受物流企業(yè)歡迎卡車”獎、“2006年度最省油車型”獎等多項殊榮，引領(lǐng)了國內(nèi)中高端重型卡車的發(fā)展趨勢。

通過解放“1233”戰(zhàn)略的實施，打造了一流的產(chǎn)品研發(fā)中心，建立了國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)平臺，奠定了實現(xiàn)自主發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。解放卡車新基地以總裝、涂裝、焊裝三大工藝和發(fā)動機、變速箱、車橋三大總成的投產(chǎn)為標志，全面提升了生產(chǎn)制造水平和經(jīng)營管理體系能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和管理模式得到優(yōu)化，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝保障等方面都達到了國內(nèi)領(lǐng)先水準。

在保證技術(shù)領(lǐng)先和制造領(lǐng)先的同時，解放還著力構(gòu)建了精益的營銷體系，為實現(xiàn)自主發(fā)展提供有力保障。判斷一個營銷體系的優(yōu)與劣、強與弱，不僅要關(guān)注它的銷售數(shù)量，更要注重營銷的質(zhì)量和體系能力。因此，解放必須要形成一個以用戶需求為導(dǎo)向，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)、銷售、服務(wù)各方面的完善體系，要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)對市場變化的快速反應(yīng)。解放從2002年開始打造的“感動服務(wù)”，通過對服務(wù)體系能力的不斷提升，來為用戶創(chuàng)造更大的運營價值。而對于迅猛發(fā)展的改裝車市場，解放與經(jīng)銷商和改裝廠“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局已經(jīng)完成，通過體系能力的提升，極大地強化了解放的市場優(yōu)勢。

“自主發(fā)展，開放合作”奮力勃發(fā)

“十一五”期間，解放將面臨來自市場的需求變化、競爭日益加劇等各種問題，這就要求解放必須上品質(zhì)、上水平、上能力，而“自主發(fā)展、開放合作”的戰(zhàn)略方針，將使解放進入自主創(chuàng)新的全面提速時期。

“十五”的快速發(fā)展給一汽在自主開發(fā)上的投入奠定了基礎(chǔ)。而沒有自主發(fā)展，開放合作也就失去了意義。正如一汽集團竺延風(fēng)總經(jīng)理所說：一汽發(fā)端于自主，成長于自主，贏得未來也靠自主。因此，由“開放合作，自主發(fā)展”到“自主發(fā)展，開放合作”次序的調(diào)換，表明了一汽發(fā)展戰(zhàn)略側(cè)重點的調(diào)整。董總強調(diào)說：“實現(xiàn)這個戰(zhàn)略調(diào)整后，一方面要繼續(xù)保持解放在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位；另一方面必須走出去，實現(xiàn)與國際市場的對接，這對于‘解放’來說是實現(xiàn)經(jīng)營國際化的必然要求和做強民族汽車工業(yè)義不容辭的責任”。“解放”不僅要在國內(nèi)站穩(wěn)第一的位置，更要走出國門，去爭奪世界市場份額。特別是在2007年，推出的解放J6高端重型產(chǎn)品平臺，是解放同步于世界卡車技術(shù)發(fā)展、自主開發(fā)研制的適應(yīng)中國國情的世界級全新商用車平臺，具有高可靠性、高經(jīng)濟性、高動力性、高安全性、高舒適性的特點，功率覆蓋130-460馬力。解放J6平臺的發(fā)動機、變速器、車橋三大總成均達到國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標準。匹配2490寬體駕駛室系列產(chǎn)品的核心動力是自主研發(fā)的具有國際水平的6DN、6DL重型發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是目前國內(nèi)排量、扭矩最大的商用車發(fā)動機。而2250標準駕駛室系列產(chǎn)品主配德國道依茨130-280馬力發(fā)動機。

最后，董總充滿感情的說：“我們有理由相信通過自主發(fā)展能力的不斷提升，在解放根深葉茂的同時，也將帶動一汽集團公司整體水平的提升。從以注重消化吸收的自主到注重原始創(chuàng)新的自主，解放將獲得新的騰飛。”（編寫：歷勤）