ＦＯＲＭＵＬＡ帝國(guó)之迷你方程式與模擬游戲

所謂“方程式”，就是按比賽規(guī)則而定制的賽車(chē)，大都表現(xiàn)為四輪裸露，單座，引擎中置，方程式與改裝車(chē)截然不同，后者是給民用車(chē)做“手術(shù)”，前者才是血統(tǒng)純正的賽車(chē)，從本期開(kāi)始，我們將向車(chē)迷朋友推出“Formula帝國(guó)”系列，詳細(xì)介紹方程式，同時(shí)輔以模擬游戲，知識(shí)性融合趣味性。邊學(xué)邊玩，寓教于樂(lè)。

“小學(xué)”課程：迷你方程式

大樓地基的重要性往往容易被忽略，卡丁車(chē)對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展具有的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值也沒(méi)能引起人們足夠的重視，常言道：萬(wàn)事開(kāi)頭難。為此，卡丁把門(mén)檻降得很低有天賦的年輕人進(jìn)了這道門(mén)，加上家里有錢(qián)，肯定：越玩越有成就、感，這就為賽車(chē)產(chǎn)業(yè)源源不斷輸送人才，卡丁車(chē)分類(lèi)復(fù)雜，大致分為兩大類(lèi)，即“娛樂(lè)卡丁”和“競(jìng)賽卡丁”，前者休閑娛樂(lè)，后者專(zhuān)為比賽。后者又進(jìn)一步分為“方程式卡丁”和“標(biāo)準(zhǔn)卡丁”。“方程式卡丁”分為超A級(jí)、A級(jí)、C級(jí)，E級(jí)，“標(biāo)準(zhǔn)卡丁”分為國(guó)際A級(jí)，國(guó)際A級(jí)少年組，國(guó)際6級(jí)。國(guó)際C級(jí)，國(guó)際E級(jí)，普及級(jí)。在中國(guó)，“標(biāo)準(zhǔn)卡丁”又分為國(guó)家A級(jí)、國(guó)家A級(jí)少年組。國(guó)家，B級(jí)，國(guó)家B級(jí)少年組，國(guó)家C級(jí)、國(guó)家C級(jí)少年組，國(guó)家D級(jí)少年組。怎么樣，是不是已經(jīng)把人繞暈了？

真車(chē)不是鬧著玩的

卡丁車(chē)是大多數(shù)車(chē)迷唯一玩得起的賽車(chē)，本文提供一些實(shí)用知識(shí)。首先，頭盔必不可少，最好是全盔，護(hù)住牙齒和下巴；頭盔應(yīng)配有風(fēng)擋，免得前車(chē)揚(yáng)起沙礫迷眼，要帶手套，否則手心出汗導(dǎo)致方向盤(pán)攥不住。另外，手套質(zhì)地要和方向盤(pán)貼合緊密。建議大家在健身房練練腰和腿，增強(qiáng)抵抗離心力。卡丁方向盤(pán)沒(méi)助力，小臂和三角肌前束要多練。駕駛時(shí)注意力要高度集中，但心態(tài)要放松，減少體力消耗和精神負(fù)擔(dān)。過(guò)彎時(shí)適當(dāng)屏住呼吸，以便使技術(shù)動(dòng)作更精確：直道做深呼吸，恢復(fù)體力。有些高手故意追尾：這并非惡意，只是提醒你盡快讓車(chē)，如果你是新手，趁早讓他過(guò)去，跟高手跑1圈，勝過(guò)自己摸索100圈。千萬(wàn)別跟菜鳥(niǎo)練車(chē)，越練越差。前車(chē)橫別怎么辦，如果你駕駛競(jìng)賽卡丁，前輪蹦后輪，車(chē)子能“飛”起來(lái)，因此要?jiǎng)x車(chē)脫離對(duì)手。如果駕駛帶有“大包圍”的娛樂(lè)卡丁，沒(méi)必要躲閃，這可能使你沖出賽道或撞進(jìn)胎墻，用車(chē)頭橫頂對(duì)方車(chē)尾，叫他知道你不是好惹的賽車(chē)打轉(zhuǎn)兒，千萬(wàn)別急著下車(chē)，后車(chē)隨時(shí)就到，盡快呼叫安全員，雙手抓緊方向盤(pán)，準(zhǔn)備抵抗撞擊力。撞車(chē)也有學(xué)問(wèn)，全身繃緊，胳膊撐住，脖子用力。別擔(dān)心，9個(gè)G的重力加速度還不至于殘廢。

卡丁游戲也有門(mén)道兒

1．“三點(diǎn)觀察”和“想像走線(xiàn)”：

室外賽道視野開(kāi)闊，入彎前要觀察入彎點(diǎn)，彎頂點(diǎn)和出彎點(diǎn)，這所謂“三點(diǎn)”，以確定切彎走線(xiàn)。室內(nèi)賽道由輪胎組成，視野狹窄，要反復(fù)跑，在頭腦中形成一條“虛擬”走線(xiàn)，過(guò)彎時(shí)根據(jù)它來(lái)切彎。當(dāng)然，你可以采用追尾高視角，遇到盲彎也可以“三點(diǎn)觀察”。

2．“剎車(chē)制動(dòng)”和“側(cè)滑制動(dòng)”：

卡丁車(chē)只有后輪有制動(dòng)裝置，大力剎車(chē)僅限于直線(xiàn)制動(dòng)，否則瞬間打轉(zhuǎn)兒。卡丁也可以使用“左腳制動(dòng)”，入彎不松油門(mén)，與此同時(shí)輕點(diǎn)剎車(chē)，彎速正合適，動(dòng)力還沒(méi)丟。此外，八彎側(cè)滑也能產(chǎn)生一定制動(dòng)，但要注意快速回正方向盤(pán)，并及時(shí)跟上油門(mén)。以維持車(chē)身平衡。

3．盡早加油：

駕駛小馬力卡丁，應(yīng)該是剎車(chē)尚未結(jié)束，油門(mén)已跟上少許，否則動(dòng)力來(lái)得慢，出彎沒(méi)速度。駕駛大馬力卡丁，加油時(shí)機(jī)也應(yīng)盡可能早一些，早加油，早提速，直路尾速更高。

4．S彎秘訣：

如果S彎的兩個(gè)彎大致一樣，讓第1彎，保第2彎，也就是第1彎要慢，為第2彎預(yù)留路面，使第2彎更快，賽車(chē)在接下來(lái)的大直路尾速更高。如果S彎的第1彎是快彎，第2彎是慢彎，那么要保第1彎，也就是第1彎要快，不必給第2彎過(guò)多預(yù)留路面。

5．差速妙法：

卡丁沒(méi)有差速器，切彎騎上路肩可以使內(nèi)側(cè)輪瞬間離地，與外側(cè)輪形成速度差，起到差速作用。舒馬赫駕駛卡丁過(guò)彎時(shí)經(jīng)常身體外頃，增加外側(cè)輪抓地力，內(nèi)側(cè)輪略微懸空，目的正是為了制造差速。