一直慶幸,我做《汽車與運動》的總編輯,能讓我經(jīng)歷從未有過的極限體驗:開F1賽車:去沙漠越野:坐直升飛機(jī)看WRC。
這一連串兒體驗都與米其林公司有關(guān),讓我不僅認(rèn)識了米其林輪胎和米其林公司所屬的百路馳輪胎,也一次次對米其林這個企業(yè)與生俱來的運動基因加深著理解。
那是2006年10月下旬,米其林公司的百路馳品牌組織中國媒體一行10多人,來到西澳洲的珀斯,近距離觀戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽。
周六,正式比賽的第一天。一大早,我們就向拉力賽村出發(fā)。一路上,聽一對當(dāng)?shù)氐娜A人志愿者夫婦介紹道:西澳洲首府珀斯自1980年開始一直是WRC的澳大利亞賽段站點。從2007年起WRC將移到澳大利亞的其他城市舉辦,所以,這一次吸引了全球無數(shù)拉力賽事愛好者前來“朝圣”。
珀斯的賽道難度極大,這里的澳大利亞西部森林賽道幾乎全程被較小的原石覆蓋,對輪胎的橫向抓地性能要求極高。在這一站,百路馳輪胎除了要具有強(qiáng)壯的胎體結(jié)構(gòu)之外,還要具有超凡的排除碎石的能力。
據(jù)說當(dāng)天有兩千多人到現(xiàn)場觀看比賽。我們直接進(jìn)入到一個臨時搭建的VIP俱樂部,位置很好,敞開的帳篷外面正好是一個發(fā)車點。
親眼所見,我才第一次領(lǐng)悟到什么叫做拉力賽,什么叫做絕塵。就是彩色的賽車在你面前發(fā)動,響起震耳的轟鳴聲,一瞬間沖出你的視線,只留下漫天的黃塵。你急急地抬眼尋找,賽車已駛向遠(yuǎn)遠(yuǎn)的前方,又轉(zhuǎn)過彎,變得越來越小,所過之處,無不掀起濃煙一片……
再也沒有比絕塵更好的名字用來形容汽車?yán)悾馕吨煌鶡o前,沒有退路。一輛輛賽車絕塵而去,厚厚的沙土落得人一臉一身,觀眾們卻亳不在乎,依然如醉如癡。
我無法解釋,為什么人們聽見賽車的聲音,看見賽車的顏色,甚至看見騰起的煙塵,莫名的激動就涌遍全身?汽車運動是否滿足了人類某種原始的欲望?
當(dāng)天最吸引我們的要算空中觀賽,在國外也是只有少數(shù)人才能享受得到。我們每4人為一個小組,加上駕駛員,直升飛機(jī)能坐5個人。米其林當(dāng)天租了兩架,讓我們有幸享受到這種貴賓的待遇。
輪到我們小組了,向直升飛機(jī)停著的一塊空地走去。機(jī)器聲音非常大,聽不見講話,一位工作人員打著手勢,給我們帶上耳護(hù),系上安全帶,我本業(yè)很緊張,怕暈飛機(jī),看見這位老外親切的笑容和眼神,心里安定了許多。

直升飛機(jī)平地而起,快速升上天空,哦!一點都不可怕。我坐得舒服些,將目光向下,鳥瞰大地。這片原始森林有著一個又一個起伏的小丘陵,據(jù)說都?xì)w私人所有,被無償?shù)刎暙I(xiàn)出來做賽道。
向下尋找賽道,賽道變得像羊腸小道,黃色的,長長的,終于看到上面“慢慢”動著的賽車,一輛紅色的,像玩具車。原來在直升飛機(jī)上看拉力賽,也不能一眼看到全貌,也不是想像中的賽車一輛跟著一輛,激烈無比的競賽場面變得如此安靜,只是能夠跟蹤到某一輛車的全部賽程。
飛機(jī)一會兒下降,一會兒上升,一會兒向左側(cè)傾斜,一會兒向右側(cè)傾斜,為了讓我們更清楚地看賽事。低飛時仿佛就在樹梢的上面,都看清楚了賽道邊停著的工具車和白色的帳篷。又看見了一輛藍(lán)色賽車。
如果你問我坐直升飛機(jī)的感受,我確定那就是當(dāng)鳥的感覺,與坐民航飛機(jī)完全不同,那是跟平地上差不多的。閉上眼睛想像一下吧,在藍(lán)天上飛翔,不必飛得太高,能夠飛著看地上的房子和綠樹,心情如同自由的白云,飄呀飄……
真不希望“下凡”來,可惜還要回到現(xiàn)實。現(xiàn)實中我要探尋,米其林為什么如此熱愛運動?
與米其林的市場部外方經(jīng)理歐福東熟了,聊起這個話題,他的表述讓我恍然,運動是米其林追求創(chuàng)新的動力。米其林從誕生時起就在運動的推動下創(chuàng)新發(fā)展,因運動而推出新技術(shù),又在運動中檢驗新技術(shù),所以它們跟蹤、參與了國際上幾乎所有的頂極賽事。運動精神已經(jīng)成為一個企業(yè)的價值觀:無畏、進(jìn)取和努力超越人類極限。
百路馳作為米其林集團(tuán)內(nèi)除了米其林以外,惟一一個全球行銷的品牌,致力于為年輕而富有探險精神的時尚駕車族提供最可靠的冒險裝備。2006年是它第一次參加WRC,就幫助車隊贏得了年度總冠軍。
周日,又去另一段賽道看比賽,站在賽道的一個彎道邊,一遍一遍地看賽車在你眼前漂亮地甩尾、過彎、絕塵。我也被那些觀眾打動了,人數(shù)比前一天還多,扶老攜幼,舉家前往,絕對的狂熱和癡迷。
有了這樣的觀眾,才會有永遠(yuǎn)的汽車運動。