成為獨家輪胎供應商并不容易

汽車與運動：橫濱成為獨家輪胎供應商的難度?

渡邊普：最初我認為，這不過是開發(fā)出一種能承受苛刻路況的輪胎，因為賽道的級別要比澳門公路賽道更高。我很快意識到，情況的嚴重程度遠遠超出我最初的想像，事情沒那么簡單。世界頂級的車隊在竭盡全力挖掘機械、車手和輪胎的潛能，在這些方面亳不含糊。因此，我們最初基于澳門東望洋大賽而開發(fā)的輪胎在結構和成分方面太弱，從而完全不能派上用場。我們必須開發(fā)出一種能提供高度平衡性和速度的世界級輪胎。

令人驚奇的是，終于我們在第二次輪胎測試后所認識到需要在中期時間框架內(nèi)解決的每一個問題，車隊全部都逐個指出了。在那個時候我們才充分意識到世界頂級車隊的真實水平。

自從那以后，我們進行了6個月的廣泛研發(fā)工作，逐一解決問題，直到我們最終在去年12月的決賽中獲得了國際汽聯(lián)的認可。

另一方面，我們并非需要生產(chǎn)出一種能獲勝的專用輪胎，而是要通過保證質(zhì)量來達到穩(wěn)定的大規(guī)模生產(chǎn)。因此，我們建立了一套系統(tǒng)，維持生產(chǎn)率，并保持質(zhì)量水準，來滿足那種要求。

就目前的賽車結果來看，我們成功地在后輪驅動和前輪驅動的汽車的性能之間達到了很好的平衡，這正是我們最大的課題。

在我們進行了所有努力之后，當在蒙扎進行的最初兩輪賽事順利結束時，組織者和相關人員向我說著“向橫濱表示祝賀”，這一刻我忍不住流下熱淚。

汽車與運動：進入WTCC組一年多來，對您個人有什么最大的感受？

渡邊普：成為WTCC的一分子是極大的滿足。作為一名工程師，我實實在在地見識到世界頂級車隊使用輪胎的技巧及對輪胎的要求，這給了我很大的樂趣。簡而言之，這讓我能學習到車隊從練習賽開始直到?jīng)Q賽，是如何根據(jù)賽道的性質(zhì)來安裝輪胎的，這樣能直接獲取和了解每個階段對輪胎的要求。

這也使得我們能在世界各地的幾個賽道上身體力行地進行行走和測量。這些資料數(shù)據(jù)不僅可以應用在WTCC輪胎的開發(fā)上，也能用于所有的賽車輪胎。

此外，即使在賽道周邊的行動受到限制，但能與來自不同文化背景的人們接觸，也促進了我的成長。

汽車與運動：您對下個賽季有什么期望？

渡邊普：是的，我們很快就要開始下個賽季的工作。橫濱輪胎已于之前宣布2007年將繼續(xù)作為WTCC的唯一輪胎供應商。我們將為后面的系列賽繼續(xù)提供相同號的輪胎。我們的目標是通過改時耐磨性能，降低故障，增加操控響應，來開發(fā)出能使比賽更激烈的輪胎，從

而將競賽變得更加白熱化。我希望能在未來其他地區(qū)，例如亞洲、大洋洲、北美和非洲舉辦WTCC，目前看來，這樣的期望還需假以時日。