華晨：發力高端市場

2006年12月11日，在中央電視臺經濟頻道舉辦的“入世5周年特別節目”的錄制現場，作為嘉賓出席活動的華晨汽車集團的董事長祁玉民顯得有點激動。他在演講一開始，就迫不及待地向大家通報了中華轎車向德國及其他歐洲國家出口15.8萬輛的消息。就在不久前，華晨與德國哈姆斯公司簽署文件，約定從2007年開始第一年出口1.5萬輛，第二年2萬輛，第三年3萬輛，第四年4萬輛，第五年5萬輛，5年的總出口數量將達到為15.8萬輛。

祁玉民當然有理由激動和自豪，因為這是迄今為止我國自主品牌轎車單筆出口量最大的一次，也是民族汽車首次大規模登陸發達國家市場，作為華晨的掌門人，他的興奮和自豪自然溢于言表。

一直以來，歐洲被認為是世界上汽車準入標準最高的市場，而德國又是歐洲國家中準入度最高的國家，對汽車尾氣排放、碰撞測試以及燃燒性能、碰撞后燃油系統安全性等都有極高的標準。即便是風靡全球的日本車進入以德國為代表的歐洲市場，也花了整整15年的時間。德國市場的嚴格由此可見一斑。

近年來，一些中國自主品牌汽車也曾多次試水歐洲市場，卻都屢遭失敗，而這次華晨的破關成功，使中國汽車第一次駛進歐洲市場，這不僅是華晨汽車自身的一次重大突破，更意味著民族汽車在技術、品質、性能方面拿下一張“全球通行證”。

究竟是什么打動了歐洲高檔車的消費者？祁玉民對此的回答是：品質。他說，中華尊馳車是完全按照國際的視覺和要求設計的，也是按照國際最高水平的工藝裝備來制造出來的，這款車已經完全通過了德國關于尾氣排放、安全碰撞、法律法規三方面的認證，已經完全取得了在德國大批量銷售的資格。而德國哈姆斯公司集團主動找到華晨，正是看中了中華車的質量和優良的性價比。

顯然，華晨在國內外市場上能夠取得如此優異的成績得益于其一直奉行的“高起點自主創新”的發展理念。一直以來，華晨堅持“整合全球資源為我所用”的原則，嚴格遵循國際標準塑造“國際級品質”。值得一提的是，2006年9月，華晨聘請來原華晨寶馬副總裁施佩爾先生任“首席品質官”，為華晨汽車嚴把質量關。

業內人士表示，本土汽車品牌出口關系著我國汽車工業乃至制造業的長遠發展，而民族汽車能否在國際高端市場上占有一席之地，更是衡量我國能否從汽車大國走向汽車強國的重要標志。作為打破“歐洲不可攻克”神話的首個自主品牌，華晨德國一役的成功，將帶動民族汽車產業技術和產品品質的提升，引發國內自主品牌競相進入歐美市場的熱潮，業界普遍認為，中國汽車可能將成為繼歐美、日韓汽車后的“第三虎”。

有人問祁玉民，這次中華車出口德國是一個美麗的謊言，還是大膽的冒險，或者是一個真實的奇跡，祁玉民笑了，他說，2006年12月29日首批三千輛中華車將從大連港口岸發往德國的布萊梅，那將是一個事實。