寧波發展港口物流的優勢分析

摘要：隨著經濟全球化的推進，港口和物流聯系得更為緊密，港口越來越具有發展物流的優勢。本文就寧波這個港口城市發展物流的優勢進行了簡要的分析。

關鍵詞：經濟全球化；港口物流；條件

中圖分類號：F207 文獻標識碼：A 文章編號：1002-3100(2007)02-0119-02

Abstract: With the advancing of economic globalization， the port and logistics affiliate even more. Therefore the port has the advantages of developing logistics more and more. The article analyzes the advantages of developing logistics in Ningbo city.

Key words: economic globalization; port logistics; condition

世界經濟全球化帶動了國際貨物貿易的迅猛增長。為了尋求經濟的和富有競爭力的制造優勢，幾乎所有行業的制造中心都將它們生產基地向國外（有優勢的國家）轉移。在這些合作生產的過程中，大量的物資和信息在更為廣闊的地域間轉移、儲存和交換，國際物流活動將日益頻繁，國際運輸也將快速發展。港口作為國際物流活動主要載體，在國際貿易與國際經濟合作中愈來愈發揮著極其重要的作用。

為適應經濟全球化的趨勢，港口活動的范圍已大大超出了傳統的港口界限。業務范圍擴大到貨物的加工換裝、與船舶有關的工商業服務及后方陸域的配送一體化服務，發揮著承上啟下的作用。一般來講，進出口貨物約有50%的增加值來源于港口物流產業。現代港口正逐漸發展成為國際貿易的運輸中心與物流平臺。這樣，港口就不僅僅是不同運輸方式的轉換節點，而且也將成為無縫運輸鏈上的綜合性物流中心，港口和物流的關系也就越來越緊密了。

1港口和物流的關系

港口和物流的發展是相輔相成、互相促進的關系。物流涉及到綜合運輸，外貿貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內河港口都是公鐵水聯運的貨運中心，是交通運輸的樞紐。可以說港口是物流鏈上一個十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務，而物流的興起和發展又為港口的進一步發展創造了新的機遇，提出新要求。比如，為了有更多的深水泊位滿足船舶大型化的要求，眾多港口投入大量的資金加深、加寬航道和建設新的停泊設施，以便有足夠的水深和水上面積容納巨大的船舶；拓展了更多的場地用來處理貨物，安裝了先進的現代信息系統以提高服務的快捷和準確性等。這就必然促使港口的腹地進一步延伸，港口的功能進一步擴展。港口不再只是裝卸貨物的轉運地，而是物流的平臺，貨物的分撥中心。由于港口腹地延伸，將促進腹地經濟的發展，而依托于港口的物流和種種相關產業的發展又對城市經濟的發展起到極大的推動作用。因此，要發展港口物流，除了具

有天然的港口條件和巨大的物流需求外，還需要進行硬件設施的建設和政府及其有關部門的支持。

2寧波發展港口物流的優勢

2.1寧波具有獨特的港口地位。運輸服務是物流服務中最重要的環節，遠洋運輸則是港口的獨具優勢，它是遠洋運輸的起點和終點，因而港口在整個運輸鏈中，總是最大量貨物的集結點。寧波是位于東海之濱的浙江省最大的港口城市。2004年，寧波港口貨物吞吐量達到2.26億噸，保持全國第2位，居全球第5位，鐵礦石、石油、煤炭和液體化工四大貨類運輸穩步發展，我國大宗散貨中轉港的地位已經確立。集裝箱吞吐量達到400.5萬標箱，躍居全國第四位，增幅連續6年位居大陸沿海主要港口首位。目前，寧波港已遠航世界100多個國家和地區的600多個港口，全球排名前20位的航運公司均已登陸寧波港，干線港和主樞紐港地位初步形成。

2.2硬件設備比較先進。一般較大型的港口都擁有比較先進的裝卸設備、面積較大的堆場或倉庫以及良好的集疏運系統。這些硬件設施為港口從事物流服務奠定了良好的基礎。正是因為港口擁有較好的硬件條件，物流服務與港口服務在業務功能上才具有相繼性，港口的硬件設施必將成為物流系統的物流設施。

寧波具有得天獨厚的深水良港北侖港。從上世紀80年代中期以來，寧波全面實施“以港興市、以市促港”的發展戰略，累計投入200多億元用于港口基礎設施建設，港口硬件環境極大改善。北侖港和鹽田港、大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現代化程度都較高，相當于發達國家20世紀80年代水平，而其他大部分港口或港區的裝備水平僅相當于發達國家20世紀60~70年代的水平。寧波也擁有浙江省唯一的保稅區，并被國家批準為區港聯動試點城市。港口的迅速發展為寧波現代物流產業的發展特別是港口國際物流產業的發展提供了很好的基礎條件。

2.3社會物流需求要求發展港口物流。隨著全球綜合物流時代的到來，現代港口已從純粹的運輸中心（運輸+轉運+儲存）發展成為配送中心（運輸+轉運+儲存+裝拆箱+倉儲管理+加工），再發展為如今的綜合物流中心（運輸+轉運+儲存+裝拆箱+倉儲管理+加工+信息處理）。如果把港口作為發展物流的突破口，通過港口物流核心業務向港口周邊地區輻射，帶動進出口貿易，進而又促進港口物流的發展，就能實現良性循環，形成以港口為中心涵蓋港口物流、社會物流、臨港制造加工、服務等產業組織集群。這種可持續發展能力的產業集群，是一個相互依存、相互促進、共同發展的利益共同體，從而形成了港口物流與臨港物流園區、工業區、開發區相結合，港口物流與社會物流的同步發展的局面。

寧波便利的交通條件和發達的國際貿易有力拉動了臨港工業的發展，北侖港周邊聚集了大量的包括石化、能源、造紙、服裝、家電等產品的制造、加工、裝配等重要基地，而且亦成為貿易、存儲、流通加工以及運輸公司等行業集聚地。北侖電廠、亞洲漿紙、三星重工、寶新不銹鋼、石化專區、LNG電廠……一大批重工業巨型項目已建和在建。

現在，寧波工業產業園區的開發建設也已初具規模，全市共有各類工業產業園區（開發區）127個，規劃面積330平方公里，實際開發面積120多平方公里。寧波市政府開始系統整合現有的各級各類開發區、工業園區，形成沿海、沿灣、沿路三大產業帶。三大產業帶預計2007年可實現工業總產值3 500億元。

2.4政府積極支持，建設軟平臺。近幾年來，浙江省政府和寧波市政府都高度重視寧波物流業的發展，為此做了大量的工作。

（1）加快建設現代國際物流體系。積極推進寧波、舟山港口一體化，加快金塘島、六橫島聯合開發和象山港建設。海運業以港口為基礎，寧波舟山港的一體化必然促進寧波的海運業發展。貨代船代業和港口的發展息息相關。兩港一體化必然使得兩港貨物吞吐量大大上升，而從舟山港運出或輸入的貨物都要通過寧波，貨物代理以及船舶代理都要通過寧波的貨代船代企業，這對寧波的貨代船代業來說是個發展壯大的機遇。建設、完善港口EDI系統，實現寧波港與內地城市直通關。以國務院批準寧波試點區港聯動為契機，充分發揮寧波保稅區政策優勢和北侖深水良港優勢，積極拓展國際中轉、國際配送、國際采購和國際貿易四大功能，發展保稅物流，積極向國際自由貿易區轉型。

（2）構筑現代物流發展的支撐體系。推進寧波杭州灣跨海大橋、甬金和沿海高速公路、甬臺溫鐵路、象山港大橋等一批重點工程，構筑以港口為中心，“一環五射”高速公路網為骨架，鐵、公、空、水四路并進的現代化大交通格局，著力提高物流集疏運能力。建立、完善物流公共信息平臺，加強物流信息規范管理，降低使用公共信息平臺成本。

（3）規劃交通體系，建設大空港。寧波空港貨運雖然起步晚、規模小，但發展勢頭強勁。隨著機場逐步納入全市“大交通”規劃體系，將加快改變目前“大海港、小空港”格局，逐步形成兩港并舉的良性互動局面。2004年9月15日，寧波首條國際航線大連—寧波—新加坡段開通，經過幾個月的市場運營，航線運營形勢良好。而且，寧波櫟社機場有望由二類開放口岸升格為一類開放口岸，對國際航線開放，成為長三角第五個國際機場。這無疑又將為寧波口岸物流提供新的發展機遇。

（4）繼續實施“大通關”建設，不斷改善口岸環境。寧波從2001年進行大通關建設以來，已經取得了很大的成績，建設工作仍在進行。寧波市制定了口岸環境明顯改善、工作效率明顯提高、通關速度明顯加快、綜合費用明顯下降的工作目標，力爭使寧波口岸大通關效率目標達到或超過國內先進口岸的水平，努力向國際先進口岸水平看齊。這為寧波的現代物流業發展提供良好的基礎條件。

3結束語

綜上所述，天時、地利、人和使寧波發展港口物流具有顯著的優勢。雖然也存在港口效率不高、港口管理政企不分、行政條塊分割等暫時的不足，但發展港口物流業的前景還是非常光明的。

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