企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟：走在供應(yīng)鏈管理之前

摘要：目前我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究十分熱門(mén)，但是都傾向于技術(shù)方面尤其是信息系統(tǒng)建設(shè)的研究，對(duì)從哪個(gè)角度切入來(lái)實(shí)施供應(yīng)鏈管理卻言者甚少。本文正是基于這種現(xiàn)狀，從企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的角度談到了戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)于物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理過(guò)程之中起到的作用，認(rèn)為以已經(jīng)發(fā)展到相對(duì)成熟一些的戰(zhàn)略聯(lián)盟為先導(dǎo)，令戰(zhàn)略聯(lián)盟成為實(shí)施供應(yīng)鏈管理的組織準(zhǔn)備基礎(chǔ)，從而在戰(zhàn)略上解決了如何處理與供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的關(guān)系這個(gè)問(wèn)題，進(jìn)而在企業(yè)之間啟動(dòng)供應(yīng)鏈管理。

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略聯(lián)盟；供應(yīng)鏈管理；啟動(dòng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-3100(2007)02-0050-03

Abstract: Recently， the research of supply chain management is very popular in China. Those research are focusing on technical sector， few on how to starting supply chain management. For that reason， this paper researches the starting from the angle of strategic-alliances. With the help of strategic-alliances theory， we can start practicing supply chain management within enterprise's operation.

Key words: strategic-alliances; supply chain management; starting

當(dāng)前，一場(chǎng)研究與實(shí)踐供應(yīng)鏈管理的熱潮在中國(guó)國(guó)內(nèi)蓬勃興起，無(wú)數(shù)的供應(yīng)鏈管理書(shū)籍及研究供應(yīng)鏈的學(xué)者紛紛登場(chǎng)，似乎預(yù)示著我國(guó)在供應(yīng)鏈管理方面的樂(lè)觀前景。但是，許多供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐及各類(lèi)組織或個(gè)人的供應(yīng)鏈管理研究的結(jié)果卻令人十分疑惑。到底供應(yīng)鏈管理是一個(gè)什么樣的概念？這是一個(gè)在研究供應(yīng)鏈管理之前必須應(yīng)該思考的問(wèn)題。

目前國(guó)內(nèi)學(xué)者在研究供應(yīng)鏈管理概念的產(chǎn)生及發(fā)展時(shí)，都是從物流管理的角度來(lái)進(jìn)行的，未有從戰(zhàn)略聯(lián)盟的角度來(lái)觀察供應(yīng)鏈管理的文章。而本文正是基于由戰(zhàn)略聯(lián)盟到供應(yīng)鏈管理這個(gè)新的角度來(lái)談一下供應(yīng)鏈管理，希望能拋磚引玉。

1從物流管理到供應(yīng)鏈管理

怎樣認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理？怎樣才能去合理并且有效地利用這一當(dāng)前世界最先進(jìn)的管理思想？供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前西方企業(yè)尤其是跨國(guó)公司有鑒于市場(chǎng)情況瞬息萬(wàn)變，企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)加劇，客戶需求呈個(gè)性化、多樣化的迅速發(fā)展，單憑企業(yè)自身的力量很難在這激烈變革的市場(chǎng)環(huán)境中求得生存和發(fā)展而采取的一種新的管理方法。它以一種新的企業(yè)間相互信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系代替以前的“單贏”目的下的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。由企業(yè)間“零和博弈”到“正和博弈”實(shí)在是一個(gè)巨大的進(jìn)步，這一管理思想的流行和倍受推崇也標(biāo)志著管理世界終于到達(dá)了一個(gè)新的企業(yè)關(guān)系的時(shí)代。

對(duì)于物流管理和供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)學(xué)者認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是由物流管理發(fā)展而來(lái)的。從早期的物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷了四個(gè)階段，下面筆者簡(jiǎn)單介紹一下。

第一階段的特點(diǎn)是運(yùn)輸、儲(chǔ)存和采購(gòu)等功能分離，各自單獨(dú)經(jīng)營(yíng)。

第二階段的特點(diǎn)是部分功能集成，例如采購(gòu)與物料控制、庫(kù)存控制功能集成為物料管理，送貨與分揀、揀選等集成為配送。但集成只限于某幾種功能，并未能擴(kuò)展到全部物流活動(dòng)。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和連鎖經(jīng)營(yíng)的出現(xiàn)與興起，企業(yè)對(duì)物流的要求也發(fā)生了很大變化，在此階段提出了配送的概念，出現(xiàn)了配送中心。

第三階段的特點(diǎn)是企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，把物流各項(xiàng)功能集中起來(lái)，當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)管理。以前的物流管理多為分項(xiàng)管理，把采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制等物流功能割裂開(kāi)來(lái)，各自為戰(zhàn)。發(fā)展到本階段后，企業(yè)物流管理的目標(biāo)不再是定位于使哪一種功能的成本最小化，而是要通過(guò)所有功能之間的配合協(xié)作來(lái)降低企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)的總成本，或者在一定的服務(wù)水平上使物流成本合理化。企業(yè)管理者越來(lái)越認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位，同時(shí)，學(xué)術(shù)界也提出了“戰(zhàn)略物流管理”的概念。

第四階段的特點(diǎn)是供應(yīng)鏈管理的興起。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、消費(fèi)者需求多樣化、信息技術(shù)飛速發(fā)展并得到廣泛應(yīng)用。在上述背景下，隨著企業(yè)界物流管理實(shí)踐的深入，大家開(kāi)始認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力并非由一個(gè)企業(yè)所決定，而是由產(chǎn)品的供應(yīng)鏈決定的。以前企業(yè)盡量把物流成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)，但是物流成本的轉(zhuǎn)移無(wú)法減少整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，最終仍要反映在商品的售價(jià)上。由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力未見(jiàn)提高，最后受害的仍將是供應(yīng)鏈中所有的企業(yè)，所以犧牲供應(yīng)鏈伙伴的利益以謀取自身利益的做法是不可取的。于是有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)便開(kāi)始尋求一種應(yīng)對(duì)方法，轉(zhuǎn)向?qū)嵤┕?yīng)鏈管理，與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的伙伴進(jìn)行協(xié)作，共同尋求降低物流成本，改善物流服務(wù)的途徑。到了本階段，企業(yè)不再把目光局限于企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，而把供應(yīng)鏈當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)，把物流管理延伸到企業(yè)外部。至此，物流管理發(fā)展到了外部一體化階段，即供應(yīng)鏈管理階段。

而在第四階段，由物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理的這最后一步之中，企業(yè)在把物流管理延伸到企業(yè)外部去尋找合作伙伴時(shí)，戰(zhàn)略聯(lián)盟就起到了極為重要的作用，正是它為企業(yè)間合作、整合提供了組織上的可能。沒(méi)有戰(zhàn)略聯(lián)盟理論的出現(xiàn)、發(fā)展，物流管理就不會(huì)順利地發(fā)展到供應(yīng)鏈管理這個(gè)層次。

2從戰(zhàn)略聯(lián)盟到供應(yīng)鏈管理

企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上有著對(duì)等經(jīng)營(yíng)實(shí)力的企業(yè)（或特定事業(yè)和職能部門(mén)），為達(dá)到共同擁有市場(chǎng)、共同使用資源等戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)相長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。戰(zhàn)略聯(lián)盟多為自發(fā)的、非強(qiáng)制的，聯(lián)盟各方仍舊保持著原有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性。隨著聯(lián)盟實(shí)踐的發(fā)展，戰(zhàn)略聯(lián)盟從內(nèi)容到方式都發(fā)生了變化。根據(jù)哈佛大學(xué)教授波特和日本竹田志郎教授的觀點(diǎn)，企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的演變一般遵循以下趨勢(shì)：

（1）從經(jīng)營(yíng)能力及經(jīng)營(yíng)資源的不均衡向?qū)Φ汝P(guān)系轉(zhuǎn)變。

（2）聯(lián)盟的意圖從降低成本到組織學(xué)習(xí)。

（3）戰(zhàn)略聯(lián)盟中的競(jìng)爭(zhēng)與合作，從以企業(yè)為單位轉(zhuǎn)化為以企業(yè)某些職能為單位。

聯(lián)盟的分類(lèi)方式不一，本文傾向于伯納德·L·賽蒙因（Bernard L Simonin）的分類(lèi)方法。根據(jù)聯(lián)盟成員之間合作的緊密程度和合作范圍，伯納德·L·賽蒙因提出了五種主要的戰(zhàn)略聯(lián)盟形式：非正式合作、契約性協(xié)議、合資、股權(quán)參與、國(guó)際聯(lián)合。各種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟的出現(xiàn)，為各個(gè)企業(yè)之間的物流一體化提供了一個(gè)可能的基礎(chǔ)，提供了一個(gè)信息共享、資源整合的大平臺(tái)。

戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈管理的思想都是在20世紀(jì)80年代出現(xiàn)的，那時(shí)也正是“現(xiàn)代物流”概念出現(xiàn)并高速發(fā)展的時(shí)候。當(dāng)時(shí)，國(guó)際化、動(dòng)態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化的全球競(jìng)爭(zhēng)局面開(kāi)始形成，客戶需求的不確定性和多樣性以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得以前那種各相關(guān)企業(yè)單打獨(dú)斗（甚至內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)）、信息交流脫節(jié)的生產(chǎn)模式成為對(duì)市場(chǎng)快速、正確反應(yīng)的巨大障礙。企業(yè)不得不利用巨大的庫(kù)存來(lái)緩解自己對(duì)市場(chǎng)和上下游企業(yè)信息缺失所造成的反應(yīng)脫節(jié)狀況。迫于強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，西方企業(yè)尤其是跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行戰(zhàn)略性的調(diào)整，紛紛從對(duì)立競(jìng)爭(zhēng)走向大規(guī)模的合作競(jìng)爭(zhēng)。其中合作競(jìng)爭(zhēng)最主要的形式之一就是建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。特別是跨國(guó)公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的迅猛發(fā)展以及由此產(chǎn)生的深刻廣泛的影響，引起了經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)界的普遍關(guān)注。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為現(xiàn)代企業(yè)組織制度創(chuàng)新中的一種，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段，被譽(yù)為“20世紀(jì)20年代以來(lái)最重要的組織創(chuàng)新”。與此同時(shí)，從20世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始，在企業(yè)管理中形成了一種“橫向一體化”的管理熱潮。許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包（outsourcing）出去，自己集中資源發(fā)展核心能力，通過(guò)彼此之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，通過(guò)信息共享和達(dá)到雙贏或多贏局面結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)地位。這也就是供應(yīng)鏈的最初形態(tài)。以上的描述是從戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)生、發(fā)展的角度來(lái)看供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)過(guò)程，在這里也可以看出，它實(shí)際上和前述的從物流管理看供應(yīng)鏈管理的觀察角度息息相關(guān)。

筆者認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理的本身，是20世紀(jì)80年代以來(lái)出現(xiàn)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟與當(dāng)時(shí)發(fā)展到“現(xiàn)代物流”階段（1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用Logistics定義物流概念為標(biāo)志）的物流管理兩者結(jié)合后出現(xiàn)的另一種發(fā)展的或高級(jí)的形式。在這一階段，物流管理的理念由單個(gè)企業(yè)物流一體化和綜合化發(fā)展到不同企業(yè)間的物流整合，使現(xiàn)代綜合物流管理上升到供應(yīng)鏈管理的新高度，而企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟則是這兩者結(jié)合的粘合劑。

戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈管理的概念都產(chǎn)生于同一時(shí)代，物流管理的發(fā)生發(fā)展要早于兩者，但是供應(yīng)鏈管理的真正發(fā)展卻是在20世紀(jì)90年代后期。供應(yīng)鏈管理真正的發(fā)展之所以有了時(shí)間上的差距，正說(shuō)明了供應(yīng)鏈管理需要經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略管理和現(xiàn)代物流管理概念發(fā)展得相對(duì)成熟后才能有穩(wěn)步的發(fā)展。在筆者看來(lái)，這正是由于當(dāng)時(shí)國(guó)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及企業(yè)間合作競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)際情況所決定的。以物流管理、企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈管理的級(jí)別形態(tài)來(lái)講，筆者認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略聯(lián)盟和物流管理兩者結(jié)合的發(fā)展形態(tài)，它必然要在戰(zhàn)略聯(lián)盟和物流管理發(fā)展到一定階段后才能向縱深發(fā)展。兩者都是為了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展提前做好理念及實(shí)踐準(zhǔn)備，當(dāng)它們發(fā)展到一定的相對(duì)成熟的階段后，必然要向供應(yīng)鏈管理的方式轉(zhuǎn)變。

戰(zhàn)略聯(lián)盟和現(xiàn)代物流管理一定程度的成熟，一個(gè)是軟條件，做好組織形式的設(shè)計(jì)；一個(gè)是硬條件，提供運(yùn)作流程及技術(shù)的支撐，二者共同為供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)及發(fā)展鋪設(shè)好道路。這也符合了物質(zhì)發(fā)展是螺旋上升的過(guò)程這一規(guī)律。

沒(méi)有戰(zhàn)略聯(lián)盟的出現(xiàn)，物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理就沒(méi)有組織準(zhǔn)備，而物流管理就依然還是孤立的、分散的、傾向于個(gè)體之間競(jìng)爭(zhēng)的概念；而有了戰(zhàn)略聯(lián)盟這個(gè)粘合劑后，物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理就水到渠成，事實(shí)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

3我們可以利用戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)做什么

認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略聯(lián)盟的角色后，對(duì)實(shí)施供應(yīng)鏈管理到底有什么作用呢？到底供應(yīng)鏈管理能不能在我國(guó)開(kāi)花結(jié)果？

當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的狀況并不十分令人滿意。以一些大型企業(yè)集團(tuán)的實(shí)踐結(jié)果來(lái)看，雖然大都各自有了不同的收獲，但是還是都處于一種比較初級(jí)或者艱難的局面。

以海爾集團(tuán)為例：1999年海爾物流推進(jìn)本部成立。海爾集團(tuán)將原來(lái)分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)、原材料倉(cāng)儲(chǔ)配送、成品倉(cāng)儲(chǔ)配送的職能統(tǒng)一整合，成立獨(dú)立運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)物流公司。根據(jù)海爾集團(tuán)自己的總結(jié)，海爾認(rèn)為：海爾物流分三個(gè)發(fā)展階段：（1）物流重組。通過(guò)實(shí)施物流重組，海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)一配送。（2）供應(yīng)鏈管理。內(nèi)部實(shí)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達(dá)定單的周期由原來(lái)的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時(shí)內(nèi)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)看板管理2小時(shí)送料到工位。外部延伸至供應(yīng)商各部，使海爾的定單響應(yīng)速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。（3）物流產(chǎn)業(yè)化。海爾物流整合了全球配送資源網(wǎng)絡(luò)，積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，通過(guò)現(xiàn)代物流科技的應(yīng)用來(lái)創(chuàng)造增值服務(wù)。同時(shí)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展社會(huì)化服務(wù)，向其他行業(yè)和單位提供全程物流服務(wù)，解決成本、響應(yīng)速度的問(wèn)題，以客戶為中心提供全方位的物流增值服務(wù)。

通過(guò)以上對(duì)海爾物流的介紹我們可以看出，海爾集團(tuán)把實(shí)施供應(yīng)鏈管理作為自己物流推進(jìn)本部的高級(jí)發(fā)展階段。海爾物流希望憑借自己高品質(zhì)的服務(wù)為所有企業(yè)建立起高效的供應(yīng)鏈體系，并成為中國(guó)最大的、客戶首選的第三方物流增值服務(wù)提供商。但是據(jù)有些與海爾物流合作的企業(yè)講，由于海爾集團(tuán)本身在供應(yīng)鏈上占據(jù)強(qiáng)勢(shì)角色，與海爾合作的過(guò)程之中實(shí)際上自己并沒(méi)有什么議價(jià)能力，有的事情也不能盡如人意。這情況就如沃爾瑪要求在對(duì)世界范圍內(nèi)的包括中國(guó)在內(nèi)的供應(yīng)商強(qiáng)制實(shí)施RFID技術(shù)一樣，也無(wú)可厚非。但是國(guó)內(nèi)的企業(yè)卻對(duì)此的評(píng)論并非這么簡(jiǎn)單。或許因?yàn)槲譅柆斒峭鈦?lái)的和尚，而海爾是本地的和尚，所以海爾的某些可能是強(qiáng)勢(shì)的做法已經(jīng)給一些企業(yè)留下了不太好的印象。

面對(duì)這種局面，海爾應(yīng)該如何自處？而與海爾合作的企業(yè)又如何來(lái)改變自己在供應(yīng)鏈上的弱勢(shì)地位，獲得自己應(yīng)該獲得的利益？以筆者來(lái)看，可以借鑒戰(zhàn)略聯(lián)盟的某些做法來(lái)改變這種狀況。

戰(zhàn)略聯(lián)盟本身談的就是企業(yè)之間一種合作的關(guān)系，并且經(jīng)過(guò)多年的理論與實(shí)踐的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟。在戰(zhàn)略聯(lián)盟這個(gè)大方向上，企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系及利益分配等問(wèn)題已經(jīng)固化在聯(lián)盟的某種形式之上，或非正式合作，或契約性協(xié)議，或合資，或股權(quán)參與乃至國(guó)際聯(lián)合，當(dāng)然也可以結(jié)合中國(guó)的國(guó)情而出現(xiàn)更新的更好的合作方式。在林林總總之中，總有一種適合的方式可以實(shí)施。在當(dāng)今世界激烈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，在WTO已經(jīng)給我國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)以巨大的沖擊之后，國(guó)內(nèi)的一些優(yōu)秀的企業(yè)家早已迅速成長(zhǎng)，其中不乏目光深遠(yuǎn)，雄心壯志之士。而面對(duì)供應(yīng)鏈管理這種先進(jìn)的管理方式，肯定有許多反應(yīng)敏銳的企業(yè)掌舵人對(duì)其十分關(guān)注，早已意圖得而用之，一切成功的可能他們都不會(huì)輕易放過(guò)。在這種良性的大背景之下，這也為實(shí)施供應(yīng)鏈管理提供了很好的土壤。

相比較而言，戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念早已被大家接受，并已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的實(shí)踐中取得了一系列的成績(jī)。以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式為先導(dǎo)或推動(dòng)劑，以實(shí)施供應(yīng)鏈管理為最終目標(biāo)，這種結(jié)合方式應(yīng)該可以讓我國(guó)的企業(yè)接受，也會(huì)打開(kāi)供應(yīng)鏈管理這扇神秘的大門(mén)，給我國(guó)企業(yè)的騰飛提供一雙翅膀。而類(lèi)似海爾這樣先進(jìn)的企業(yè)，就是先行者。

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