車展后傳 ＳＵＶ決戰紫禁之巔

“我覺得SUV就像這車展熙熙攘攘人群中冷靜的劍客，很獨特。”這是在北京車展上一位SUV迷發出的聲音。在本次車展上，盡顯奢華之氣的豪華轎車并沒有讓SUV成為北京車展的配角，它不同于轎車的獨有氣質，讓不少來參加車展的“饕餮餐客”們為之傾情。

縱觀車展SUV品牌，可謂“天下英雄決戰紫禁之巔”，如今市場上所有的主流SUV品牌幾乎全部出席。從全球最快、最奢華的世爵SUV亞洲首次亮相，到全新路虎神行者2的高調出場，再到中高端城市SUV代表作華泰圣達菲的閃亮登場，無不表現出當今SUV市場最新潮流的風范。同臺“競技”，難免會有交鋒，各家SUV品牌都拿出了“看家本領”逐鹿本屆車展。

人氣之爭

豪華SUV與城市SUV兩者在外觀、性能、價格等方面并不具備多少可比性，但眾多SUV愛好者的到來，把兩種類型的SUV推到了人氣“PK臺”上。在SUV陣營里，福特陸虎探索者3、凱迪拉克新改款SRX、寶馬新X5、全新路虎神行者2等都是擁有豪華基因的車型，它們將豪華車和強悍SUV所具有的優點進行了結合——前者的乘駕平穩、性能卓越、內飾豪華和操作便利；后者的全地形通過能力、高強度的車身、視野開闊的座椅，以及功能多樣且寬敞的車廂……這些鮮明的特點，讓豪華SUV賺足了“眼球效應”。而以華泰圣達菲、CR-V、途勝等為代表的城市SUV陣營也大放異彩，作為當今中國SUV市場的主流車型，它不同于傳統SUV的高大威猛、高油耗，而是在相對保留傳統SUV較強動力、越野性能的同時，兼顧了在城市的應用。雖然在外形上相比豪華SUV少了幾分奢華之氣，但在外觀設計上前衛張揚、形體多變、外形動感。其所散發出來的優雅與時尚感是豪華SUV所不具備的。再加上節能及性價比優勢，使華泰圣達菲、CR-V，途勝等展臺人氣較豪華SUV有過之而無不及。

通過觀察，記者發現一些30歲左右的都市白領或私營業主是觀看與詢問城市SUV的主要人群。他們有優越的工作環境，更希望享受大自然，到野外去充分展放自己的個性，所以擁有強烈的購買欲望。反觀豪華SUV展臺，由于價格等原因，大部分SUV迷更多抱著一種觀看或欣賞的姿態來審視這些平民眼中的“奢侈品”，這無意之中會產生一種距離感。由此可見，消費者的反應也折射出中高端城市SUV在如今市場上的主流地位。

趨勢之爭

在中高端城市SUV主流地位明確之后，他們之中誰能代表今后中高端城市SUV的潮流，也可以從此次車展中這些品牌所傳遞的信息看出一些端倪。對于中高端城市SUV未來發展潮流的定義，業界早有共識，即一方面要擁有時尚的外形、強勁的動力與操控性，以及達到國際水準的安全配置；另一方面，在節能環保上必須擁有最先進的發動機技術或節能新技術。惟有如此，才能在油價不斷上漲的今天激發消費者對城市SUV更大的熱情與欲望。

四大SUV品牌在節能環保方面的造詣，將決定誰能貼近或代表今后中高端城市SUV的發展趨勢。在這一點上，華泰柴油版圣達菲與本田傾力打造的新CR-V默契的上演了一幅體現最新節能方向的“二人傳”。

華泰展位里的“柴油墻”昭示了其在柴油發動機方面的深厚積累與造詣。可以說，華泰圣達菲2.0柴油版的到來提升了SUV的節能標準，其先進的CRDi高壓共軌柴油直噴系統以及VGT可變截面渦輪增壓系統的發動機，在節能方面所表現出來的先進性要優于其他幾款SUV。CRDi高壓共軌柴油直噴系統將燃油噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關，最大限度地降低柴油發動機的振動和噪聲；電磁閥控制的噴油嘴，使燃油霧化更精細，并具有兩次噴射的功能：預噴射少量燃油與高溫空氣混合預燃，二次噴射的大量燃油借勢迅速進行充分燃燒，在降低油耗的同時，使排放更加清潔。這使得華泰圣達菲2.0VGT的百公里油耗僅為6.3升，與1.6升排量的轎車相當。

而本次車展亮相的本田新CR-V運用了2.0/2.4Li-VTEC高水平環保發動機，擁有燃油完全燃燒控制系統和高效的排氣凈化系統，加上兼具VTEC及VTC兩種系統，使中轉區域的扭力改善，并增加了燃油效率，減少了廢氣排放。雖然在油耗方面與柴油版圣達菲仍有差距，但它在油耗、環保方面較以往有了不小的進步。

巧合的是，華泰柴油版圣達菲所采用的世界最先進的柴油發動機與新CR-V運用的環保新技術，恰好符合之前眾多業界專家為SUV制定的兩種節能出路：要么走柴油化路線，要么使用節能新技術。綜合來看，在今后的中高端城市SUV的發展之路上，華泰柴油版圣達菲及本田新CR-V暫時走在了中國SUV市場的前沿。

發展方向：清潔柴油機

隨著我國汽車保有量迅猛增長，能源承受力能否提供足夠支撐力度，成為汽車產業是否能持續發展的一大瓶頸。而SUV作為乘用車中的“油耗大戶”，其油耗指標則直接影響著其發展態勢。業內人士認為，“節能將是未來SUV企業競爭的一個焦點”。在“2006中國汽車產業發展國際論壇”上，科技部高新司有關負責人透露：面向“十一五”，發展節能與新能源汽車仍然是科技工作支持汽車產業發展的一個重中之重，重點支持包括先進的發動機、柴油機等方面的技術。

展會期間，就柴油發動機技術記者專門采訪了中國內燃機協會專家。據介紹，配有排氣過濾器的新型柴油發動機已經根本杜絕了黑煙排放現象。如今在以德國為代表的歐洲國家，絕大多數柴油發動機已經達到了歐Ⅳ排放標準。

此外，與傳統柴油發動機相比，新型柴油機還具有油耗低、噪音低、扭矩大的優勢，成為許多賽車的首選。與普通的汽油車相比，裝備新型柴油發動機的車輛平均油耗要低20%-30%。因此，雖然裝配了新型柴油發動機的車輛價格稍微高一些，但其使用成本較低，而且二手車殘值也較高。

有鑒于清潔柴油發動機的巨大發展前景，許多中國汽車和零部件廠商都在研發清潔柴油發動機技術方面有所投入。中國一些出口型汽車企業也意識到，要想在歐洲市場占據一席之地，清潔柴油動力是正確的選擇。

車展期間記者采訪的多數柴油SUV生產企業一致表示，他們將為改善環境、節約能源做出榜樣，愿意為推動實現中國第十一個五年計劃而共同努力。毫無疑問，無論是從國民大計來說還是從SUV企業自身的走向來說，SUV甚至整個中國汽車制造業的下一個競爭焦點都將是節能。