Ｊ．Ｄ． Ｐｏｗｅｒ亞太公司ＡＰＥＡＬ報告

通用汽車車型在中國三個細分市場上最受消費者青睞在競爭日益激烈的中國汽車市場，車輛吸引力變得至關重要。

根據2006年12月22日發布的J.D. Power亞太公司2006年中國汽車性能、運行和設計調研SM（APEAL）報告，通用汽車的三款車型——雪佛蘭Spark、雪佛蘭樂騁、別克GL8在各自細分市場中位居榜首。此外，日產頤達/騏達、本田思域和豐田銳志也在各自的細分市場中獲得用戶的最佳評分。

該項APEAL調研以汽車消費者為對象，根據他們的報告來評測新車在銷售后2-6個月內其性能和設計在哪些方面最令車主滿意和欣賞。這項調研自2003年在中國開展，主要考量決定消費者對汽車吸引力整體滿意度的八大因子。這八大因子分別為：發動機和變速系統，方向盤和儀表板，駕駛和操控，制熱制冷和通風系統，舒適方便，音響系統，座椅以及造型/外觀。

在緊湊型車細分市場上，雪佛蘭 Spark獲得了748分（滿分1000分）的最高分。雪佛蘭 Spark 的各項評測結果皆表現很好。鈴木北斗星（735分）和天津夏利（721分）位居其后。

新推出的雪佛蘭樂騁以794分領跑高檔緊湊型車市場。在八個因子的測評中，雪佛蘭樂騁在六項中表現優異。同樣是新推出的鈴木雨燕，以777分排在雪佛蘭樂騁之后，位居第二。

別克GL8以823分的在多用途車（MPV）市場中排名第一。本田奧德賽（822分）以一分之差排在別克GL8之后，隨后是江淮瑞風（783分）。

日產頤達/騏達以843分領跑入門中型車市場，在八大因子的測評中均獲得消費者最高評分。在日產頤達/騏達之后是本田思迪（825分）和豐田威馳（820分）。

新車型本田思域以850分在中型車中排名第一，并為這個細分市場樹立了新的標桿。在八大因子測評中，本田思域有七項表現優異。排在本田思域之后的是大眾高爾夫（840分）和豐田花冠（822分）。

在競爭異常激烈的高檔中型車市場中，新車型豐田銳志以843分位列榜首。在八大因子測評中，豐田銳志在四項上表現尤為出色。大眾帕薩特（840分）和馬自達6（837分）分列豐田銳志之后。

所有八類測評和大多數細分市場的APEAL得分都比上一年度有所下降，這使得整個行業的平均得分比2005年下降了8分（總分788分）。導致下降的原因之一是掀背式車型市場份額的增加，這種車型在較低價位的細分市場中更加常見。掀背式車型的市場份額從2005年的13%上升到了2006年的18%，這些車型的APEAL平均得分遠低于行業平均水平。

J.D. Power亞太公司中國區汽車調研和咨詢總經理梅松林博士表示：“APEAL分數的下降顯示了消費者對汽車需求的快速變化，也表明了制造商需要不斷改善，來滿足消費者日益增加的期望。比如，盡管新車型迅速增加，但僅僅因為是我想要的車型而購買的消費者數量卻從2005年的13%下降到10%。新車吸引力在這類通常具有很高滿意度的顧客心目中的下降，表明在激發自己的車型對車主的吸引力方面，制造商還需要更多努力。”

研究發現，與上年或前幾年相比，新車型的APEAL平均分數高出了15分。在六個汽車細分市場中，有三個都是新上市車型得分最高：高檔緊湊型車、中型車和高級中型車。

梅松林博士表示，“在這個高度競爭的市場環境下，汽車制造商正在加快在中國市場推出新車型的頻率，以保持或贏得市場份額。隨著中國乘用車市場對國際國內品牌的增長變得日益重要，汽車制造商也開始大力投資，爭取向中國消費者提供最好的車型。同樣，鑒于各細分市場內的車型價格趨于一致和消費者對汽車需求的多樣化，制造商必須傾聽中國消費者的聲音，讓其產品的設計和性能滿足消費者的需要。”

國際品牌和中國本土品牌之間的分值差距比2005年縮小。國際品牌的APEAL總分值下降了11點，而中國本土品牌只下降了2點。國際品牌在八類測評中分數都出現了重大下滑，而中國本土品牌卻在其中七類測評中與2005年保持較一致。

研究還顯示，汽車吸引力與客戶的忠誠度和擁護度有著強烈的關聯。在表示對車輛總體“非常欣喜”的車主中，68%的人表示他們“肯定”會向其他購車者推薦同一車型。相反，在表示對車輛總體“感覺一般”的車主中，這一推薦比例僅為10%。每10位車主中，就有接近4位（38%）表示，親友的推薦是他們購買汽車的原因。

2006年中國汽車性能、運行和設計調研以7148位在2006年1-7月間購買新車的車主的評價為基礎，于2006年7-9月在中國的22個主要城市對這些車主進行了訪問。