合資品牌大舉殺入國內經濟型轎車市場

近年來一直處于國內微型轎車和中級轎車夾縫中“艱難度日”的國內經濟型轎車，在2006年可謂“時來運轉”、熱點不斷、好戲連臺，昂首闊步走出大幅攀升行情。2006年1-10月，國內經濟型轎車生產49.57萬輛，同比增長57.03%；銷售47.48萬輛，同比增長47.69%，產銷增長幅度首次超過國內轎車行業平均增幅。

早在1994年國家即頒布《汽車產業政策》，明確表示要優先發展經濟型轎車，經濟型轎車理應成為“轎車時代”國民的首選車型。然而十幾年過去了，人們不得不面對這樣的“尷尬”：生產廠家對經濟型轎車“漫不經心”、經濟型轎車品種寥寥、市場需求不振、定位不清晰、發展嚴重滯后，在國內微型轎車和中級轎車的上下夾擊下憋得“喘不過氣來”！在國內轎車各細分市場上，經濟型轎車宛若“雞肋”——食之無味，棄之可惜。

長期以來，經濟型轎車領域一直是汽車合資公司不肯光顧的地方。經濟型轎車檔次低、價格低、利潤低、市場份額低的特點，使許多大公司采取敬而遠之的態度，將其拱手讓給羽翼未豐的自主品牌去競爭。偶爾在這個領域試水的大公司也沒有得到預期的效果。上海大眾POLO是較早進入國內高端經濟型轎車市場的先行者，但卻嘗盡了酸甜苦辣；有“家轎之王”美譽的意大利菲亞特轎車，拿到中國合資生產的南京菲亞特轎車，在中國經濟型轎車市場上，其銷量也不是很理想；天津一汽豐田威馳的命運相對要好些，但與人們當初對它的期望仍然相去甚遠。只有廣州本田飛度，是合資公司在經濟型轎車領域打出的一張成功之牌，目前已經成為高端經濟型轎車市場的佼佼者。兩廂飛度上市后更是一路暢通，在高端經濟型轎車領域創造了一枝獨秀的景象。

飛度的太過\"招搖\"，使其他合資轎車企業\"羨慕\"不已。心動不如行動，2005年長安鈴木雨燕和上海通用樂騁的問世僅僅屬于合資轎車公司在國內經濟型轎車市場上的“小試牛刀”，2006年開始了合資洋品牌在國內高端經濟型轎車市場的大舉介入，從而使高端經濟型轎車的細分市場進入“諸雄爭霸”時代。

2006年國內經濟型轎車行業開始“揚眉吐氣”絕非偶然，而是“水到渠成”。外部政策和市場環境的變化、消費者購車日趨理性化、經濟型轎車技術性能的全面升級、合資品牌的大舉介入，有效激活了市場人氣，是國內經濟型轎車市場走強的主要因素。

從政策和市場環境看，4月份新汽車消費稅正式實施，排量1.3-1.6之間的經濟型轎車成為最大的受益者；今年國家兩次提高汽油價格，用車成本的增加使消費者將油耗作為購車時考慮的主要因素；國家對轎車安全和環保法規要求的日益嚴格，使微型轎車達標升級顯得“力不從心”，而經濟型轎車則相對比較容易實現，從而開始逐漸擠占微型轎車的市場份額。從生產企業來說，十幾年來國內經濟型轎車企業整體實力有了飛速發展，投放市場的經濟型轎車新品在外觀造型、技術性能及車型配置等方面都上了一個大臺階。從節能、環保、改善交通狀況等方面考慮，中國政府正通過一系列手段來鼓勵經濟型轎車的發展，如按照排量征稅等有利于經濟型車發展的政策開始陸續出臺。在市場和消費者需求迫切與國家大力鼓勵和扶持的雙重作用下，我國經濟型轎車的發展前景被普遍看好。

過去國內經濟型轎車市場長期需求不振，不是因為沒有需求，而是缺乏高性能和高質量的產品來滿足這一市場，以至于讓中級轎車搶占了不少原本屬于經濟型轎車的市場份額，成就了國內中級轎車市場的輝煌。如今跨國汽車巨頭以高端經濟型轎車市場為突破口，果敢出手，紛紛推出具有國際水準的高端經濟型轎車搶占市場，取得明顯成效。

縱觀2006年國內經濟型轎車市場，呈現如下特征：

1.高端市場成為競爭焦點。長期以來國內經濟型轎車市場格局呈現金字塔形分布，高端經濟型轎車市場容量最小，不到經濟型轎車市場需求量的20%；參與競爭的車型最少，僅有廣本飛度、上海大眾POLO、天津一汽豐田威馳和長安鈴木雨燕4款車型；高端經濟型轎車利潤相對較高，2003年天津一汽豐田僅憑一款威馳經濟型轎車就取得上億元的利潤，2005年廣本凈利潤名列汽車制造業第二與飛度轎車全年8.8萬輛的銷量不無關系。

榜樣的力量是無窮的！原本對國內經濟型轎車市場“不屑一顧”的跨國汽車巨頭，開始“調轉槍口”頻頻涉足國內經濟型轎車高端市場，力爭獲得企業利潤和市場份額的雙豐收。繼2005年推出長安鈴木雨燕和上海通用樂騁兩款高端新品“一試身手”后，2006年更是迎來了合資品牌高端經濟型轎車新品上市的高峰年，東風標致206、上海通用樂風、北京現代雅紳特、POLO勁情和勁取以及東風雪鐵龍C2“五小龍”先后上市，且個個身手不凡，業績不俗。

有\"小康社會家轎先鋒\"之稱的北京現代雅紳特3月下旬上市之初，由于定價偏高市場走勢平平，在6月和8月兩次降價后，從三季度開始市場銷售量急速攀升。6月份雅紳特的月銷量還不到1000輛，到9月份月銷量已大幅提升至7179輛，超過老牌冠軍廣本飛度和新科狀元吉利自由艦，首次摘得國內經濟型轎車月銷量冠軍的桂冠。到10月底，雅紳特的銷量已超過上海通用樂風，成為2006年上市高端經濟型轎車“五小龍”的新龍頭。

在2006年上市的高端經濟型轎車“五小龍”中，上海通用樂風的市場表現較佳。它是一款以追求質感生活的“知本一族”為目標消費者的小車，憑借通用雪佛蘭的品牌優勢，上市以來平均月銷量超過3000輛，累計銷售超過2.7萬輛，隨后又推出1.6L豪華版樂風，擁有更為豐富的配置、更強的動力系統和出色的燃油經濟性，堪與中級車媲美。

在“五小龍”中，東風標致206是最早亮相的。被譽為小獅子的東風標致206是標致公司的核心產品之一，雖是1997年的歐洲款式，但造型至今不落伍，受到年輕一族的喜愛。上市之初一度表現不俗，但隨著競爭對手的不斷涌入，其價格又不占優勢，致使銷量逐月走低，累計銷售23706輛。10月底，東風標致206天窗真皮版上市，使這款高端小型車一躍成為緊湊型轎車中豪華派的有力代表。

POLO勁情、勁取的造型與目前國外最新款的POLO并無二致，略有夸張的U型前臉造型以強烈的視覺沖擊傳遞了大眾品牌最新的造型理念，在外形、動力、配置等方面進行了全面優化，換上了全新開發的16V-HLD智能邏輯控制驅動系統，使燃油經濟性大大提升。POLO勁情、勁取一改昔日大眾POLO的“叫好不叫座”，走出大幅攀升行情，產銷同比增長高達三位數。

東風雪鐵龍C2憑借其全球最新造型優勢和在同級車中最高水準的電子化裝備水平，以及7.78-10.68萬元的售價，頗受消費者期待。

在一年內神龍公司連續推出兩款高端經濟型轎車——東風標致206和東風雪鐵龍C2，形成錯位競爭。206車型精致、時尚動感，雪鐵龍C2更強調運動風格，加上兩者之間4000元左右的價差，神龍希望通過“雙保險”在國內高端經濟型轎車市場占據優勢地位。

2.價格戰貫穿全年。盡管2006年中高級轎車市場成為“價格戰”的主戰場，但經濟型轎車的價格戰也是如火如荼、貫穿全年，使經濟型轎車價格區間整體下移1-1.5萬元，下線跌破5萬元，與微型轎車高端車型相重疊，上線在10萬元以內，與中級轎車主流車型“正面交火”。

從年初開始，就拉開了國內經濟型轎車價格戰的帷幕：

1月1日，長安鈴木旗下雨燕、羚羊兩大品牌的13款產品全面降價，雨燕舒適型從原來的7.98萬元調整為6.98萬元；羚羊基本型從原來的5.98萬元調整為4.98萬元。

4月1日，上海華普在全國范圍內實施\"海嘯\"行動，海域205豪華版從53999元下調到46999元；海域303則從原價65800元下調到59999元。同時，在五一前購買海域205贈送3年5萬公里免費保養服務。

受4月1日起執行的新汽車消費稅的影響，南京菲亞特車型價格整體下調3000元。天津一汽豐田威馳指導價格下調2000-5000元。

4月14日，天津一汽對威樂和威姿高端產品進行價格調整。其中1.5L威樂自動擋豪華型價格由原來的84800-92800元調整至目前的69800-82800元；1.3L威姿豪華型系列由過去的76800-89800元降至66800-76800元。

5月31日起哈飛賽馬夏日關懷大行動，1.6L價格大幅下調，最大降幅高達8100元，最低售價為72300 元。

7月初，北京現代對雅紳特全線產品進行調整：推出2款新品，其中1.4L GL AT新車型定價為8.98萬元，1.4L MT車型為7.28萬元；同時對現有車型價格進行大幅調整，其中1.4L GLS AT從之前的10.28萬元下調為9.48萬元，1.4L GL MT由8.78萬元下調為7.98萬元。

9月1日，天津一汽再次對威樂和威姿高端產品進行價格調整，其中1.5L威樂自動擋豪華型價格由原來的82800元調至79800元；1.3L威姿豪華型系列由過去的71800-83800元降至66800-76800元。

9月6日，吉利對自由艦全線產品價格實行調整，由過去的51800-69800元下調至48800-68800元。

10月19日，上海華普汽車調整海尚MA和海域MA車系的售價，其中海域MA標準型由59999元降至51999元，海尚MA時尚型由原來的65999元降至59999元。

10月中旬，借千里馬總銷量突破20萬輛，東風悅達起亞旗下的各經銷店將千里馬全車型的價格優惠了7000元。千里馬1.3LGL MT最低售價降至6.58萬元，最高配置的千里馬GLS AT(1.6L)售價8.98萬元。

除廠家對經濟型轎車直接進行價格調整外，迫于競爭壓力，經銷商的各種促銷活動也花樣翻新，導致2006年國內經濟型轎車市場價格進一步走低。

3.自主品牌表現不俗。2006年相對于合資品牌在國內經濟型轎車市場頻頻發力，自主品牌顯得比較“低調”，但依然不乏市場亮點。

吉利自由艦秉承吉利低價格高質量的理念，逐步被市場接受且后勁十足，產銷量逐月走高。年初，吉利自由艦在北美國際車展上大出風頭，在國內市場上月銷量首次超過廣本飛度，不僅成為自主品牌經濟型轎車的領頭羊和風向標，而且名列國內經濟型轎車銷量冠軍。9月6日，吉利自由艦繼成功開展亮“劍”行動之后再度“亮劍”，對其產品線和價格實行調整，并推出1.5L自由艦，使之優勢更加突出，10月份銷量超過5000輛，繼續領跑2006年國內經濟型轎車市場。

另一個亮點是天津一汽夏利。一方面，原引進車型威樂在4月份大幅降價后銷售一路走高，月銷量最高超過3000輛；另一方面，10月25日天津一汽正式公布了威志的售價，1.3豪華型僅售5.7868萬元，1.4豪華型售價5.9868萬元。從被定位為“普通家庭代步車”的夏利，到被定位為“趨優家庭生活車”的威志，天津一汽希望通過這款全新產品的推出，實現產品的更新換代，并最終實現企業品牌形象的重新塑造，謀求在國內經濟型轎車市場的全線出擊。10月末上市的威志果然不負眾望，在不到一周的時間內就取得銷售2000輛的佳績。

2006年，占盡“天時、地利、人和”的國內經濟型轎車在產銷量方面首次全面超過微型轎車，有望取代微型轎車成為中國市場上最具潛力和競爭力的“國民車”。國內經濟型轎車市場，天地廣闊、大有作為！