２００６中國(guó)ＳＵＶ市場(chǎng)回顧與展望

2006年伴隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，中國(guó)SUV市場(chǎng)也小步跟進(jìn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1-11月，我國(guó)SUV累計(jì)銷量202972輛，與2005年全年201831輛的成績(jī)相比，略有上升。經(jīng)歷了油價(jià)的持續(xù)攀升、汽車消費(fèi)稅的不斷調(diào)整以及排放要求越來越高等多重因素影響，2006年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)遭遇了比往年更嚴(yán)厲的考驗(yàn)與滌蕩，目前國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)仍然在持續(xù)洗牌的過程中。

三大亮點(diǎn)勾勒2006年SUV車市特征

SUV行業(yè)重洗牌。2006年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)銷量202972輛，其中長(zhǎng)城汽車以3.56萬輛名列榜首，同比增長(zhǎng)37.5%，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的17.5%。名列第二至第五名的是：北京現(xiàn)代、奇瑞、東風(fēng)本田、長(zhǎng)豐獵豹，依次以2.48萬輛、2.39萬輛、2.34萬輛和1.72萬輛，分別占市場(chǎng)份額的12.2%、11.8%、11.5%和8.4%。北京現(xiàn)代上市兩年就顯示出咄咄逼人的氣勢(shì)，這為SUV行業(yè)重新洗牌起到了推波助瀾的作用。

SUV行業(yè)的重新洗牌，使2006年年初一些主流SUV廠家的產(chǎn)銷計(jì)劃發(fā)生了變局。如今大多汽車企業(yè)的產(chǎn)銷進(jìn)度同比增長(zhǎng)幅度較低，并且今年很多企業(yè)仍然很難完成年初SUV銷售計(jì)劃。盡管長(zhǎng)城汽車同比增長(zhǎng)幅度較之2005年有40％的增幅，但由于受到政策等的影響，利潤(rùn)同比可能會(huì)大幅下挫。

分析人士指出，與往年行業(yè)重新排位不同，今年SUV行業(yè)重新洗牌不僅受到銷量影響，而且深受利潤(rùn)影響。

新車上市放慢。與前兩年高中低檔SUV扎堆上市景象相比，2006年SUV車市缺乏活力。2006年上市的SUV新品比往年要少很多，僅僅有華泰圣達(dá)菲和奇瑞瑞虎等少量車型全新上市。專家分析個(gè)中原因在于，汽車行業(yè)受物價(jià)上漲、升息抬高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、利率和匯率變化、汽車消費(fèi)信貸不暢、油價(jià)一再上漲、進(jìn)口汽車市場(chǎng)形勢(shì)不明朗等諸多因素影響，多數(shù)SUV生產(chǎn)企業(yè)放慢了研發(fā)力度，而處于觀望階段。

SUV掀起“柴油主義”。SUV柴油化的吶喊過去就有過，以華泰為代表的SUV企業(yè)不僅早已研發(fā)出了柴油SUV，而且在2005年華泰就主辦了“柴油主義高峰論壇”，其時(shí)由于國(guó)內(nèi)多數(shù)SUV生產(chǎn)企業(yè)沒有相關(guān)的柴油車，因此華泰“柴油主義”的呼聲沒有形成大氣候。

“能源多元化是一種大趨勢(shì)，其中一個(gè)路線就是先進(jìn)的柴油機(jī)路線。”全國(guó)政協(xié)常委、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰在2006花都汽車論壇上直截了當(dāng)?shù)刂赋隽酥袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。華泰、長(zhǎng)城、萬豐、吉奧等企業(yè)更匯集成柴油車研發(fā)陣營(yíng)，加快了柴油SUV的前進(jìn)步伐。

柴油機(jī)在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)明顯，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%-40%。在維修方面，柴油機(jī)已經(jīng)形成了成熟的維修體系，而且在維修成本上，柴油車占有優(yōu)勢(shì)；在耐用性方面，由于燃燒原理的不同，柴油機(jī)要比汽油機(jī)的壽命長(zhǎng)20%左右，因此柴油二手車的殘值比汽油車要高。就使用環(huán)境而言，目前柴油寶來、柴油捷達(dá)以及柴油瑞風(fēng)在中國(guó)使用的情況良好，沒有因?yàn)椴裼唾|(zhì)量問題導(dǎo)致故障的報(bào)告……這些“鐵證”，讓以華泰為代表的SUV生產(chǎn)企業(yè)堅(jiān)定了研發(fā)柴油車的信心。

兩道曙光昭示2007年SUV車市新景象

SUV企業(yè)各顯神通鞏固根基。盡管連續(xù)多年出現(xiàn)了市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸，但是根據(jù)掌握的信息表明，07年國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)將逐步走向成熟階段。目前已經(jīng)有市場(chǎng)信息透露，包括東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田等從未涉及過SUV行業(yè)的汽車廠家，2007年將有望導(dǎo)入SUV，而以往SUV主流企業(yè)，譬如北京奔馳將導(dǎo)入全新的SUV車型。

種種跡象顯示，國(guó)產(chǎn)SUV整體市場(chǎng)可能在07年出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)。目前，國(guó)內(nèi)原來單一的SUV或MPV廠家正在逐步向轎車領(lǐng)域過渡。諸如東風(fēng)本田、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、長(zhǎng)豐汽車和北汽福田、北吉普等廠家，都陸續(xù)披露或已經(jīng)走上發(fā)展轎車之路。此外，從目前長(zhǎng)城和奇瑞等的發(fā)展模式分析，走海外出口的發(fā)展之路，也是國(guó)內(nèi)本土SUV企業(yè)生存的另一大方向。

柴油SUV研發(fā)將成為行業(yè)新的焦點(diǎn)。與2006年國(guó)內(nèi)眾多SUV生產(chǎn)企業(yè)致力于柴油車研發(fā)不謀而合的是，年底在北京召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也明確提出了節(jié)能環(huán)保要求。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：“把強(qiáng)化政府責(zé)任作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和污染減排目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。把完善市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制作為節(jié)能降耗和污染減排的基本手段。把加強(qiáng)依法治理作為節(jié)能降耗和污染減排的重要保證。要充分發(fā)揮輿論監(jiān)督的作用，大力倡導(dǎo)健康、節(jié)約、環(huán)保的消費(fèi)模式和良好的社會(huì)風(fēng)氣，使全社會(huì)都積極投身建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。”

會(huì)議精神非常明確，將節(jié)能降耗和污染控制的責(zé)任放在了政府的頭上，確切地說，是要落實(shí)到各級(jí)政府的頭上。對(duì)于采用什么技術(shù)節(jié)能降耗，中央沒有進(jìn)行限定。但有一點(diǎn)是明確的，那就是汽車的油耗占全國(guó)能耗的比例越來越大，汽車尾氣的排放量越來越大。歐洲是通過柴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和環(huán)保的雙贏，北京也在這方面走在了前面——北京2006年招標(biāo)采購的公共汽車全部是柴油車。

SUV生產(chǎn)企業(yè)堅(jiān)持要走柴油化的理由已很充分：既然首都北京已對(duì)柴油公交車解禁，那么柴油SUV的春天也會(huì)接踵而至，而這正是消費(fèi)者的期盼。

2007年，以華泰、長(zhǎng)城等一批在柴油車研發(fā)方面已形成一定基礎(chǔ)的“老牌柴油SUV企業(yè)”將形成“柴油車”鞏固陣營(yíng)，繼而加大新品研發(fā)與投放。其他一些新涉足柴油SUV的汽車企業(yè)將要首攻立足戰(zhàn)，繼而與“老牌柴油SUV企業(yè)”之間展開爭(zhēng)奪市場(chǎng)戰(zhàn)。

（編寫：茹鐵征）