中原聞錄

難忘的那次列車試驗(yàn)

前不久，我到武漢出差辦完事，在漢口車站乘坐到北京的80次列車返回鄭州，正巧見到跟車檢查工作的武漢客運(yùn)段北線車間黨總支書記夏紅萍。我們是老熟人了，熟人到一起自然話就多了。

列車正點(diǎn)從漢口站開出。夏紅萍和列車長李偉向我講述著這些年來發(fā)生在80次列車上的故事，他們也都知道，我和這趟車有著特殊的感情。我認(rèn)真聽著他們講述的每一句話，慢慢地翻開了埋藏在我腦海深處的記憶……

回憶是甜美的，回憶也是快樂的。1998年八月下旬的一天，我接到鐵道部電報(bào)，要求我?guī)ьI(lǐng)有關(guān)人員到北京參加DC600V直供電列車試驗(yàn)。

我國鐵路空調(diào)列車是靠自身加掛的發(fā)電車供電，不僅增加燃油消耗，還影響旅客列車載客能力，在電氣化區(qū)段運(yùn)行是一種浪費(fèi)，急需進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。鐵道部決定自行研制開發(fā)電氣化區(qū)段空調(diào)列車自供電技術(shù)，通俗講就是由牽引列車的電力機(jī)車，把兩萬多伏的高壓電從高壓電網(wǎng)上接受下來，通過降壓、變流、穩(wěn)壓等復(fù)雜技術(shù)處理輸入列車，滿足列車空調(diào)、照明等各種電器設(shè)備的用電需要。不知經(jīng)過了多少個(gè)日日夜夜，由青島四方車輛研究所的高級(jí)工程師徐林云等專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任科研主體的課題組攻克了一道道難關(guān)，開發(fā)出DC600V直供電列車新技術(shù)，進(jìn)入裝車試驗(yàn)階段，這是我國鐵路技術(shù)開發(fā)中的一項(xiàng)重大突破。一列由餐車、硬座車、軟座車十八輛車組成的我國第一列直供電列車，從青島運(yùn)行到北京鐵道部試驗(yàn)基地做綜合技術(shù)試驗(yàn)。鐵道部決定試驗(yàn)結(jié)束之后，將這列車交由鄭州鐵路局使用，安排在北京至武昌間作運(yùn)行考核，全面進(jìn)行技術(shù)鑒定并使其進(jìn)一步完善。

發(fā)展直供電列車技術(shù)是節(jié)能降耗、擴(kuò)大運(yùn)輸能力的需要。那時(shí)我擔(dān)任鄭州鐵路局主管車輛設(shè)備的副局長，參加這項(xiàng)新技術(shù)試驗(yàn)，深感責(zé)任重大、使命光榮，便帶領(lǐng)一批管理、技術(shù)、操作人員按時(shí)趕到北京，組織大家學(xué)習(xí)試驗(yàn)大綱和有關(guān)安全知識(shí)，力爭圓滿完成試驗(yàn)任務(wù)。我認(rèn)為，這次試驗(yàn)對我們是一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是一次鍛煉隊(duì)伍的有利時(shí)機(jī)，要充分利用這次試驗(yàn)全面掌握直供電技術(shù)，保證新型列車正常運(yùn)行。我們主動(dòng)向試驗(yàn)小組的技術(shù)人員請教直供電技術(shù)原理，弄清各個(gè)配件的安裝位置及功能作用，大線連接的基本要求和方法，可能出現(xiàn)的故障和應(yīng)急處理方法。在試驗(yàn)的過程中，我們的操作人員與試驗(yàn)人員形影不離，尤其是當(dāng)設(shè)備發(fā)生臨時(shí)故障、供電出現(xiàn)異常時(shí)，大家一起參與處理并將處理的全過程一一記錄下來，增加感性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)實(shí)作能力，掌握操作技術(shù)。列車直供電是一門全新的技術(shù)，過去從未接觸過，短短的五天試驗(yàn)使我也有很大收獲，對直供電的基本原理、技術(shù)管理、專業(yè)分工、安全要求等都有了大概的了解，為用好這種車打下了基礎(chǔ)。

試驗(yàn)是成功的，技術(shù)完全可靠。在整個(gè)試驗(yàn)過程中，我也看到那些技術(shù)專家們的辛勤付出，在成功的背后蘊(yùn)藏著一個(gè)又一個(gè)動(dòng)人的故事。那是試驗(yàn)到第三天的下午，又一次出現(xiàn)機(jī)車不能向列車正常送電的現(xiàn)象，徐林云安排試驗(yàn)人員從機(jī)車到車輛，逐項(xiàng)測試查找不良處所，反復(fù)對技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量調(diào)試，直到深夜一切正常他們才回去休息。第二天一大早，徐林云又帶領(lǐng)大伙來到車上作好試驗(yàn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。按照試驗(yàn)大綱，試驗(yàn)項(xiàng)目終于全部完成，總結(jié)會(huì)整整開了一天，確定十月一日在我國鐵路第二次大面積提速中正式投入運(yùn)用，對直供電列車進(jìn)行一年的運(yùn)行考核。

責(zé)任重于泰山。總結(jié)會(huì)上，鐵道部要求四方機(jī)車車輛工廠全面檢查直供電車輛，保證質(zhì)量穩(wěn)定。各有關(guān)單位要做好技術(shù)服務(wù)，及時(shí)處理好臨時(shí)發(fā)生的問題。鄭州鐵路局要做好人員技術(shù)培訓(xùn)，建立運(yùn)用管理制度，確保萬無一失。接受這個(gè)任務(wù)，的確我壓力很大，生怕出現(xiàn)閃失造成不良影響。會(huì)上，我建議在十月一日正式開行之前，全列車要在武昌至鄭州間，試運(yùn)行半個(gè)月，讓問題提前暴露徹底解決，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定。鐵道部采納了我提出的建議，認(rèn)為這個(gè)建議很好，很有必要，確定九月十四日前，直供電車輛全部到達(dá)武昌，九月十五日由鄭州局組織試運(yùn)行，并提出了具體要求，還對其他工作一一進(jìn)行了部署。總結(jié)會(huì)結(jié)束之后，我們鄭州局參加試驗(yàn)的人員緊接著召開專題會(huì)議，制訂詳細(xì)的試運(yùn)行計(jì)劃，明確分工，提出要求，把責(zé)任落實(shí)到人。

這是一個(gè)無眠之夜。九月十四日太陽已經(jīng)落山，直供電車輛還有一輛餐車沒有到達(dá)武昌，預(yù)計(jì)當(dāng)晚十點(diǎn)多鐘才能送到武昌車輛段。徐林云帶領(lǐng)技術(shù)組人員正在現(xiàn)場檢查各個(gè)部件的技術(shù)狀態(tài)，武昌車輛段段長劉建國、黨委書記韓習(xí)平和有關(guān)人員也參與其中，邊學(xué)邊干，提前進(jìn)入角色，擔(dān)負(fù)起這歷史使命。餐車到達(dá)武昌車輛段，全部按運(yùn)行順序連掛完畢已是九月十五日凌晨，直到凌晨四點(diǎn)多鐘，靜態(tài)技術(shù)檢查才算結(jié)束。七時(shí)二十分試運(yùn)行的5002次列車就要從武昌車站開出，徐林云看了一下表，距開車時(shí)間只有三個(gè)小時(shí)了，還有許多工作要做，客車整備場上一片繁忙。徐林云是個(gè)有名的女強(qiáng)人，說話鏗鏘有力，干脆利落，干活從不拖泥帶水，這時(shí)她比誰都著急，車上車下，里里外外，她都要親自看一看布置的工作是否落實(shí)到位。六點(diǎn)多鐘，最后一項(xiàng)活件剛處理完，一臺(tái)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)拉著這趟肩負(fù)重大使命的直供電列車，駛向武昌車站迎接運(yùn)行考驗(yàn)。徐林云和大家一起，度過了一個(gè)不眠之夜，連飯都沒有顧上吃就隨車到武昌車站，忙忙碌碌進(jìn)行開車前的準(zhǔn)備。

時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間開車的時(shí)間快要到了。我坐在機(jī)車駕駛室里，等待開車信息，從對講機(jī)里卻遲遲聽不到技術(shù)總指揮徐林云的聲音，心想技術(shù)上可能遇到了麻煩。出站信號(hào)早已顯示綠燈，機(jī)車運(yùn)行記錄器的時(shí)鐘顯示七時(shí)十七分，我心急如焚，這時(shí)對講機(jī)里傳來了徐林云的聲音：“徐局長，現(xiàn)在一直供不上電，能不能晚一會(huì)兒開車？”我不假思索立即回答：“供不上電先不供，到鄭州再作處理，必須正點(diǎn)開車！”說完我轉(zhuǎn)身告訴司機(jī)：“看發(fā)車信號(hào)，信號(hào)好了就開車。”行車紀(jì)律非常嚴(yán)格，京廣線上客車成群，一趟接一趟，我們這一趟晚點(diǎn)就會(huì)影響其他列車正點(diǎn)運(yùn)行，打亂正常的運(yùn)行秩序，任何時(shí)候在保證安全的前提下，都要把“正點(diǎn)”作為重點(diǎn)，不能有絲毫含糊。

七點(diǎn)二十分，我們這趟試運(yùn)行列車正點(diǎn)從武昌車站開出。負(fù)責(zé)機(jī)車供電技術(shù)的專業(yè)人員又全面檢查了機(jī)車供電設(shè)備，一切正常，對講機(jī)里也傳來后面車輛檢查的情況，都沒問題，就是向車輛供不上電。看來，問題并不簡單，只有到鄭州認(rèn)真檢查處理了。信號(hào)一路綠燈，司機(jī)認(rèn)真操縱，列車提前到達(dá)鄭州車站，為處理故障爭取了時(shí)間。

車剛停穩(wěn)，技術(shù)組的專家們手持各種工具鉆下爬上查找不良處所，不到半個(gè)小時(shí)就找到了故障點(diǎn)，還是外部接線不牢電路沒有溝通所致。重新接線，電路暢通，機(jī)車向列車開始供電，車廂里空調(diào)、照明及其他設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

下午三點(diǎn)整，5001次試運(yùn)行列車開車鄭州站。徐林云陪同我檢查了車輛直供電設(shè)備的運(yùn)行情況，還詳細(xì)介紹了它們的工作原理和性能，像給學(xué)生講課一樣深入淺出，通俗易懂，讓我對這項(xiàng)新技術(shù)又有新的認(rèn)識(shí)和了解，拓寬了自己的知識(shí)面。一路上，我們邊走邊聊，談我國鐵路客車車輛發(fā)展的過程，談新技術(shù)在車輛上的開發(fā)運(yùn)用，談直供電列車的發(fā)展前景，我們談了許多許多……徐高工大學(xué)畢業(yè)一直從事技術(shù)工作，既有理論知識(shí)，又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從她那里我得到了許多車輛專業(yè)知識(shí)，通過這次試驗(yàn)真可以說收獲不小。如今，徐高工早已退休，在家享受著天倫之樂。

直供電列車試運(yùn)行了十四天，累計(jì)走行一萬六千多公里，暴露出大大小小的問題上百個(gè)，都得到了徹底解決，質(zhì)量逐步趨于穩(wěn)定。通過這次“實(shí)戰(zhàn)演練”，又發(fā)現(xiàn)了一些帶有規(guī)律性的問題，純屬管理范疇。在試運(yùn)行總結(jié)會(huì)上，我們進(jìn)一步完善了直供電列車的技術(shù)和運(yùn)用管理辦法，使之更加科學(xué)化、規(guī)范化，向管理要效果。

十月一日，隨著我國鐵路第二次大面積提速序幕的拉開，我國第一列武昌開往北京的T80次直供電列車，正點(diǎn)從武昌車站開出，填補(bǔ)了我國鐵路運(yùn)輸上的一項(xiàng)空白。

直供電列車的開行牽掛眾人心。徐林云安排技術(shù)服務(wù)組的人員，天天跟車檢查，及時(shí)處理應(yīng)急問題。武昌車輛段專門安排一批專業(yè)人員，邊培訓(xùn)，邊工作，盡快熟練掌握直供電列車技術(shù)。他們還對出現(xiàn)的臨時(shí)故障進(jìn)行歸納整理，摸索規(guī)律，編寫故障處理手冊，制定應(yīng)急處理辦法。劉建國、韓習(xí)平經(jīng)常跟車，了解列車運(yùn)行中的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，針對出現(xiàn)的問題及時(shí)研究改進(jìn)管理辦法。我也不斷上車檢查，詢問機(jī)車、車輛直供電設(shè)備的日常檢查、保養(yǎng)和維修，不定期地召開協(xié)調(diào)會(huì)解決一些實(shí)際問題。大家都像對待自己的孩子一樣，猶如呵護(hù)著這個(gè)襁褓中的嬰兒，精心養(yǎng)育讓她健康成長。

時(shí)間慢慢流逝，車輪飛快轉(zhuǎn)動(dòng)。1999年底，我國首列直供電列車正常運(yùn)行四十多萬公里，鐵道部組織有關(guān)專家，在北京舉行列車直供電技術(shù)鑒定會(huì)。徐林云代表課題組向大家宣讀了直供電列車運(yùn)行考核報(bào)告，各專業(yè)組從不同的側(cè)面報(bào)告了各項(xiàng)設(shè)備的使用情況。專家們一致認(rèn)為，經(jīng)過一年多的運(yùn)行考核，由我國自己研制開發(fā)的列車直供電技術(shù)，性能良好，安全可靠，全面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是我國電氣化鐵路空調(diào)列車發(fā)展的方向。徐林云和參與這項(xiàng)技術(shù)研制開發(fā)的專業(yè)技術(shù)人員，臉上露出了燦爛的笑容。

列車直供電技術(shù)開發(fā)研制成功，無疑給空調(diào)列車發(fā)展帶來了美好前景。直供電列車消耗的是電能，最大的優(yōu)點(diǎn)是能降低運(yùn)營成本、減少大氣污染、增加載客容量，經(jīng)營效益十分可觀。現(xiàn)在這項(xiàng)新技術(shù)已得到廣泛推廣和運(yùn)用，我國開行直供電空調(diào)列車越來越多，品牌越來越好，在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。每當(dāng)我坐在直供電列車上，就會(huì)想起那些為鐵路發(fā)展辛勤耕耘的技術(shù)專家們，正是有了他們的辛勤勞動(dòng)，我國的鐵路才會(huì)不斷創(chuàng)造新的輝煌。一位偉人曾經(jīng)說過，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這話千真萬確，人類社會(huì)的進(jìn)步離不開科技創(chuàng)新。

夏紅萍、李偉在直供電列車上工作了多年，見證了這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展過程，他們和自己的伙伴們都與這趟車建立了深厚的感情。我知道，培育列車直供電技術(shù)這朵盛開的鮮花，也有他們的心血和汗水，這趟車的列車工作人員，也起早貪黑參與了它試運(yùn)行的全過程，親身感受到成功的喜悅。夏紅萍和李偉還動(dòng)情地告訴我，再過幾天T80次列車就要停開了，新型動(dòng)車組將接替它在北京至武昌間運(yùn)行，這組直供電車體要調(diào)整到其他線路上使用，說心里話真舍不得離開它。是啊，他們長期相處相互陪伴在一起，在即將分別之時(shí)，怎能不留戀這里所熟悉的一切呢？我非常理解他們的眷戀之情。然而，新舊更替是社會(huì)進(jìn)步的一種表現(xiàn)，推陳出新是歷史發(fā)展的必然。

和諧鐵路建設(shè)催人奮進(jìn)，鐵路大提速展示新的風(fēng)采，我國鐵路的明天一定會(huì)更加美好。

走進(jìn)皇城村

皇城村因皇城相府而得名，又因皇城相府而盛名。這幾年，皇城相府的名氣越來越大，廣告處處可見，到皇城村旅游的人絡(luò)繹不絕，前幾天我和我朋友們也慕名而來，一起走進(jìn)了皇城村。

皇城村位于山西省陽城縣境內(nèi)，大約距縣城15公里，山清水秀，景色宜人，不愧是旅游勝地。

皇城村的起源我沒有去考證，但從史料記載上可以得知，皇城村原名為“中道莊”，清朝康熙年間，在京城做了高官的陳廷敬，為孝敬母親耗巨資在這里仿皇宮建城府，被稱之為“皇城相府”，久而久之“中道莊”便更名為“皇城村”。

皇城村的魅力來源于皇城相府。那天早上我們從鄭州出發(fā)，上午九點(diǎn)半鐘來到皇城村，來自四面八方的游客都聚集在皇城相府的大門前，等待游覽這已有數(shù)百年歷史的豪宅大院。好像是特意安排，我們剛走下汽車，悅耳的音樂聲立刻響起，相府大門緩緩打開，一隊(duì)隊(duì)身著清朝服裝的男男女女走出大門，列隊(duì)在大門口迎候貴人到來。原來，這里要隆重舉行當(dāng)年康熙皇帝前來授匾的儀式，再現(xiàn)歷史之輝煌。陳廷敬為人忠厚，勤奮好學(xué)，治政有方，深得康熙賞識(shí)，曾親筆書寫“山亭午村”制成匾額，親自送到遠(yuǎn)離京城的皇城村，可見康熙皇帝對老臣信任至極。

迎駕儀式很快結(jié)束了，游人可以進(jìn)入相府游覽參觀。在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，我們隨著潮水般的人群進(jìn)入相府大院。導(dǎo)游邊走邊講，把我們帶到了那久遠(yuǎn)的年代……

陳廷敬的祖上一直居住在河南，后因鬧荒年不得不遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)，移居到現(xiàn)在的皇城村，靠挖煤、冶鐵為生，后又以經(jīng)商為主，而且經(jīng)營有方，家境逐步好轉(zhuǎn)。受“唯有讀書高”思想的影響，陳氏家族非常重視對兒孫們的文化教育，安排他們進(jìn)學(xué)堂讀書學(xué)習(xí)，好讓自己的子孫后代出人頭地不再受窮。到了明末清初陳氏家族就成為名副其實(shí)的書香門第、詩禮世家，在陽城一帶頗有影響。明崇禎甲戌（1643年）陳廷敬的伯父陳昌言考中進(jìn)士，清順治甲午(1654年)陳廷敬的父親陳昌期為“拔貢生”（推薦給皇帝的優(yōu)秀人才），陳廷敬和他的堂兄陳元也在十七世紀(jì)六十年代后期，先后考中清朝進(jìn)士并進(jìn)入翰林院，陳廷敬的兒孫們考中進(jìn)士、舉人、秀才、進(jìn)翰林院的也大有人在。據(jù)記載，陳氏家族在明清時(shí)期科舉制度中，中進(jìn)士的有九人，進(jìn)翰林院的有六人，中舉人、秀才的則更多，真可稱之為文化大家族。

陳廷敬生于1638年，從小就受到良好的家庭教育，六歲進(jìn)私塾，九歲能賦詩，聰穎過人，智慧非凡。相傳，那一年陽春三月，教書先生把孩子們領(lǐng)到院中，指著幾盆盛開的鮮花和一池清水說：“萬物復(fù)蘇，春意盎然。今天我要出個(gè)題目考考你們，你們就以這鮮花和清水為內(nèi)容，寫一副祝福大自然的對聯(lián)吧！”孩子們個(gè)個(gè)都犯了愁，不知從何處下手，唯獨(dú)九歲的陳廷敬看看鮮花，望望清水苦苦思索一陣，提筆寫出“栽數(shù)盆花探春秋消息，積一池水窺天地喜訊”的絕妙對聯(lián)，大家無不稱道。陳廷敬的才華在少年時(shí)代就已嶄露頭角，素有“神童”之稱。

陳廷敬原名為陳敬，順治年間他進(jìn)京參加科舉考試，殿試列榜時(shí)出現(xiàn)重名重姓，有兩個(gè)“陳敬”，順治皇帝下令給陽城陳敬加一個(gè)“廷”，以示區(qū)別。陳廷敬才華出眾，二十四歲那年以會(huì)試同考官和秘書院檢討的身份，入皇宮參加只有八歲的康熙皇帝的登基大典，做些閱判試卷和文書校對的工作。康熙皇帝十四歲開始親政，兩年之后陳廷敬升任為國子監(jiān)司業(yè)，協(xié)助十六歲的康熙皇帝清除鰲拜及其同黨，取得康熙的信任。

陳廷敬三十六歲那年轉(zhuǎn)任翰林院侍讀學(xué)士，專門給年輕的康熙皇帝講述經(jīng)典著作、治國理念，孜孜不倦地傳授知識(shí)。康熙十二年，吳三桂發(fā)動(dòng)“三藩之亂”，陳廷敬參與平叛，顯示了他卓越的才干和優(yōu)良品德。陳廷敬終生以“君使臣以禮，臣事君以忠”為準(zhǔn)則，一生中擔(dān)任過多個(gè)重要職務(wù)，直至宰相高位，干得都非常出色，著有上百卷的文集、文編和詩詞，很受皇帝器重。七十三歲時(shí)因耳朵有毛病辭去官職，專門從事《康熙字典》的編纂工作，并擔(dān)任《康熙字典》總閱官，完成了這一歷史巨著，豐富了中華民族的知識(shí)寶庫。據(jù)查，陳廷敬在編纂《康熙字典》時(shí)，又受康熙詔令，仍在宰相位置上總理朝政。康熙五十一年（1712年）陳廷敬因病去世，終年七十五歲。陳廷敬輔佐康熙皇帝長達(dá)半個(gè)世紀(jì)，忠心耿耿，勤勤懇懇，以卓越才能和超凡的智慧活躍在歷史的政治舞臺(tái)上，成為皇帝心目中的重要一員并被委以重任。陳廷敬病逝，康熙皇帝深感悲痛，專門賦詩表示懷念：“朝罷香煙攜滿袖，詩成珠玉在揮毫。精研書史知今古，慎典絲綸見泰平。謹(jǐn)言慎行皆臣職，教孝成忠是朕心。春歸喬木濃陰茂，秋到黃花晚節(jié)香。”可見康熙與陳廷敬的感情是多么深厚。

陳廷敬學(xué)識(shí)淵博，敬業(yè)愛崗，忠于職守，品德高尚，深受后人的敬重和頌揚(yáng)。1997年，皇城相府等古建筑被列入晉城市重點(diǎn)文物保護(hù)單位，學(xué)者專家先后多次召開不同內(nèi)容的學(xué)術(shù)研討會(huì)，探索陳氏家族的奧秘，有關(guān)部門成功舉辦 文化藝術(shù)節(jié)，讓皇城相府走出三晉大地，讓人們認(rèn)識(shí)、了解皇城村的過去和現(xiàn)在，以及其深厚的文化底蘊(yùn)。皇城村抓住機(jī)遇，修復(fù)古跡，恢復(fù)原貌，開發(fā)旅游，對外開放，把文化遺產(chǎn)轉(zhuǎn)化為文化產(chǎn)業(yè)，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。1999年北京電影制片廠來這里拍攝電影《我認(rèn)識(shí)的鬼子兵》，皇城村積極配合完成了攝制任務(wù)。2000年上海黃河電視公司到這里，拍攝四十六集的電視連續(xù)劇《康熙王朝》，皇城村免費(fèi)提供外景拍攝場地和群眾演員，還出資贊助制作。這部反映康熙大帝的歷史巨作在中央電視臺(tái)播映之后，過去多年曾被遺忘的山溝村寨更是名聲大振，成為山西省AAAA級(jí)旅游區(qū)。近一時(shí)期，慕名到皇城村旅游參觀的中外游客越來越多，古老的山村煥發(fā)勃勃生機(jī)，增添了新的魅力。

皇城村以旅游為龍頭發(fā)展經(jīng)濟(jì)，一改舊貌。在旅游業(yè)的帶動(dòng)下，餐飲、旅館、商業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展，古老的山村富裕起來，村民們安居樂業(yè)，營造出濃厚的和諧氣氛。我和我的朋友們親眼看到，十幾層的村委會(huì)大樓矗立在青山腳下，一幢幢別墅式的村民住宅錯(cuò)落有致，櫛比鱗次，實(shí)現(xiàn)了城鎮(zhèn)化，與相府的古老建筑形成鮮明的對照，顯得更加氣派輝煌。我們特意走進(jìn)一戶村民住宅。主人告訴我們，家家戶戶都是這樣，別墅面積達(dá)三百多平方米，根本用不完。一般家庭上下兩層開辦家庭旅館，每張床位收費(fèi)二十元，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，既方便了遠(yuǎn)方來的客人，又增加了村民的收入，細(xì)算起來一年收入可真不少。可能是屬于家庭隱私，主人一直沒有告訴我這一年下來收入的確切數(shù)字。可是透過他們那一張張燦爛的笑臉，我猜想這筆收入一定很豐厚。人們的精神面貌就足以說明皇城村已經(jīng)步入了小康社會(huì)。

走進(jìn)皇城村我思緒萬千。皇城村經(jīng)歷了幾百年的風(fēng)風(fēng)雨雨，昔日曾有過的一時(shí)輝煌，也只不過是陳氏家族的輝煌，古老的山村并沒有擺脫貧困的纏繞。現(xiàn)在的皇城村今非昔比，舊貌換新顏，家家生活富裕，人人笑逐顏開。歸根結(jié)底一句話：還是黨的富民政策好！

責(zé)任編輯 牛健哲