客船用緊急照明設備　等

李有觀　等

客船用緊急照明設備

德國一家公司研制成一種客船用緊急照明系統，它能使船上乘客在黑暗或煙霧彌漫狀態時迅速找到逃生的通道。

該系統由發光帶和傳感器組成。發光帶由發光片連接而成，嵌在扁狀的塑料殼內，不發光時幾乎看不出來。發光帶安裝在渡船或客船的地板上，也可以設在離甲板1米高的圍壁處，使其處于人的肉眼最敏感的位置。傳感器安裝在船上的過道邊。不論是因停電而一片漆黑，還是因濃煙而周圍模糊不清時，該系統都會自動工作，發出綠光。

緊急照明系統由一個可充電的高容量蓄電池提供110伏的高頻交流電，使用壽命長達1萬小時。（李有觀）

穩定性極高的遠洋客輪

日本一家造船公司建造了一艘名叫“東方維納斯”號的遠洋客輪。為了使該船在波浪滔天的大海中也能保持穩定，船上采用了由計算機控制的穩定翼、大傾斜螺旋槳和柴油機彈性支撐物等先進技術。穩定翼裝在船體中間部位，長17.5米，此處在船的兩側還裝有5米長的小翼。穩定翼的角度由電子計算機根據波浪情況自動控制，這樣可以使船的左右搖晃減輕90%。在風平浪靜時，穩定翼可收入船艙內，以免因其阻力而使輪船減速。

使用大傾斜螺旋槳也能有效地減輕船的搖晃。螺旋槳在運轉時會產生振動，其葉片傾斜角度越大振動越小，故在不影響推力的前提下加大它的傾斜角度，可減輕振動。在柴油機與船體之間鋪上彈性強的橡膠，通過這層彈性支撐物吸收柴油機產生的振動，使之不波及船體。

這艘客輪排水量為23 000噸，可載客600人。由于它穩定性高，乘坐它通過太平洋也不會暈船。（李有觀）

敞篷潛水艇

常見的潛水艇都是閉合型的，乘坐者從頭到腳都在艇內活動，不與水界接觸。而意大利兩位專家研制的一種潛水艇，卻是敞篷式的。艇的全身宛如一部水下敞篷汽車，駕駛員和乘客完全被海水浸泡著，駕駛員和乘客要穿一身特制的衣服才能工作和旅行。這種敞篷潛水艇內裝有兩部電動機、一個轉彎方面盤和一個駕駛器。艇重240公斤，潛水深40米，時速為10公里。這種潛水艇適于在海底或海中作業和打撈的人員使用，也可作為旅游觀光之用。（李有觀）

亞洲最大天文望遠鏡

據《印度日報》報道，由俄羅斯、比利時共同制造的亞洲最大天文望遠鏡將在2012年，安裝在西馬拉雅山上。

新天文望遠鏡將可觀測到宇宙距離比目前遠3-4倍的天體，並可看得到更加清晰的圖像。這臺天文望遠鏡口徑為3.6米，造價2 000萬歐元。（一丁）

時速達百公里的干電池汽車

據日《產經新聞》報道，日本大阪產業大學和松下電器公司共同研制的一輛完全依靠安裝192節5號干電池為動力的汽車，創下了平均時速105．95公里的紀錄，被吉尼斯世界紀錄認證機構認證，定為干電池汽車世界紀錄。

該干電池汽車呈流線型，全長3.3米，寬78厘米，高56厘米，重38公斤，車體半部分安裝了192節「Oxyride」干電池。最高時速曾達122公里。

干電池正極為氫氧化鎳、二氧化錳和碳的混合物；負極為鋅。（一?。?/p>

速度最快的水面艦艇

俄羅斯維堡造船廠建造了一種最新型的快艇，它使用了兩個噴水式發動機，航行速度可達到60節，約110公里/小時，被認為是世界上速度最快的水面艦艇。

這種快艇之所以速度快，是因為快艇底部裝有一對或兩對水翼，航行時水翼會產生升力，將艇體抬出水面，從而減少水的阻力，提高航速。據介紹，這種快艇在設計時采用了最新的科技，艇身用鋁合金材料制成，依靠設計最佳的水翼，以及1 800馬力的動力裝置，加速航行時19米長的艇身能基本離開水面，艇體與水面的接觸面積只有兩平方米左右。艇上的武器系統主要由37毫米的火炮裝置和火箭炮系統組成，主要使用對象是俄羅斯海軍部隊、邊防部隊和緊急事務部所屬部隊。（李有觀）

用電纜領航

瑞典一家公司的專家研制成一套可以給進出港口的船舶正確領航的電纜系統。電纜線安裝在海底的專用槽溝里，它能發射出電磁信號，而船舶上相應的指示器能夠幫助船員使船只保持沒有偏差的正確航向。（李有觀）

法海上偵察機投放魚雷系統獲成功

據法《航宇防務》報道，法“獵迷”MRA4海上偵察機第一次投放“虎魚”魚雷系統獲得成功。

這次投放時，機、雷經分離試驗，驗證了MRA4海上偵察機的新型儲彈投放系統是安全可靠的，因而可確定其編程?！盎Ⅳ~”魚雷是一種完全可編程的輕型反潛魚雷，因其自身攜帶有聲納，可探測、跟蹤目標。

“虎魚”魚雷的成功投放，對‘獵迷MRA4的設計和開發，具有里程碑的意義。（一凡）

西班牙研制波浪發電新裝置

據西班牙《世界報》報道，西班牙企業研制出一種波浪發電新裝置，能最大限度地利用波浪運動所產生的能量發電，能量利用率是目前其他同類裝置的三倍。

該裝置為一種漂浮裝置，可最大限度地汲取波浪隱藏的三種能量（兩種能量來自波峰和波谷兩個運動階段壓力的變化；另一種來自移動過程中）。

該裝置是由一些直徑12米、長36米的浮標組成，由一個傳送系統互相連接至內置的一組充氣裝置中，從而能夠抵御波浪的劇烈運動，并利用這一力量產生的能量。雖然各個浮標之間互相連接，但可以各自產生作用，每一個浮標都“盡職”收集本體所處波浪位置的能量。

將10組浮標放置在大西洋中，每年的發電量將達1980萬千瓦小時，是其他任何海上浮標裝置的三倍。這是因為，目前已有的所有裝置都只能獲取海浪產生的一種能量。

據稱，這一裝置明顯超過風力發電，10組海上浮標發電裝置可相當于一部風力發電機的功率。該裝置已進入最后實驗階段，預計明年將建造實物裝置，2009年放入海中運作。（一凡）

卡塔爾將建世界最大液化天然氣運輸船

據卡塔爾《旗幟報》報道，一艘由卡塔爾天然氣公司訂購的世界最大液化天然氣運輸船將于近日在韓國一家造船廠開工建造。這艘天然氣運輸船全長345米，可運輸26．6萬立方米的液化天然氣，預計將于明年春季建造完畢。

卡塔爾副首相兼能源和工業大臣阿提亞說，建造這艘大型液化天然氣運輸船是為了滿足今后幾年卡塔爾飛速發展的天然氣行業的運輸需要。

卡塔爾天然氣儲量約為25萬億立方米，居世界第三，僅次于俄羅斯和伊朗。