完美座駕

Ｎｅｏ

超級跑車總能激起愛車族的無限激情，廠商們正在挑戰人們對超級跑車的想象，更極速、更奢華似乎是超跑的永恒的未來，但看一看2007到2008年度已經發布或即將發布的新款完美小鋼炮，哪一款是為你量身定制的無敵座駕。

它們是美麗的野獸，不論是圓潤還是剛硬，不論是古典、科幻還是現代，即使靜靜地趴在那里，你都能感到那撲面而來的動人。

它們是道路的猛獸，4秒鐘0～60英里/小時的加速時間才不會辱沒Super Car的名譽，絕非許多有著“運動”外形的“跑車”們可以比擬，甚至很多聲名在外的性能小鋼炮也有所不及。

更快、更貴，是2007年超級跑車們的共同趨勢。500馬力早已不再稀罕，除了美國人仍在樂此不疲地追逐著大馬力的樂趣，連保守的歐洲人也把Continental GT Speed這樣典雅的車型提升到了600馬力。來自F1和IndyCar之類賽車場的專業技術也越來越多地被廠家“下放”到公路跑車上，全重不過500公斤的Caparo T1幾乎就是F1賽車的公路翻版。

當然，科技是生產力，也是經濟實力。七、八萬美元算是超便宜，10萬、20萬美元叫合理價位，30萬美元以上才真的上了檔次。不過，這完全符合所有人的心理預期，設想一下，一輛兩三萬美元的“超級跑車”擺在面前，不光在邏輯上，就是感情上也讓人難以接受。

聯系好你的銀行經理和私人醫生了嗎？我們這就進入猛獸的世界。

Porsche 911 GT2：最快速的911

最大功率：530馬力

0～100公里/小時加速：3.7秒

最高時速：329公里/小時

售價：159,100歐元（不含稅）

不要再懷疑、不用再猜測，這不是任何改裝廠或者任何保時捷發燒友的改裝作品。這就是Porsche原廠新品 911 GT2，迄今為止最為強勁的公路版911，也是有史以來速度最快的911。

充滿爆發力與侵略性的外觀，從那較911 Turbo更為巨大的氣壩進氣口設計與令人懾服的GT2固定式擾流尾翼即可一眼辨認，Porsche全新911 GT2即使靜止不動都不由得讓人震懾，而這即是全新911 GT2所散發出超強馬力與剽悍性能的懾人魄力。

這款高性能跑車采用后輪驅動搭配6速手動變速箱，從0加速到100百公里/小時僅需3.7秒s，最高時速為329公里。而更令人贊嘆的是，全新911 GT2在性能不斷大幅超越前代車款的同時，其平均油耗表現已可達到歐洲最新車輛規范的每百公里12.5公升水平，即每公升汽油可以開到7公里左右。這樣的油耗表現套在GT-2身上似乎是有些不太可能，不過不要懷疑，Porsche 工程師的確做到了。

911 GT2的動力心臟為六缸水平對置渦輪增壓發動機,其空氣供應是由兩個廢氣渦輪增壓器提供的,該渦輪增壓器配置有VTG。這一3.6升的水平對置發動機的最大輸出功率為530bhp/6500rpm,當轉速介于2200至4500rpm之間時,可輸出680牛?米的最大扭矩。該車的車身重量約為1440攻擊,其動力－重量比2.72公斤/馬力。

保時捷在GT2上第一次配置了鈦金屬制造的后消聲器和尾氣排放管。這一昂貴的金屬材料的應用令其重量降低約50%,而采用不銹鋼材料的重量約為9公斤。

開的快當然也要能煞的住，才夠被稱為超跑。而Porsche也沒讓車迷失望，GT-2 理所當然的配上了目前市售最強的碳纖維陶瓷煞車（PCCB），除了賦予GT-2更強勁準確的煞車力道之外，對整體車重而言，也更輕量化了許多。 另一個標準配置為電子控制保時捷主動懸掛管理系統(PASM)。GT2 配置的是19英寸的輕合金車輪,前輪胎的規格為235/35 ZR 19,后輪胎的規格為325/30 ZR 19 sports。

911 GT2將于今年的12月抵達經銷商處,該車在德國的基本價格為159,100歐元（不含稅）。

Chevrolet Corvette：最快樂超跑

最大功率：430馬力

0～100公里/小時加速：4.3秒

最高時速：306公里/小時

售價：未公布

雪佛蘭Corvette是美國汽車的一個里程碑。這款最經典的車型經過改款以后，毫無疑問變得更加完美了。很少有汽車可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至會令人產生敬畏感。當你一踩下油門，整輛汽車的神經立刻繃緊，然后給你瞬時的反應。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據美國《消費者報告》的調查，雪佛蘭Corvette的車主是最快樂的一群。

在美國，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產了140萬臺，其中在美國本土的銷量占絕大多數，可見美國人對它的愛戴和擁護。說Corvette是“美國的法拉利”并不為過，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。在美國街頭，不時會掠過歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車者都可以看到。

2008款Corvette外觀變化并不大，但新的6.2升V8 LS3取代了原本的6.0升V8的LS2，最大功率達到430馬力，最大扭力也達到了586牛?米。不過在選裝雙模式排氣系統后，最大輸出可以進一步提升至436匹/592牛?米。新車最高時速可達306公里。其中采用6檔撥片變速箱的版本0～60英里/小時加速時間只要4.3秒。Chevrolet表示這將是Corvette最快的車型。此外6速手排變速箱也可供選擇。其他一些配置包括：經過調校的動力方向盤系統和熠熠發光的銀色裝飾的多輻輪圈。

輪圈采用了亮銀色涂裝，當然你也可以選擇樣式相同的灰色輪圈。內部裝飾將采用可為顧客定制設計的真皮裝飾。以兩色調為主的新儀表板。所有Corvette的標準配置有OnStar路線規劃(turn-by-turn)導航系統，XM 衛星收音機、自動降低亮度的后視鏡和所有影音系統上的插口。

Alfa Romeo 8C Competizione ：最科技最激情

最大功率：450馬力

0～100公里/小時加速：4.5秒

最高時速：320公里/小時

售價：159,300歐元（不含稅）

屏幕上的焦點，濃厚的紅黑運動味道，這就是漂亮而迷人的阿爾法8C Competizione。這款最新的阿爾法家族的珍寶卻僅會量產500輛，曾于日前的巴黎車展上亮相。這款阿爾法的最新力作代表著阿爾法不同于眾的特殊元素：科技與激情。而8C Competizione則于其中扮演了領導者的身份，奔放了設計風格與刺激的駕駛樂趣使它在同級車型中脫穎而出。

“8C Competizione”并不是阿爾法人憑空想出的，這個名字代表著一段傳奇的歷史，這個名字的背后包含著無數賽車手在無數場比賽中獲得的無數場勝利的光輝榮耀。邊鋒的設計哲學，巧奪天工的發動機和與生俱來的激情。“8C”代表了1930到1940年之間傳奇的8缸發動機。“Competizione”則是指1950年Fangio和Zanardi在著名的“米蘭英里賽”上駕駛的6C Competizione 。

這款車的動力是一款4.6公升，90度V8發動機。設計的目的很明確：無論在任何情況下都能帶來充沛的動力，無論是在賽道駕駛還是日常街用。

這款發動機的最大功率為450馬力發生在7000rpm，而峰值扭矩為470牛?米發生在4750rpm，極速發生在7500rpm。變速器配的是6速，在方向盤的后面有一套電腦控制的換檔系統，這套變速器能夠提供精確的換檔反饋，并可根據不同的情況設定手動常規，手動運動，自動常規，自動運動和冰雪模式。

8C的懸掛與制動系統應用了賽道技術，前后的雙叉骨懸掛和鋁質卡鉗確保優異的動力與制動性能。而8C使用阿爾法最新的VDC技術（類似ESP+TCS）以獲得更好的駕駛樂趣的同時更加確保安全。完美的駕駛樂趣和奔放的設計風格是成就阿爾法一個世界性汽車品牌的起點。

前不久阿爾法?羅米歐最終確定了這款超級跑車售價——高貴美麗的8C Competizione在歐洲的建議零售價為159,300歐元。

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster：最古典超跑

最大功率：626馬力

0～100公里/小時加速：3.8秒

最高時速：332公里/小時

售價：未公布

2004年，梅賽德斯-奔馳同他們在世界一級方程式賽車運動中的合作伙伴邁凱輪一道推出了令人興奮的梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪超級跑車，3年之后，雙方繼續推出了SLR邁凱輪的敞篷版本——SLR邁凱輪Roadster。

和SLR邁凱輪相同，SLR邁凱輪Roadster傳承了300 SLR的古典賽車風格，擁有相同的鷗翼車門，側置排氣管和和前葉子板的格柵散熱孔。而車頭聳立的箭型車鼻來自于現行McLaren-Mercedes F1賽車。SLR邁凱輪Roadster最令人注目的，便是敞篷車頂帶來的無限陽光。半自動的軟頂敞篷能夠在10秒內完成收折及展開的動作，同時出色的氣動聲學設計，即使以200公里的時速開蓬行駛，乘客仍可不受氣流影響輕松交談。

SLR邁凱輪Roadster的車身材質和F1也相當類似；CFRP碳纖維強化塑料所打造的車身，在眾家超跑中顯得格外特別。為了彌補敞篷車在車身剛性上的不足，梅賽德斯-奔馳以復合碳纖材質開發出單體式的底盤結構。碳纖維的底盤具備輕量化、高度吸震和高抗扭矩等優點，絕佳的駕馭特性超越一般敞篷車的境界，SLR邁凱輪Roadster的性能表現更直逼硬頂超跑。

作為梅賽德斯-奔馳的當家超級跑車，SLR邁凱輪Roadster的性能更是毋庸置疑。AMG技師手工打造的機械增壓V8發動機，能夠輸出626馬力的最大功率，最大扭力為780牛?米。搭配AMG Speedshift R五速手自一體變速系統，0～100公里/小時加速僅需3.8秒；極速更是達到332公里/小時。同時長車頭的設計使SLR邁凱輪Roadster擁有前中置發動機的特殊配置，前后配重比例也因此而達到了更為理想的效果。

SLR邁凱輪Roadster在安全性方面也沒有妥協。碳纖維材質的車身具備良好的吸震效果，同時強化的A柱和防滾護桿則確保敞篷車翻覆時對乘客的防護。SLR邁凱輪Roadster也加裝了膝部氣囊和側面氣囊，為乘客提供完善的保護。豪華配備也是梅賽德斯-奔馳的強項之一。賽車真皮座椅、雙溫區自動恒溫空調、Bose音響系統、多功能方向盤附換換檔撥片、衛星導航系統都被列入到SLR邁凱輪Roadster的配備單中。

SLR邁凱輪Roadster將在英國沃金的邁凱輪工廠進行打造，今年秋天就會上市銷售。

Bentley Continental GT Speed：最高貴超跑

最大功率：610馬力

0～100公里/小時加速：4.5秒

最高時速：326公里/小時

售價：199,990美元（不含稅）

造車造到Bentley這境界實在是無可挑剔了。高貴的氣質，完美的外形，奢華的內飾，精細的手工以及合理的售價，都讓它變得完美。而這款即將出現的2008款Continental GT Speed在符合上述全部Bentley風格的同時，它的動力部分也相當狂野。如今，能制造像Continental GT這樣，既舒適豪華又速度超凡的車廠也只有Aston Martin、Morgan等寥寥幾家了。

歐陸GT Speed版是賓利目前為止所量產的車型中最強大的一款，極速為322公里/小時。靈感來源于上世紀20年代傳奇的賓利“Speed”，更硬朗、更運動的賓利駕駛操控風格基于成功的賓利歐陸GT Coupe。新車成為賓利旗下成功的歐陸系中的強力新成員，通過這款GT Speed改變了歐陸GT在性能迷們心中的地位，這款車要帶給我們的就是痛快的性能和敏捷的操控。

新款歐陸GT Speed都有更寬更低的進氣口，更垂直的水箱格柵可以為歐陸GT Speed提供更多的空氣氣流以滿足動力之需。其610馬力的W12發動機比標準版的歐陸GT動力增強9%，扭矩增加15%。發動機通過使用更低摩擦，更輕質的組件及一套新的發動機管理程序進行優化。結果自然就是帶來動力的提升。這款發動機的性能相當優秀，輕松實現極速326公里/小時，百公里的加速時間為4.5秒。

配合歐陸GT Speed高性能的是新的底盤調校，更重開發出干脆簡潔的操控，更敏捷，再加上使用更寬的9.5Jx20的輪轂及預定的高性能輪胎作為標配，性能自然是更上一層。抗衰減式的碳素纖維陶瓷制動碟為選裝裝備。其他還有一些細微的設計變化之處，如暗色的前格柵，更大的運動排氣筒都旨在加深人們對歐陸GT Speed為歐陸家族中運動角色的印象。

自然，GT Speed高達199,990美元的價格也足讓它成為賓利2007年銷售名錄中最昂貴的車型。

Dodge Viper SRT10：最超值超跑

最大功率：600馬力

0～100公里/小時加速：4秒

最高時速：348公里/小時

售價：83,145美元（Coupe版83,895美元不含稅）

美國人民對于肌肉車的喜愛近乎到了一個病態的程度。前兩年Dodge Viper SRT10和Chevrolet Corvette Z06互相競爭把馬力抬到500馬力，讓Ford都心中癢癢，抬出了新一代Shelby GT500。今年Dodge顯然準備先下手為強，2008款Dodge Viper SRT10的馬力已經達到了600馬力的恐怖數據。

從外形上來看2008款Viper SRT10被未做很明顯的改動。但是引擎已經升級成8.4升鋁制V10發動機，功率高達600馬力，比以往提高了90馬力，扭矩560牛頓?米，強大的動力讓Viper SRT 100～60英里/小時的加速時間輕松進入4秒，為美國頂級跑車樹立了新基準。

在性能方面，2008款道奇蝰蛇SRT10更是擁有超越了高性能愛好者所渴望的性能水平，它具有非常強勁的動力，世界級的行駛平順性和操縱性，具有賽車風格的內飾，以及大膽的外形風格。

或許600馬力對于超級跑車并不算什么，不到4秒的百公里加速時間也是超級跑車的必須水平。但他的售價僅僅是83,145美元（Coupe版也不過83,895美元），相比Bentley Continental GT Speed高達20萬美元的報價，你只不過支付了一臺標準的Porsche 911 Carrera的價錢就享受到了同等的樂趣。

這就是美國人民對跑車的價值觀。

KTM X-Bow：最暢銷超跑

最大功率：220馬力

0～100公里/小時加速：3.9秒

最高時速：217公里/小時

售價：50,000英鎊（不含稅）

很多的車迷們都驚訝于KTM在摩托車比賽中的霸主地位，包攬所有達卡爾拉力賽摩托車組冠、亞、季軍，對KTM來說，已經不在話下。這一次，他們大張旗鼓地用X-Bow向汽車領域發起了攻勢。

X-Bow跑車采用了意大利Dallara生產的碳纖維單體底盤，并搭載由奧迪公司提供的最大功率達220馬力的TFSI引擎，性能表現可以媲美于超級的跑車。X-Bow車身重量不到700公斤，從靜止加速到100公里/小時僅需3.9秒，堪與恩佐法拉利相抗衡了，X-Bow最高時速能達到217公里/小時。

X-Bow不僅僅是行駛于街道的跑車，更是一款能風馳電擎于賽道的賽車。X-Bow以先進的技術與卓越的性能表現，將為駕駛者帶來極為刺激的駕乘體驗。KTM 將為 X-Bow裝配2.0升4氣門的引擎，在2200rpm到4000rpm時，能產生300牛?米的扭矩。X-Bow引擎應用了燃油直噴和渦輪增壓技術，排放能夠達到歐四標準。X-Bow配備的205 R17/R18寬胎，在100公里/小時速度下最短制動距離僅為33.1米。

X-Bow舍棄了一些傳統汽車的舒適性特點，沒有車頂，沒有前風擋玻璃，感覺就像是駕駛摩托車，但要比摩托車穩定得多。之后還會帶來搭載最大功率能達到300馬力發動機的車型。

對于X-Bow，好消息是它很便宜，50,000英鎊的超低價格就能讓你享受到法拉利Enzo那無與倫比的速度感。壞消息是它實在很暢銷，KTM公司7月份就宣布X-Bow已經被預定了1000輛，而他們只計劃生產500輛，到目前為止，也只有不過100多輛X-Bow送到顧客手中。

Caparo T1 Prototype：最輕快超跑

最大功率：575馬力

0～100公里/小時加速：2.5秒

最高時速：322公里/小時

售價：165,000英鎊（不含稅）

Caparo T1 Prototype是一款超輕型勒芒原型車，由于采用了先進的技術和材料，它的車身重量不到500公斤，比市售的最輕型公路跑車這比Lotus Elise還要輕。但它搭配的V8發動機最大功率卻達到了575馬力/10500rpm。這讓Caparo T1成為第一輛能夠公開宣稱馬力重量比超過每噸1000馬力的公路車（實際成績是每噸1045馬力）。要知道，曾經的馬力怪物Bugatti Veyron引擎的馬力重量比也只能達到每公噸506馬力。

也許枯燥的功率數字并不能很形象地說明Caparo T1的實際能力，換用超級跑車們的共同語言, Caparo T1由靜止到時速60英里僅需2.5秒，即便是靜止加速至時速100英里，也不過5秒。并且，這還不是Caparo T1的極限能力，因為目前它的發動機轉速被限制在10,500RPM，此時這臺3.5升V8發動機的輸出功率就達到575馬力，而實際上，這臺發動機的最高轉速高達17,000RPM。很難想象，一旦Caparo T1的全部能量被釋放出來，由該是怎樣恐怖的情形。

作為量產的公路跑車，安全絕對是第一位的。得益于超輕量的車身和先進的3D剎車系統，Caparo T1從靜止加速到時速100英里再減速到靜止狀態，總用時也不過10秒。并且，Caparo T1在裝滿油箱（70升）的情況下，最大行駛距離能達到800公里，百公里耗油僅8.75升，簡直就是全球第一臺環保超跑。

當然，165,000英鎊的天價也同樣配得上它如此獨一無二的身份。