法國物流的信息化發展與思索

　　摘 要：本文通過分析法國物流發展的現狀及電子物流的具體實踐方式，希望對于發展中的中國物流業能起到參考作用。
　　關鍵詞：電子物流 物流信息化
　　
　　一、法國物流基本情況
　　
　　法國的物流業已經成為國家經濟中舉足輕重的產業。全國物流市場規模大約為1200億歐元，占其GDP的8%。全國有5400家物流企業。法國的物流專業程度比較高，在歐洲各國僅次于英國，居第二位。
　　但前幾年法國物流信息化程度并不高，在倉儲領域中運用信息管理系統的還不到5%，與物流先進國家美國、日本相比還有較大差距。近幾年隨著網絡行業復蘇，發展的速度很快，年增長平均為5%，而物流信息化發展達到10%。其應用程度比較高的行業主要集中于汽車制造與專業物流企業。
　　
　　二、電子物流的出現和發展
　　
　?。牷诰W絡的電子商務的迅速發展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。、通過互聯網，消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息，實現網上購物。這種網上的"直通方式"使企業能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現基于顧客訂貨的生產模式（Build ToOrder-BTO）和物流服務。此外；電子物流可以在線追蹤（Tra?abilité en ligne）發出的貨物，在線規劃投遞路線，在線進行物流調度，在線進行貨運檢查。可以說電子物流將是21世紀物流發展的大趨勢。
　　電子商務向物流業提出了新的挑戰。首先，由于通過互聯網的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的服務，所以傳統的物流渠道必須進行企業組織重組，消除不必要的流通環節，增加網絡經濟多要求的物流運行機構。其次，網上交易的“零距離”很難被帶入流通領域，物流始終是電子商務的瓶頸問題之一。知識密集型、可信息化產品的網上交易日益擴張，這些已經數字化的展品，如書報、軟件、音樂等，其物流系統在信息業迅速發展中將逐漸與網絡系統重合并最終被后者取代。但對于多數產品和服務來說，仍然要經過由商品實體化的流通渠道，如何實現用戶網上購物后，迅速組織物流、滿足電子商務環境下用戶的購物需求，是新興物流業正在逐步探索的問題。
　　近年來，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程。因為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的營銷渠道來進行。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性和對電子商務活動的影響日益明顯。電子商務的任何一筆網上交易，都必須涉及到信息流、商流、資金流和物流等這幾種基本的"流"，而物流作為整個交易的最后一個過程，其執行結果的好壞將對電子交易的成敗
　　起著十分重要的作用。
　　
　　三、法國物流信息化的特點
　　
　　一是物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。系統的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間，提高供貨效率來設計解決方案，從而整合成一個高效率的物流系統。法國把提高效率視為企業提升核心競爭力的關鍵環節。在這個過程中， 由于增加了投入，物流成本也可能會增大，但卻贏得了時間和空間，提升了競爭力，擴大了市場份額，效益也就在其中了。因此，法國的業內人士對推廣物流信息化的一個基本的理念就是“效率是目標，效益是結果”。
　　二是物流信息化的內含是對物流的組織與管理。過去人們把物流僅僅理解為物品在移動過程中提供的某種服務形式，但當信息技術飛速發展，使得供應鏈管理得以實現的時候，人們對物流的認識也得到飛躍?！艾F代物流不僅僅是一種服務，而且更重要的是一種新興的管理模式”，而物流信息化恰恰是對管理創新的實現。
　　三是信息化建設起點較高。近幾年來，法國許多大型制造業企業通過運用信息化手段，引入供應鏈管理，由上下游的企業共同參與制訂，信息共享，目標一致，共同協調，風險與利益共擔，將信息管理的范圍擴大到供應商和客戶，并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優化、客戶的服務結合起來考慮。其結果是優化了流程，提高了效率、效益與客戶滿意度，增強了企業的競爭力。
　　四是信息技術和信息系統的標準化程度較高，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，實用性很強。包括倉庫管理軟件（WMS）、運輸管理軟件（TMS）、貨代業務系統、港口管理軟件、艙位管理軟件等。
　　當然，法國物流信息化建設中也還存在一些問題，如物流信息系統的普及面仍不夠高，比起物流先進國家如美國、日本等仍存在較大的差距等等。
　　
　　四、物流的發展：自營或外包
　　
　　1、物流一體化。隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的、提高勞動生產率，轉向建立高效的物流系統。20世紀80年代，西方發達國家就提出了物流一體化的現代理論，應用和指導其物流發展取得了明顯的效果，使他們的生產商、供應商、和銷售商均獲得了顯著的經濟效益。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化．它是物流業發展的高級和成熟的階段。
　　 物流一體化的發展可分為三個層次。物流自身一體化、微觀一體化和宏觀一體化，物流自身一體化是指企業本身對于物流系統的觀念明朗化，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備．整個公司協調運作系統化發展。微觀一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，并且出現以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到占國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。簡單的說，這三個層次就是物流的企業一體化、市場一體化和社會一體化。
　　 2、第三方物流是指由物流的供需雙方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者．在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。一般也稱為物流服務外包。
　　策三方物流隨著物流業發展而發展、第三方物流是物流專業化的重要形式、物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的的發展，而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%．物流產業才能形成．所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。
　　
　　五、小結
　　
　　我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題?？上驳氖?，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐，提出了相應的解決方案：建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。
　　我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。
　　作者單位：中國海洋大學管理學院
　　
　　參考文獻 :
　　[1]國外電子商務物流管理系統解決方案.天極網，2005-1-28.
　　[2]蔡進.法國物流信息化發展的特點[J].中國計算機報，2