中國郵政發展物流業務的分析與思考

　　進入新世紀后，信息技術特別是互聯網技術的高速發展與迅速普及使得新的通信與交流方式層出不窮，進而使我們傳統的郵政業務受到了前所未有的嚴峻挑戰；但從另一個角度來講，新技術的發展也給中國郵政帶來了前所未有的發展機遇。在這樣的大背景下，中國郵政在不斷地探索中，逐步明確了發展現代物流業務的思路。中郵物流有限責任公司于2003年1月18日正式掛牌運營，表明中國郵政在開拓新的業務空間邁出了重要的一步，對整個中國郵政的未來發展來講具有非常的重要意義，現代物流業務已被正式確定為中國郵政核心業務之一。
　　
　　一、國內物流業發展現狀
　　
　　（一）因特網的普及，移動上網的出現，使電子商務正在以驚人的速度發展，而電子商務的實施必須以現代物流系統作為基礎和保障
　　由于全球經濟的一體化趨勢，物流業正向全球化、信息化、一體化的方向快速發展。企業銷售范圍的擴大，企業銷售方式及消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等終端業務成為一項重要的服務內容。這些都促使了物流行業的進一步發展。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平成為現代物流企業追求的目標。當前從網絡經濟中涌現出來的電子商務企業，必須有現代化物流系統作為依托，才不會在時代浪潮中的泡沫被淘汰。這種趨勢意味著物流企業現代化的步伐正在加快，一批適應新時代要求的現代物流企業正在迅速形成。
　　（二）國內、外企業為尋求降低成本、增加利潤和提升核心競爭力，積極尋求物流外包，成為推動中國物流業發展的另一個主要因素
　　一方面是許多跨國企業為了降低生產成本，追求利潤最大化，正在將更多的業務轉向中國，并通過外包來降低供應鏈成本；另一方面是國內公司同樣面臨著降低成本和提升核心競爭力的壓力，從而增加了物流外包的需求。因此，許多地方政府，已適時地將現代物流業列為政府支持發展的重點產業和新的經濟增長點，各地政府紛紛出臺各種優惠政策鼓勵當地企業或外來企業在當地發展物流業。
　　（三）由中美共建的上海APEC通關示范工程已經建成，一個具有國際水平的現代化聯合快遞中心在上海浦東國際機場口岸崛起
　　全球速遞業四大家族——中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）及荷蘭天地快運（TNT）紛紛入主聯合快遞中心，并在此建起了自己的口岸作業中心。其中，中外運敦豪建造的大型作業中心已于2003年7月底率先投入運行。而事實上，國際航空速遞巨頭在中國市場已拼戰了10多年，他們對中國物流市場這塊大蛋糕垂涎已久。進入上世紀90年代，隨著外商投資和對外貿易的迅猛發展，他們都在我國設立了分公司，與中國郵政EMS展開了激烈的競爭。10年間，國際速遞的業務增長速度都達到20％以上，而發展最快的中外運敦豪業務增長速度平均每年達到40％，營業額躍升60倍之多。國際速遞公司從進入中國市場至今，一直致力于在我國國內的網絡建設。中外運敦豪打出了“在未來兩年內，將在中國每一個城市建立一個配送點”的口號。聯邦快遞和聯合包裹也都開通了直航中國的業務，他們可以對中國消費者承諾：今天上午由業務員帶走的包裹，最遲明天晚間就可送到收件人手中。中外運敦豪則向顧客保證：今日下午交寄的貨件，明日下午就可以到達東京、吉隆坡或是雅加達，后天上午就可以到達洛杉磯、舊金山或是西雅圖。由上述情況可以預見，中國郵政與國際速遞業四大巨頭對中國物流市場的爭奪戰在未來的幾年中將會愈演愈烈。
　　
　　二、中國郵政發展物流業務的SWOT分析
　　
　　SWOT分析包括優勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機遇（Opportu-nity）和威脅（Threat）的分析。它能夠在內部和外部狀況綜合分析的基礎上，分析企業的優勢和弱勢以及面臨的機遇和威脅。其中優勢和弱勢分析主要著眼于企業自身的實力及其與競爭對手的對比分析，而機遇和威脅分析將注意力放在外部環境的變化及對企業的可能影響上。而外部環境的變化對于具有不同資源和能力的企業來說，帶來的機遇與威脅可能完全不同，因此兩者之間存在緊密的聯系。
　　在加快郵政物流產業發展、科學規劃物流產業的過程中，需要對郵政物流產業發展進行SWOT分析（如表1所示），其目的就是充分認清郵政物流產業外部環境中存在的機遇與威脅，努力做到“趨利避害”；正確認識郵政自身的優勢和劣勢，力爭做到“揚長避短”。在理性分析的基礎上，進而求得適時適當地將郵政發展物流業的弱勢和威脅轉換成優勢和機遇。
　　
　　
　　三、中國郵政發展物流業務的幾點思考
　　
　　（一）轉換原有的計劃經濟體制下的經營觀念，徹底解決阻礙郵政物流發展的思想觀念
　　談起發展物流，不少地方局的同志就認為是搞倉儲，搞貨運，就要買車、建場地，就要投入，而不善于從市場著手，充分利用郵政的資源和社會的資源優勢。現代企業的競爭，就是經營觀念的競爭。轉換原有的計劃經濟體制下的經營觀念，解決阻礙郵政物流發展的思想觀念是郵政目前的當務之急。郵政發展物流要敢于打破傳統的運營模式，用新的思路、新的理念和新的體制來完成，要敢于創新，這也是中國郵政發展現代物流的必由之路。
　　1、全網應統一協調、完善各省（區、市）子公司的制度建設，子公司制度建設要努力按照06年新《公司法》的要求去運作，依法經營、按規則辦事、注重效益、規范運作。
　　2、處理好郵政全國網絡與各地方網絡的關系，按照公司機制運行，各郵區之間以法人形式建立經濟合作關系，協調好彼此之間的經濟利益，不能吃“大鍋”。中國郵政的特殊之處就在于地方郵政物流的資產歸屬于當地郵政局，在行政上也隸屬于當地郵政局，這種運作模式顯然有悖于現代企業制度的要求。要使郵政物流形成規模，最重要的是打破傳統的郵政政企合一的固有機制，將物流業從中獨立出來，按現代企業制度建立運行機制，由中國郵政控股，本著商業化和注重經濟效益的原則，按照市場機制，靈活經營，實現更大利潤。
　　3、牢固樹立以客戶為中心的經營服務理念。要積極主動地尋找物流客戶，上門服務，并能夠根據客戶個性化需求為其提供各種專業的物流解決方案，工作要熱情，服務要快捷，徹底改掉過去被動地等客上門的思想觀念和工作態度。郵政物流要從配送中的“零距離”服務起步，實現門到門、戶到戶的全方位服務策略。要以客戶為中心，面向區域內的客戶個性化需求，建立與客戶之間的“學習關系”，即從與客戶接觸中了解他們的姓名、通信地址、個人愛好及購買習慣等，并在此基礎上進行“一對一”的高度個性化親情服務，提供“量體裁衣”式的優質、靈活的物流服務。要將投遞網的網絡概念轉變為配送網的服務概念，提高投遞網的綜合能力，改善投遞裝備，建立適合市場需求的多層次、多功能、高效率、靈活運轉的物流配送網；圍繞用戶需要，實現從“頻次管理”向“效果管理”方式的轉變，實現郵政投遞無盲區，客戶才能感受到郵政傳遞的迅速、準確、安全、方便，物流業務才能得以順利實施，并不斷拓展。
　　
　　（二）找準自身發展的定位，實施大客戶戰略
　　物流企業發展的關鍵是內部和外部運作的一體化，這種一體化要求明確物流在整個企業戰略中所扮演的角色以及物流系統的定位問題。因此，找準自身發展的定位，是我們郵政發展現代物流的一個關鍵性問題，也關系到整個中郵物流未來發展的方向。目前，一些地區和部門，把郵政發展物流簡單地理解為搞單純的貨運或簡單的配送，與鐵路、民航、汽運公司以及個體運輸企業打起了價格戰。不論什么物品，不管是否劃算，不惜代價地爭奪貨源，搶占門檻較低的貨運市場。其結果是既談不上經濟效益，也損壞了郵政企業的整體形象。中國郵政在努力改造自己傳統的實物傳遞網的同時，必須認真分析市場，認真尋找自己在市場中的位置。郵政網絡覆蓋面廣，但與有著強大網絡運能的鐵路、民航、公路運輸部門以及運行靈活的小型公路貨運公司相比，都有著無法與之抗衡的劣勢。所以，郵政物流不宜涉足對運能要求很高的鋼材、水泥、煤炭等貨物，而應定位在小型物品，即物流專家所謂的“精益物流”方面。同時也應當看到，中國郵政有著無與倫比的品牌和信譽優勢；郵政就是傳統的專業物流企業，具有獨特的覆蓋全國的網絡資源優勢和組織全程全網聯合作業、緊密銜接、協調一致的綜合組織經驗和能力。郵件在全網的傳遞，體現了郵政對各種運輸工具、不同運輸部門的協調和集成能力。
　　
　　綜合考慮以上提到的中國郵政發展物流業務的資源條件，郵政進軍物流市場的定位應該是：立足于高起點、高層次、高附加值，把一體化物流解決方案提供商作為奮斗目標，積極發展一體化、綜合化的第三方物流。未來的中國郵政應作為一體化物流解決方案（第三方物流提供商）和功能（環節）性物流服務的提供商，能夠運用先進的物流理念和技術手段，為客戶提供定制的個性化、柔性化的物流服務，并逐步向企業供應鏈推進，最終成為企業供應鏈的參與者、組織者和整合者。在市場對象方面，應著眼于大客戶，以高層次物流市場為主，以國內外大中型制造企業、具有良好品牌的流通企業及電子商務企業為主，為社會提供獨具特色的精品物流服務。使中國郵政在現代物流市場競爭中占據主動，創造良好的經濟效益和社會效益，逐步成為國內細分市場中最具實力的物流企業和世界物流市場中的知名企業。
　　
　　（三）充分利用和合理整合現有郵政網絡資源，走低成本擴張的道路
　　我國郵政網絡是經過長期建設，逐漸形成和發展起來的相對完善、覆蓋廣泛、完整統一的實物和信息傳遞網絡，它是郵政企業的寶貴資源，是郵政參與物流市場的基礎和優勢所在。發展現代物流，必須堅持充分利用郵政大網資源的基本原則，特別是在當前郵政能力相對富余的條件下，更應充分發揮和合理使用現有郵政網絡資源的能力，以確保郵政企業不斷提高經濟效益。整合現有資源，走低成本擴張的道路，不僅可以提高企業經濟效益，也可以降低企業經營風險。作為傳統大型物流企業的中國郵政，其本身就具有環節眾多、規模龐大的特點。在發展現代物流的進程中．對其自身的整合、改造也是十分復雜的浩大工程，需要進行認真、細致地工作。對于個性化極強的物流服務，對資源的要求也是千差萬別的。各種資源配置必須針對具體服務項目、具體地區來進行。物流市場需求個性化、多樣化的特點，決定了物流企業必須走聯合的道路。實力再強大的企業，它也不可能僅僅依靠自身力量來滿足瞬息萬變、多樣化的市場需求。為了盡可能占有更大的市場，盡可能降低運營的風險，進行廣泛的聯合是十分必要的。我們郵政應該有計劃地把具有一定規模，且知名度高、信譽好的商品生產企業作為合作重點，與之建立起良好的合作發展關系，形成穩固的物流聯盟，為企業的發展打下良好的、穩定的基礎。
　　
　　參考文獻：
　　1、王海燕.郵政物流系統分析策略[J].物