汽車燃料再起紛爭(zhēng) 柴油動(dòng)力當(dāng)仁不讓

國務(wù)院6月7日召開關(guān)于可再生能源的會(huì)議，中國將停止在建的煤化工項(xiàng)目和糧食乙醇燃料項(xiàng)目，在不得占用耕地，不得消耗糧食，不得破壞生態(tài)環(huán)境的原則下，堅(jiān)持發(fā)展非糧燃料乙醇。這意味著，原本寄希望于使用乙醇作為動(dòng)力的汽車產(chǎn)業(yè)將面臨被叫停的命運(yùn)，汽車新燃料的又一扇命門被關(guān)閉了。

長久以來，關(guān)于中國汽車燃料之選，一直紛爭(zhēng)不已，天然氣、液化石油氣、甲醇、汽油、柴油……各種爭(zhēng)論至今無果。專業(yè)人士解析個(gè)中原因：因?yàn)槠囇邪l(fā)部門算的是研發(fā)成本帳，而環(huán)保部門算的卻是排放達(dá)標(biāo)帳。二者考慮問題角度不一致，得出的結(jié)論當(dāng)然也不一樣。

在汽車燃料各種理論紛爭(zhēng)中，最為集中的是兩派：即混合動(dòng)力和柴油動(dòng)力。有關(guān)專家表示，在柴油車和混合動(dòng)力車之間，應(yīng)該一個(gè)是主流，一個(gè)只能是補(bǔ)充。在節(jié)能日益嚴(yán)峻的壓力面前，前景最現(xiàn)實(shí)、推廣面最大的應(yīng)該是柴油車，柴油車絕對(duì)要比混合動(dòng)力車在世界市場(chǎng)和中國市場(chǎng)上會(huì)走得更遠(yuǎn)。

專家認(rèn)為，作為替代汽油動(dòng)力的解決辦法，在近20-30年中，柴油技術(shù)是發(fā)展最成熟、風(fēng)險(xiǎn)最小且比較合理現(xiàn)實(shí)的最佳選擇。而且在排放的耐久性上，柴油機(jī)比汽油機(jī)好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)原理不同，它不是靠點(diǎn)火燃燒，而是靠壓縮空氣后爆炸燃燒，可以提供更高功率和能量轉(zhuǎn)換，因此同樣排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)省油25%-30%自然就相應(yīng)減少了排放量，并且能提供更大扭矩和持久動(dòng)力。而且柴油不揮發(fā)，易保存，燃點(diǎn)高，比汽油安全。

在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)，柴油動(dòng)力已成為市場(chǎng)主流。在國內(nèi)，一部分廠家也開始為柴油動(dòng)力張目。像華泰汽車集團(tuán)一直是柴油機(jī)的積極推廣者，研發(fā)柴油轎車技術(shù)起步早，華泰汽車集團(tuán)柴油版“圣達(dá)菲”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張工程師向記者介紹，從華泰汽車建廠開始就致力于柴油機(jī)技術(shù)的不斷探索。當(dāng)時(shí)華泰推出國內(nèi)第一款柴油機(jī)SUV特拉卡時(shí)，還很少有人接受柴油車的觀念，但華泰堅(jiān)持下來了，并一直沿著柴油機(jī)、柴油車的路線加大研發(fā)力度。目前華泰汽車集團(tuán)推出的“圣達(dá)菲”產(chǎn)品將搭載當(dāng)前最新技術(shù)的CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)華泰打造的全國最大柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目亦已投產(chǎn)。

就CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)記者采訪了中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)專家。專家介紹，CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌柴油直噴技術(shù)，此技術(shù)已在奔馳等高檔車上使。共軌技術(shù)可以獨(dú)立控制燃油、壓力、噴油量及噴油時(shí)間，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行多級(jí)控制噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)、排放更環(huán)保。采用CRDi技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比其它類型柴油機(jī)節(jié)省15%的能耗。

面對(duì)此次糧燃料乙醇風(fēng)波，專家認(rèn)為，提高傳統(tǒng)汽車的燃油效率，仍是節(jié)能、環(huán)保的重要途徑。同時(shí)，先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的推廣與應(yīng)用并不排斥、更不能替代其他先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線上應(yīng)該是兩條腿走路，一條腿是不斷提高傳統(tǒng)燃料汽車的燃油效率，發(fā)展先進(jìn)汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)。另一條腿是大力發(fā)展替代燃料技術(shù)，新能源汽車和混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車等先進(jìn)技術(shù)。實(shí)際情況表明，混合動(dòng)力在中國沒有滋生的環(huán)境，其出路尚待探索。現(xiàn)在，汽車燃料的發(fā)展出路越來越集中到“柴油化”這條路上。