距離邊境最近的歐洲進口卡車用戶

好幾年前就聽說過云南孟連通全貿易商行總經理王先生，但是因為他的業務在路途偏遠險惡的云南思茅邊境地區，所以一直沒有機會采訪他。地處傣族、景頗族、拉祜族自治縣，與毗鄰的緬甸瓦邦做過境運輸生意，加上云南最早購買進口歐洲卡車的背景，使王先生充滿了神秘感。

這次是早早計劃，決心一定要去孟連看看王先生的車隊和生意，順便參觀自元代起，曾統治滇西南瀾滄江以西至薩爾溫江以東這片廣闊的土地達700多年的傣族土司的王城——孟連娜允古城，遺憾的是依舊沒有成行。在從思茅開車去孟連的前幾個小時，王先生的電話阻止了這個行程。從孟連到思茅，一路十八拐的盤山路對外地人恐怕是很大的考驗，而且因為云南最大、全國第二大規模裝機容量的糯扎渡水電站思（茅）瀾（滄）二級公路淹沒段改建工程的影響，道路條件十分惡劣。為了減少風險，他已經開車出發，到思茅來與筆者會合，就這樣，在云南思茅的一個下午，伴著自家的普洱茶，王先生講起了他和歐洲進口卡車的緣分。

“其實我是一個非常小的用戶，只有3輛進口歐洲卡車，早先買了2輛沃爾沃，現在買了1輛奔馳。之所以得到大家的看重，是因為在云南地區為歐洲卡車的使用起到了示范效應。在使用的過程中，不管使用什么品牌的車輛，對于用戶來說，卡車最終是用來賺錢的。所以最基本的條件就是產品好，服務好，使用起來沒有后顧之憂。如果再能對用戶發展業務有幫助、帶來更多的價值，這樣的品牌就具有超越性的競爭優勢，自然會得到用戶的認可和追隨。”

如何體現的呢?“認可為我服務的人”，王先生坦率地說，“比如說，如果服務工程師的技術水平不足以讓用戶信服，不能及時解決車輛出現的問題，就會讓用戶產生不可靠的心理感覺，總是不踏實。而且，車型的選擇和規格配置非常關鍵，如果先天不足，后期的維修就是個無底洞。我現在使用的奔馳配備的是碟剎，盡管道路很差，但是使用效果不錯，這要歸功于奔馳對用戶提供周到的專業建議和量體裁衣式的方案。”

“我先購買沃爾沃卡車，又購買了奔馳卡車，不是說沃爾沃卡車不好，而是我們在使用過程中，自己的視野開闊了，對歐洲進口卡車的認識也發展了，對歐洲卡車的性能、運營模式都有了切身的體會，選擇也多樣了。”

買車就要進行對比，比價格、比產品質量、比技術先進性、比出勤率、比贏利能力、比備件、比售后服務等等，王先生說，“選擇車輛的過程，其實是和人相處的過程，如果我信任的人離開了，沒有人能保證我得到令人滿意的服務和專業的建議。無論是做貿易、運輸還是采購，都需要人的生產力和設備的生產力最佳結合。”

“孟連位于西南邊陲的末端，與緬甸撣邦山水相連，是中國通向東南亞的重要通道，屬國家二類開發口岸。隨著中國——東盟自由貿易區的建立，讓我們有機會從落后的邊疆站到了開放的前沿。我衷心希望，世界一流水平的企業對用戶不僅僅是停留在簡單的買賣關系上，還能帶給用戶先進的管理理念和技術手段，成為用戶發展過程中的伙伴。”王先生說。

王先生一直保持著距離邊境最近的歐洲卡車用戶的殊榮，他在歐洲進口卡車不斷提升內涵的過程中也在不斷地調整自己的購車策略和步法，平淡而冷靜。

背景鏈接：

孟連傣族土司自元代起，就以娜允古城為政治、經濟、文化的中心，曾統治著滇西南瀾滄江以西至薩爾溫江以東這片廣闊的土地，

加之歷史上孟連是中國通向東南亞國家的重要通道，孟連娜允古城成了中華文化與東盟各國文化交流和展示的平臺，成了中國——東盟的文化客廳。隨著中國——東盟自由貿易區的建立，客廳文化在孟連秀美山川的映襯下顯得更加流光溢彩，

娜允，省級歷史文化名城，座落在云南省思茅市孟連傣族拉祜族佤族自治縣城東。以娜允為王城的孟連，位于云南省西南邊陲的末端，處于太平洋和印度洋的交匯點，西部和南部與緬甸撣邦(歷史上稱為孟艮御夷府和木邦宣慰司的地方)山水相連，撣邦之南是歷史上稱為八百大甸的地方。是中國通向東南亞的重要通道，屬國家二類開發口岸。