強(qiáng)健中國重卡的心臟！

如果說發(fā)動機(jī)被喻為汽車的“心臟”，那么擔(dān)負(fù)著重要運輸任務(wù)的重型卡車就必須有像運動員心臟一樣的發(fā)動機(jī)。

上世紀(jì)八十年代，隨著斯太爾重卡整車技術(shù)引進(jìn)中國、斯太爾成為中國重卡的代名詞，斯太爾發(fā)動機(jī)自然就成為重卡發(fā)動機(jī)的標(biāo)志。通過多年的國產(chǎn)化，通過不斷引進(jìn)、消化、吸收，斯太爾發(fā)動機(jī)技術(shù)已基本適應(yīng)了國內(nèi)重卡市場的實際需求。但是，隨著重型汽車總體技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動機(jī)技術(shù)呈現(xiàn)停滯不前的狀態(tài)，暴露出諸如空壓機(jī)供氣不足、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、電壓不穩(wěn)、發(fā)電機(jī)損壞率高等痼疾。

中國重汽作為引進(jìn)斯太爾整車技術(shù)項目的企業(yè)，從2001年開始對駕駛室、車橋等進(jìn)行了技術(shù)改版、升級，之后發(fā)動機(jī)的改造提升成為當(dāng)務(wù)之急。過去，發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)與技術(shù)變動都是由中國重汽技術(shù)中心將改進(jìn)圖紙給相關(guān)的發(fā)動機(jī)廠，然后由他們做出相應(yīng)的變動。但是進(jìn)入二十一世紀(jì)后，隨著國內(nèi)重卡需求的增長，發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)完全處于滿負(fù)荷狀態(tài)，生產(chǎn)廠家面對激增的訂單和高速運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線，一是思想保守，不敢改動或變動原技術(shù)；二是不想停下生產(chǎn)線，去做設(shè)備更新或工藝調(diào)整。然而，作為汽車核心部分的發(fā)動機(jī)如果不提升，其他部件的技術(shù)改進(jìn)就無法統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。同時，發(fā)動機(jī)是由多種結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的零部件總成，如果沒有雄厚的技術(shù)支撐和大量的技術(shù)準(zhǔn)備，也無法解決其核心技術(shù)所面臨的難題。

2005年，中國重汽在推出國內(nèi)最先進(jìn)的重卡HOWO之后，開始著手發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的改造提升。但是，囿于當(dāng)時的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠配合不積極，遲遲不見動作，發(fā)動機(jī)技術(shù)提升無法落到實處，中國重汽的產(chǎn)品改進(jìn)意圖難以迅速、順暢地實現(xiàn)。迫于無奈，2005年中國重汽在章丘工業(yè)園，投資近10億元建成了中國重汽發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)設(shè)計能力為10萬臺，全面裝配中國重汽各系列產(chǎn)品。這樣，中國重汽終于可以自主依照戰(zhàn)略眼光，以創(chuàng)新的氣魄對包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的整車技術(shù)進(jìn)行全面的品質(zhì)提升和技術(shù)改進(jìn)。中國重汽首先針對原斯太爾發(fā)動機(jī)技術(shù)故障率最多的17個問題進(jìn)行全面的技術(shù)改進(jìn)和提升。至2006年1月，面貌全新、首輪提升的中國重汽發(fā)動機(jī)投入生產(chǎn)，進(jìn)入市場。

中國重汽要執(zhí)重卡發(fā)動機(jī)牛耳！這對發(fā)動機(jī)行業(yè)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家來說，不啻一枚重型炮彈！因為這是對原斯太爾發(fā)動機(jī)二十年不變技術(shù)采取的一次革命性的行動，完全破解了過去國內(nèi)整車生產(chǎn)廠謀求產(chǎn)品技術(shù)提升而受制于發(fā)動機(jī)配套廠的“怪局”。

中國重汽自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，這對生產(chǎn)企業(yè)來說是一個很大的挑戰(zhàn)，而對用戶來說其風(fēng)險似乎更難以預(yù)料。但是，作為一個有社會責(zé)任感的企業(yè)，中國重汽的發(fā)展是將自身的價值和客戶的價值緊緊連在一起的，用戶效益最大化就是企業(yè)效益最大化，中國重汽一直在“用人品打造精品”！本著對客戶負(fù)責(zé)、對市場負(fù)責(zé)的態(tài)度，中國重汽憑借高超的技術(shù)把握能力對原斯太爾發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行了大幅提升，2006年7月又進(jìn)一步推出了節(jié)油Ⅱ號發(fā)動機(jī)，2006年走向市場的中國重汽發(fā)動機(jī)超過了6萬臺！一年跨出兩大步，中國重汽一舉打破了斯太爾發(fā)動機(jī)二十年技術(shù)僵化的局面。中國重汽繼續(xù)認(rèn)真分析研究用戶反饋信息，經(jīng)過理論論證和反復(fù)試驗，2007年針對所有中國重汽系列整車產(chǎn)品推出了全新概念的發(fā)動機(jī)。

新概念發(fā)動機(jī)，包括產(chǎn)品外形、各關(guān)鍵部件、各系統(tǒng)的技術(shù)完整性和大量工藝改進(jìn)的整體進(jìn)步。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，增強(qiáng)了缸體的可靠性。缸體是發(fā)動機(jī)最基礎(chǔ)的部件，隨著歐Ⅱ發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度的提高，原斯太爾發(fā)動機(jī)的可靠性和抗變形能力就存有不足。中國重汽技術(shù)中心在經(jīng)過計算和分析優(yōu)化后，大膽的對原機(jī)缸體做了改進(jìn)，在強(qiáng)化剛度的同時將缸體適度變寬。經(jīng)過一系列載荷試驗，表明新缸體不僅解決了原來的問題，而且當(dāng)發(fā)動機(jī)高溫、高負(fù)荷工作時其耐磨性和抗震能力都大大提高，降噪效果更明顯，發(fā)動機(jī)的整機(jī)壽命大幅提高。

其次，對相應(yīng)的匹配系統(tǒng)進(jìn)行了提升。中國重汽發(fā)動機(jī)采用國內(nèi)獨有的8500噴油泵，并以帶放氣閥的增壓器代替原機(jī)型的普通增壓器，使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)達(dá)到最佳匹配。人的心臟需要氧氣，發(fā)動機(jī)這個“心臟”也離不開氧氣的供應(yīng)，進(jìn)氣效果越好，燃燒越充分，動力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。匹配8500噴油泵后，發(fā)動機(jī)臺架試驗表明，其最低比油耗降低了3g/kwh，百公里油耗比國內(nèi)同類產(chǎn)品降低10%以上，同時扭矩儲備增大30%，加速、爬坡性更強(qiáng)，使中國重汽在動力研發(fā)上具有國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

再次，引進(jìn)國外先進(jìn)的空壓機(jī)。中國重汽和世界著名的德國WABCO雙缸空壓機(jī)廠共同研發(fā)了適合中國重汽車使用的WABCO雙缸空壓機(jī)。原單缸空壓機(jī)由于排量小而長時間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，常常影響車輛的行駛安全。雙缸空壓機(jī)由于充氣效率高，即使在下長坡的情況下，其制動系統(tǒng)的安全性也能得到保證，而且延長了使用壽命，在歐洲可長達(dá)150萬公里無故障。

最后，為提升至歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。中國重汽始終堅持以人為本，精益求精，不斷向更加和諧、更加完善、更加環(huán)保的方向前進(jìn)。自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫裝置，大大提高了冷卻效果；自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可有效截取部分廢棄的排放；與歐洲發(fā)動機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)及零部件供應(yīng)商就很多關(guān)鍵部位進(jìn)行共同開發(fā)，取得技術(shù)性突破。此外，通過對活塞、活塞環(huán)和缸套摩擦的優(yōu)化匹配，采用先進(jìn)的加工工藝，使中國重汽完全解決了原斯太爾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的大難題。

心臟是血液循環(huán)的動力器官。運動員的心臟保持了良好的節(jié)能狀態(tài)和良好的心力儲備，在運動時能充分調(diào)動其潛力，發(fā)揮出最大的效用，保證在競賽中取勝。裝備中國重汽發(fā)動機(jī)的中國重汽系列產(chǎn)品，也如同一個體能良好的運動員，為最高水平的競賽做好了充足的準(zhǔn)備，正充滿信心地等待著發(fā)令員的槍聲……