汽車救援：汽車后市場一塊新的誘人蛋糕

近年來，隨著國民經(jīng)濟飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，我國私家車保有量呈迅猛上升態(tài)勢，人、車、路之間的矛盾日益凸顯，道路交通救援已成為一個不容忽視的社會問題。

目前，對道路汽車救援服務(wù)普遍定義為：“不換件、不解體，半小時內(nèi)可以修復(fù)影響汽車行駛的故障”及更換備胎、送油等幾項道路路面服務(wù)；對在現(xiàn)場無法恢復(fù)行駛能力的車輛實施專業(yè)化的拖車服務(wù)；普通困境救援，如在法律允許的條件下的開鎖服務(wù)，車輛陷入路井、路溝等脫離困境服務(wù)。

歷史雖久，發(fā)展緩慢

中國汽車救援的歷史已不短，但發(fā)展并不迅速。1995年大陸汽車俱樂部即在中國成立，第一個把道路救援概念引入中國。十年后的2006年4月20日，大陸汽車俱樂部宣布其全國道路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成立，這是中國第一家具有專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)的道路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。盡管汽車救援遠比中國汽車市場大發(fā)展來得早，但由于在2002年以前中國私人汽車消費市場不成熟、總的汽車保有量不大、公車消費占主導(dǎo)地位等，導(dǎo)致整個中國汽車救援行業(yè)發(fā)展十分緩慢。另外，汽車救援是一個專業(yè)性很強的行業(yè)，需要技術(shù)獨特、裝備精良、有一定數(shù)量的救援工。救援工要具備汽車修理等級證書以及診斷故障的能力，豐富的修理經(jīng)驗，熟悉道路；救援服務(wù)需要配備專業(yè)救援車及相關(guān)設(shè)備、工具等。要達到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進的管理模式作后盾，這也在一定程度上制約了汽車救援行業(yè)的發(fā)展壯大。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)注冊的汽車救援機構(gòu)中，注冊資金在50-200萬元的占74%，5000萬元以上的只占3%。因此，到家庭轎車蓬勃消費的今天，也還沒有形成真正具有相當(dāng)規(guī)模的汽車救援機構(gòu)。

目前我國汽車救援主要分普通公路汽車救援和高速公路汽車救援。其中普通公路汽車救援已基本實現(xiàn)市場化；但高速公路由于全封閉，救援工作必須保證快速又不影響交通，所以一般由當(dāng)?shù)芈氛块T來執(zhí)行。因此，目前中國汽車救援行業(yè)從業(yè)機構(gòu)既有來自官方的也有來自汽車銷售部門的，甚至還有一些是馬路游擊隊。

中國汽車救援市場存在的主要問題

盡管中國汽車市場保有量在逐年迅猛增長，但目前我國汽車維修救援市場還比較混亂，主要存在以下問題：一是救援企業(yè)小、散、弱，各自為政，難成氣候；二是服務(wù)不規(guī)范、價格不統(tǒng)一，宰客現(xiàn)象不斷；三是人們對汽車救援行業(yè)的認(rèn)知度不高；四是一些企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)低下，救援手段比較落后，無法提供高質(zhì)量的救援服務(wù)。與國外發(fā)達國家相比，中國的汽車救援行業(yè)還存在著相當(dāng)大的差距。

中國汽車救援行業(yè)運營模式

目前中國汽車救援行業(yè)還處于一種不十分完善的狀況，各地的運營模式也不完全一致。比較有代表性的為以下幾種：

以河北為代表的營運車輛會員制模式。該省各市采用“網(wǎng)員制”模式組建汽車維修救援中心，在部分縣設(shè)置了汽車維修救援站100個，布置汽車維修救援網(wǎng)點300余個，各市統(tǒng)一了汽車維修救援號碼，完善了網(wǎng)絡(luò)裝備和設(shè)施，健全了管理制度。

企業(yè)自我運作，自主開展的救援模式。例如北京大陸汽車俱樂部，是國內(nèi)首家專業(yè)救援公司，它引進澳大利亞汽車協(xié)會維修救援管理模式，采用俱樂部會員制，在北京地區(qū)自主開展汽車救援。該俱樂部統(tǒng)一救援電話號碼、服務(wù)規(guī)范，重視企業(yè)形象和文化。

以遼寧為代表的招投標(biāo)確定營運機構(gòu)的模式。1996年，遼寧省成立了第一家專業(yè)汽車救援機構(gòu)——大連藍天汽車救援中心。到2004年底，遼寧省部分市組建了市級機動車維修救援服務(wù)中心，使用全省統(tǒng)一開通的汽車維修救援“96122” 特服電話號碼，面向社會公眾提供服務(wù)。2004年，全省實施機動車維修救援75000余臺次，汽車維修救援工作取得了很好的效益。存在的問題是各地區(qū)工作開展不平衡。

福建泉州市“11185汽車維修救助網(wǎng)”模式。該救助網(wǎng)以泉州市郵政局11185網(wǎng)絡(luò)為平臺，實行會員制。11185是全國通用的特服號碼，汽車救助網(wǎng)作為一個工作模塊直接融入11185系統(tǒng)運作，維修企業(yè)經(jīng)交通運管部門審核后以會員的形式加盟救助網(wǎng)，較好地解決了邊遠地區(qū)汽車維修救援難的問題。

充滿機遇和挑戰(zhàn)的未來

未來幾年我國汽車市場將保持15%-20%的增長速度，這意味著與之相伴的汽車救援產(chǎn)業(yè)將是一塊越來越大的蛋糕，其市場前景將超過千億元。要做大做強我國汽車救援產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵在于“內(nèi)外兼修”，有關(guān)部門亟須出臺相應(yīng)的法規(guī)政策，建立行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完善監(jiān)督體制。

交通部已將建立汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)列入“十一五”規(guī)劃，要求到2010年基本建成全國機動車維修救援網(wǎng)絡(luò)，東部地區(qū)1小時內(nèi)實現(xiàn)救援，中部地區(qū)1.5小時內(nèi)實現(xiàn)救援，西部地區(qū)2.5小時內(nèi)實現(xiàn)救援。應(yīng)該說到了汽車救援行業(yè)迅速發(fā)展的最好時機，盡管單純汽車救援的利潤不高，但如果能夠結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和呼叫網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，汽車救援市場將是汽車后市場中一塊巨大的蛋糕。