五款高端ＳＵＶ試比高

真正的越野車，不會帶給你轎車那種在擁擠車流中見縫插針的靈活，卻可以滿足你征服野外的欲望。它能激發你心底埋藏已久的野蠻渴望——在車身兩側濺起高高水花，抑或是車后黃沙彌漫，無不令人心馳神往。

今年SUV市場異常火爆，各廠家不斷推出新品充實市場。面對眾多選擇，消費者不免眼花繚亂。在休閑出游越來越普及的今天，本刊特為各位推薦幾款適合自駕又有“面子”的高檔SUV車型。

現代維拉克斯：39.8-40.1萬元

推薦指數：3.5星級

基本參數：

車身：4840X1970X1807mm

動力：3.8升發動機，6速自動變速器，智能四驅。

維拉克斯是現代汽車的旗艦豪華SUV，2004年7月開始研發，歷時26個月，耗資2.22億美元，于2007年2月6日正式登陸中國。維拉克斯名字來源于墨西哥著名港口度假勝地，早期的西班牙探險者發現了這塊陸地，并賦予其充滿魔幻魅力的名字。

維拉克斯的內飾整體線條簡潔，采用了金屬、原木紋飾板和深色塑料等材料，三色內飾色調比較和諧，而大面積鈦銀色裝飾部分則顯得比較動感。

中控臺的造型設計不錯，線條并不繁瑣，但用料一般，算是符合這個價位應有的質量。維拉克斯車上遺憾的是車身油漆的處理工藝，跟國產車相比并無優勢，光線好的時候凹凸的地方都很明顯。此外就是欠缺一些越野車常見的主動安全系統，如上下坡的輔助駕駛裝置。

三菱帕杰羅29.8-47.8萬元

推薦指數：4星級

基本參數：

車身：4830X1885X1855mm

動力：3.0、3.6升發動機，4速自動/5速手動變速器，分時四驅。

談起三菱帕杰羅，恐怕就得將時光追溯到1973年。當時的三菱設計師為了能使50年代的WILLYS在70年代的高速公路上跑起來又快又穩，就在WILLYS J52的基礎上設計出了一輛新時代的小型吉普車，并取名為帕杰羅。

由于設計年代較早，帕杰羅的外觀內飾略顯陳舊。車外溫度表、指南針、氣壓計、高度計都集中顯示在DVD液晶顯示屏上，中控臺被桃木裝飾方方正正包圍鑲嵌；真皮方向盤做工細密，真皮座椅帶有電加熱功能；V73最多可搭載7人，第三排座椅可以翻折并完全隱藏至地板下方的儲物槽內；如果再將第二排座椅向前折起，就能得到1700升的儲存空間；此外如果將前兩排座椅向后放倒至180度，一個簡易單人床頃刻就可組建完成，這種模式在自駕出游停車小憩時顯得非常實用。

帕杰羅最為突出的地方在于越野性能，在兩輪驅動模式下便可應對一般的越野狀況，即使需要切換到高速四驅或高速四驅配中央四驅差速模式只要車速不超過100km/h就可在行進時完成，而切換到低速四驅配中央四驅差速模式則需要停車掛空擋后操作。

豐田漢蘭達： 37.98－46.98萬元

推薦指數：4.5星級

基本參數：

車身：4785X1910X1760mm

動力：3.5升發動機，5速自動變速。

全新漢蘭達明年將在廣州豐田生產，今年暫時以整車方式進口。有別于轎車、SUV和MPV，被定位于全領域SUV的漢蘭達是一輛名副其實的個性化多功能車。它成功將駕駛樂趣和駕乘舒適匯于一身，不僅擁有寬敞的內部空間，配備了豪華、舒適的設備，還在細節上處處體現了人性化的設計智慧，充分考慮了駕乘者的個性需求。

漢蘭達車身寬大。配備了主動式頭頸保護頭枕，在發生碰撞時可有效保護駕者的頭頸部；還配備了新開發的發動機罩和翼子板，在撞擊到行人時發動機罩會發生凹陷以吸收撞擊能量，以降低行人在遭受撞擊時的傷害。漢蘭達是豐田車系里第一款同時配備這兩大安全裝備的車型。

動力方面，漢蘭達采用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，并配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性以及美妙的駕駛樂趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

日產奇駿 29.1-33.3萬元

推薦指數：4星級

基本參數：

車身：4455X1765X1750mm

動力：2.5升發動機，4速自動變速器，智能四驅。

奇駿作為一輛高標準的緊湊型城市四驅車，實現了轎車式的設計理念與SUV血統的完美融合。車廂寬敞、舒適，全真皮座椅散發的是一種淡淡的皮革味，手感也很好，內飾精致。儀表臺放在了車子的正中間，為了便于讀取，略微將角度偏向了駕駛員。這是很特別的設計，可以使駕駛員更全面的察看數據而不用擔心被方向盤擋住，而且行駛中車內乘客也可對車速一目了然。但這樣同時也帶來一個問題，就是中控臺的空間減少，緊急按鍵和空調都明顯偏下，在行駛中如果要調節空調，會有一定的安全隱患。天窗超大，達0.56m2，基本是普通天窗的兩倍大，給人舒暢的心情。車上安裝的高精度導航系統能正確顯示車輛所在地，即使車輛被盜，也能通過GPS系統及時發現其行蹤，為車輛的安全提供了極大的保障。

奇駿的四驅模式共有兩種：一種是自動轉換四驅模式，一種是鎖死式四驅模式。由于奇駿加了一個運動型大包圍，它的通過能力受到了一定限制，不適合去野外做一些極限操作。

雙龍雷斯特：31.8-45.8萬元

推薦指數：5星級

基本參數：

車身：4720X1870X1830mm

動力：2.7升柴油/3.2升汽油發動機，5速自動變速器，分時四驅。

2001年9月第一代雷斯特一上市就迅速熱遍了亞洲、歐洲等主要市場，使得雙龍成為韓國新概念SUV的代表車型，促進了韓國SUV產業今日的繁榮。雷斯特的品牌口號是“韓國百分之一精英之選”，流露出該車的品牌定位和奢侈、尊貴的內在價值。作為第一代雷斯特接替者，全新雷斯特II進行了全面革新，不僅延續了高貴、莊重的設計，還集合了諸多尖端科技。其造車的工藝體現了目前韓國車系的最高水平。真皮包裹的座椅厚實又有很好的支撐力，內部的高檔桃木飾邊體現了雷斯特的豪華車級別。

深酒紅色與黑色是雷斯特II的主打色，高貴典雅，能清楚感覺到隱藏在典雅流暢的外表下一觸即發的斗志。與寶馬X系列、奔馳M系列SUV的設計思想相一致，全新上市的雙龍雷斯特Ⅱ內飾風格依然延續了高級轎車的奢華思路，融合了雙龍頂級豪華轎車主席的外觀風格，其精美的散熱格柵造型和細膩考究的用料和做工都完美延續了主席轎車的高雅和莊重；以精悍的操控性為亮點的全新車型搭載德國奔馳發動機及變速箱，集諸多尖端技術于一身，人性化設施完備，安全性能卓越。3.2排量的高端版本雷斯特配備了車載DVD系統，DBV TV，視頻播放器等，DVD播放器在啟動時，液晶屏會自動下移，露出DVD插口讓放碟取碟的工作非常的簡便。車輛在熄火后，駕駛座會自動向后滑移，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特的主人上車后，只要踩一下油門，駕駛座就會自動回復到原來最舒適的位置。

雷斯特II起步非常敏捷，方向盤輕便靈活而不失穩健，即使是女性駕駛也絲毫感覺不到難以駕馭。另一個驚喜是在整個駕駛過程中，幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音，柴油車起步的強大扭力能給人以不錯的推背感。通過城市的減速帶和郊區的泥濘坑洼路面，后多連桿式懸架讓車內的人倍感舒適，再加上SUV的良好空間，雷斯特II的駕乘感覺都十分愜意。