輕客企業(yè)苦樂(lè)不均 汽、柴車(chē)型各有千秋

沉寂許久的輕客市場(chǎng)今年又開(kāi)始火了，前三個(gè)季度市場(chǎng)需求走向旺盛。截至9月底，在7米以下輕型客車(chē)品種中，車(chē)長(zhǎng)≤6米和6米＜車(chē)長(zhǎng)≤7米的兩大系列車(chē)型銷(xiāo)量同比均保持快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率分別為20.55%和14.37%，銷(xiāo)售為11.98萬(wàn)輛和0.76萬(wàn)輛。

受?chē)?guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大、國(guó)省干線公路技術(shù)等級(jí)逐步提高、國(guó)內(nèi)GDP快速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快、農(nóng)用輕客需求加大、各項(xiàng)政策法規(guī)更加完善等因素影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，輕客市場(chǎng)行情也隨之一路看漲。而且，輕客銷(xiāo)量對(duì)客車(chē)行業(yè)的貢獻(xiàn)度由去年同期的59.05%增加到今年前三季度的64.49%。

今年前三季度輕客市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)

1、主流輕客企業(yè)苦樂(lè)不均

沉寂了幾年的輕客市場(chǎng)在今年終于有了轉(zhuǎn)機(jī)，前三季度銷(xiāo)售形勢(shì)可圈可點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輕型客車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到12.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.17％。但是，在行業(yè)放量增長(zhǎng)的背后，各家企業(yè)卻是苦樂(lè)不均。

按照前三季企業(yè)增長(zhǎng)速度排列，中順汽車(chē)雄居榜首，同比增長(zhǎng)達(dá)99.94%，以黑馬的速度超越了廈門(mén)金旅、東南汽車(chē)、北汽福田等老牌企業(yè)，目前市場(chǎng)占有率11%。其旗下中順世紀(jì)輕客以較高的性價(jià)比獲得消費(fèi)者認(rèn)可，累計(jì)銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛；東南汽車(chē)引入乘用車(chē)后顧此失彼，為了轎車(chē)的市場(chǎng)前景耗費(fèi)了大量精力，在商用車(chē)市場(chǎng)上漸失往日光輝，輕客份額陸續(xù)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，目前市場(chǎng)占有率8%。今年初成功拿到出口伊朗8000輛輕客大單，成為其救市猛藥，同比增長(zhǎng)85.14%，排在第二位；與江鈴全順同為歐系的南京依維柯，市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，目前市場(chǎng)占有率10%。旗下主力商旅車(chē)“都靈V”售價(jià)一直高居不下，只有物流產(chǎn)品“康駕”的降價(jià)，為其取得一定增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，累計(jì)銷(xiāo)售1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.05%，排在第三位；江西江鈴總成績(jī)依然不俗，1997年江鈴與福特聯(lián)手推出全順時(shí)，是將其作為一款旅行車(chē)為賣(mài)點(diǎn)的，而不是傳統(tǒng)的以城市物流、城鄉(xiāng)客運(yùn)為主要用途的純輕客，在國(guó)內(nèi)純輕客異軍突起時(shí)，全順采用降價(jià)、改變配置、轉(zhuǎn)變用途等方式保持了市場(chǎng)份額，目前市場(chǎng)占有率15%。全順目前在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已經(jīng)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依維柯，累計(jì)銷(xiāo)售1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.65%，排在第四位；金杯汽車(chē)上半年借“中俄文化年”拿到俄羅斯大單，但由于受俄羅斯政策變化的影響，目前該項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，但這并不影響其在國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的龍頭位置，目前市場(chǎng)占有率達(dá)37%。累計(jì)銷(xiāo)售4.70萬(wàn)輛，雖然銷(xiāo)量排在第一位，但其增速已明顯放緩，同比增長(zhǎng)僅6.00%，位列第五；由于北汽福田輕客一直主打柴油，而目前我國(guó)柴油油品、排放政策、使用環(huán)境等因素對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)，因此其銷(xiāo)量一直難有大的起色，總在低速徘徊，目前市場(chǎng)占有率8%。北汽福田的商用車(chē)成就有目共睹，但在輕客方面增長(zhǎng)乏力，累計(jì)銷(xiāo)售1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.57%，排在第六；如今的廈門(mén)金旅在輕客市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有往日的風(fēng)采，當(dāng)初引進(jìn)日本豐田海獅車(chē)型時(shí)，受到市場(chǎng)的追捧。然而，隨著同類(lèi)產(chǎn)品增多、海獅價(jià)格機(jī)制不靈活、整體性價(jià)比不適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，使其市場(chǎng)份額明顯下滑，僅銷(xiāo)售3421輛，同比增長(zhǎng)-32.8%，基本退出主流輕客市場(chǎng)。

2、汽、柴油輕客銷(xiāo)售各有千秋

在輕客領(lǐng)域，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)歷來(lái)是主流，柴油機(jī)則鮮有生產(chǎn)，但連年上漲的油價(jià)，成為輕客柴油機(jī)型的催化劑。

今年前三季度，汽油輕客累計(jì)銷(xiāo)售7.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.39%，柴油輕客累計(jì)銷(xiāo)售5.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.32%。相對(duì)來(lái)講，還是汽油輕客增長(zhǎng)迅速，但是，柴油輕客所占比重已經(jīng)從去年同期的41.45%，增長(zhǎng)到今年的43.57%。目前，國(guó)外的輕客柴油化達(dá)到80%，而我國(guó)僅為43%，這為我國(guó)輕型柴油機(jī)的升級(jí)換代提供了宏觀市場(chǎng)環(huán)境。

國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格一路上漲，越來(lái)越多的柴油車(chē)型成為各廠商關(guān)注的焦點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，與汽油車(chē)相比，柴油機(jī)節(jié)省燃油25-30％。在歐系占主導(dǎo)地位的柴油輕客市場(chǎng)上，日系輕客漸失昔日風(fēng)光，柴油輕客因此也成為日系輕客生產(chǎn)廠家新的突破口。

但是，柴油車(chē)污染重、噪音大、高速性能弱等缺陷一直存在。柴油汽車(chē)和排放控制的技術(shù)水平起點(diǎn)較低，制定排放標(biāo)準(zhǔn)受到企業(yè)達(dá)標(biāo)成本以及國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)因素的制約，再加上使用中維護(hù)保養(yǎng)欠佳、超載等因素，柴油輕客還有許多“坎坷”要過(guò)。柴油車(chē)的油品、政策、使用環(huán)境等，使?jié)撛谙M(fèi)者對(duì)其敬而遠(yuǎn)之，這些對(duì)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)也是一個(gè)考驗(yàn)。

二、輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

1、經(jīng)濟(jì)適用型輕客繼續(xù)走俏

北汽福田、中順汽車(chē)等高性價(jià)比輕客繼續(xù)走紅，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。由于我國(guó)早期的輕客技術(shù)都是“舶來(lái)品”，分為歐系和日系，技術(shù)受制于人，成本居高不下，因此使輕客價(jià)格一直在10萬(wàn)元以上，雖然近來(lái)有所下降，但還是徘徊在10萬(wàn)元左右。自從自主品牌輕客異軍突起后，以北汽福田、中順汽車(chē)等為代表的民族汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)性地將輕客價(jià)格下拉至5萬(wàn)元左右，特別是中順汽車(chē)其中一款車(chē)的價(jià)格已經(jīng)低至4.68萬(wàn)元，號(hào)稱中國(guó)輕客“性價(jià)比之王”。由于輕客一般用來(lái)跑短途客運(yùn)或物流，而現(xiàn)在的短途客運(yùn)或物流大多采用個(gè)人承包的方式，對(duì)資本不算雄厚的個(gè)體戶來(lái)說(shuō)，成本是決定收入的最重要原因，因此，近年來(lái)中順汽車(chē)等自主品牌企業(yè)因其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)而迅速崛起。

2、日系車(chē)開(kāi)始明顯下滑

以華晨金杯、廈門(mén)金旅、東南汽車(chē)等企業(yè)為代表的日系車(chē)在歐系車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的雙重?cái)D壓下，增長(zhǎng)乏力，特別是廈門(mén)金旅已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，東南汽車(chē)在輕客方面也是“食之無(wú)味、棄之可惜”，進(jìn)入發(fā)展低谷。日系車(chē)進(jìn)入我國(guó)較早，到目前已經(jīng)有15年左右，技術(shù)老化、無(wú)新車(chē)跟進(jìn)、價(jià)格不菲等原因，使其難再續(xù)往日輝煌。盡管金杯的銷(xiāo)量還是國(guó)內(nèi)第一，但是增長(zhǎng)速度明顯放緩。為了改變這一現(xiàn)狀，金杯推出新車(chē)以彌補(bǔ)不足，早期推出的閣瑞斯成為其救市良藥，近期又推出海獅08新款。

3、出口成為輕客發(fā)展新趨勢(shì)

我國(guó)輕客出口規(guī)?；厔?shì)在今年開(kāi)始顯現(xiàn)。出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，出口數(shù)量和金額同比均有較大提升。華晨金杯在“莫斯科中國(guó)國(guó)家展”簽訂8萬(wàn)輛出口協(xié)議，這是中國(guó)輕客出口標(biāo)志性事件；東南得利卡同伊朗簽訂8000輛訂單，在今年初的首航儀式上，伊朗方面又追加500輛的訂單；中順汽車(chē)今年向中東、東南亞、非洲出口柴油輕客、救護(hù)車(chē)1400輛，近期又與南非簽訂500輛右舵高頂加長(zhǎng)車(chē)，樣車(chē)已通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室評(píng)審；去年底廈門(mén)金旅獲得了南非2000輛輕客訂單，今年每月交付200輛。這些都成為今年輕客出口的主要推動(dòng)力。

總之，今年的輕客市場(chǎng)注定不平淡，市場(chǎng)容量將會(huì)大幅度的上升，預(yù)計(jì)在17萬(wàn)輛左右，保持20%的增長(zhǎng)率。價(jià)格基本趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)格局不會(huì)有太大的改變，新老交替的步伐還將加快。由于受輕客市場(chǎng)細(xì)分、銷(xiāo)售熱點(diǎn)由珠三角轉(zhuǎn)往長(zhǎng)三角、城市物流發(fā)展白熱化、城鄉(xiāng)結(jié)合部及農(nóng)村地區(qū)需求增加等因素影響，我國(guó)輕客市場(chǎng)將迎來(lái)又一個(gè)發(fā)展高峰。