豐田汽車的長期策略

大概沒有企業家或者高層管理者會否定“永續經營”的重要性，但是在“永續經營”這場沒有止境的耐力賽中，如何才能勝出？又如何才能保持領先優勢？

本期的《哈佛商業周刊》邀請歐洲學者Christian Stadler以歐洲企業為對象，挖掘歐洲百年企業如何經過歲月的淘汰，不但屹立不倒，更能出類拔萃。

Stadler比較了歐洲百年企業中表現都很優良的“金牌級”和“銀牌級”的企業，以便了解企業如何能好上加好。創立迄今已經有117年歷史的德國保險巨擘Allianz，從創立之初就不斷進行多元化，領先同業涉足不同的保險領域，目前Allianz旗下的保險產品在各自的領域居領先地位，包括壽險與非壽險。Allianz的重要對手，成立已經有183年的A＆M保險公司，則一直守著本業，直到公司成立100年之后，才正式跨出多元化的第一步，到目前為止，A＆M保險公司保險雖然良好，但遠不如Allianz耀眼，這兩家保險公司超過百年的競爭史說明了一個原則，謹慎地多元化經營，是企業常保繁榮的法則之一。

本期還特別刊登了豐田汽車社長渡邊捷昭的專訪。今年，是豐田成立70周年，也是豐田開始外銷汽車到美國的50周年，以及全球首輛商用油電混合車豐田Prius推出10周年。豐田汽車從不起眼的紡織機器制造商起家，到取代美國通用汽車，成為全球最大的汽車制造商，最重要的是，豐田也是獲利最佳的汽車公司，市值是通用、福特和克拉斯勒三家汽車市值總和的一倍半以上。但是，一向以品質著稱的豐田，近兩年來召回的車輛數量也比以前多了；向來強調“漸進改善”的豐田，現在也開始強調“激進的革新”。

去年12月，豐田汽車公司正式預估，2007年的汽車銷售將達到934萬輛，超越通用汽車，成為全球最大的汽車制造商。不過，快速成長與全球化也為公司帶來許多壓力，成功導致的緊張狀況已經開始浮現。在這個關鍵時刻，公司備受稱頌的長期管理模式變得比先前更加重要，也承受了更大的壓力。《哈佛商業周刊》編輯采訪豐田社長渡邊捷昭與幾位最高主管，了解他們要研討什么策略，才能因應未來所需。10多年來，權威汽車研究機構一直把豐田汽車置于最佳汽車之列，認為豐田在質量、穩定性與長期耐用性上表現卓越。

但2006年，豐田的汽車出了一連串問題，使得公司信譽蒙上了陰影。此外，因應需求而快速擴張，以及力求跟上科技的變化的雙重壓力下，豐田旺盛的企圖心，以及著名的“豐田模式”，雙雙受到挑戰。所謂的“豐田模式”（the Toyota Way），就是每件事都要評量，像工人對剛造好的車輛進行最后檢驗時，連車門開關時的雜音也不會放過。如今，不論用任何標準來看，也不管是業界內行人或外界一般的標準來看，豐田汽車都位居舉世最成功的公司之列。

對社長渡邊而言，只要豐田的質量持續改進，銷售量與營收自然會跟著成長。如果問題來自負荷過度，他希望讓公司員工都能看到問題，因為員工會“絞盡腦汁”來解決。就算公司的成長會因而暫停延緩，也在所不惜。

豐田的長期策略是同時開發全球型與地區型車款，用完整的產品線在世界各地競爭。此外，他的一項未來愿景是制造“夢幻車”：能清凈空氣、預防事故、促進健康、振奮精神，而且可以只用一油箱的汽油，就可以遨游世界。